bonjour,
voila j'aimerais savoir si c'est possible de mettre un bras oscilliant et une fourche de derbi sur une av88?Si oui quels sont les adaptations a faire merci d'avance
et voila pouvez vous me dire si cette mbk 88 a bien un bras oscilliant de derbi désolé pour la qualité la photo a été trouvé sur le forum c'est la seul qu'il y avait
Dernière modification par antodu07 le mar. 25 mars 2008 - 21:59, modifié 1 fois.
tout est possible, tout est réalisable !
pour la fourche il y a moyen de l'adapter sa amême deja du etre fait !
Faut ptet prévoir de retoucher la colone de direction ...
attention au look chopper ou mob cross après ^^ !
Pour le bras ... paye ta soudure , en clair faudra surement retoucher ...
XR RED n' WHITE
malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
A réglé ... http://alex51man.skyrock.com/1.html
VIVE LES MOBS!!!!!!
A mort les voleurs et les bruleurs de cyclomoteurs !!
ben justement je veux mettre une fourche parce que je veux faire du mobcross pour la fourche je pense qu'il ne doit pas avoir trop a faire enfin il y a toujours a faire mais la ou je vois pas c'est pour le bras oscilliant j'ai pas comparé les 2 c'est pour sa que je ne sais pas quel boulot il y a a faire
Ben tout s'adapte sur une mob, après ça peut demander du travail... Pour la fourche, si tu as les embouts de colonne avec, tu peux virer le tube de direction du cadre et souder un tube plus resistant et de la taille adaptée à la place.
Bon courage, tiens-nous au courant.
MOTOBECANE 50V CHOPPER
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
vu que je pense que je n aurait pas le temps mais si jamais j'ai le temps j'essayerai d'adapter un bras oscillant de derbi en attendant je vais mettre de long amortisseur a l'arrière ce qui va relever pas mal ma mob(av88) mais quel fourche de mob qui réhausse bien pensez vous que je pourriez mettre sur mon av88?
Bonjour,
le bras est un bras carré de mbk 51 tout simplement. ça passe sans probleme. Pour les amortos idem, ils sont un peu longs c'est vrai mais c'est pas des 320, ils doivent être en 360 je crois? Ca à l'air un peu haut mais la selle n'est pas à la bonne hauteur c'était une selle de hard rock ou club? que j'ai mis à la va vite, mais avec la selle d'origine rabaissée pour moi pas de problème de hauteur. (depuis j'ai mis des amortos à gaz de magnum et là rien à redire. Pour la fourche c'est une masters ebr le modele à 180 € sur la becanerie (bien que c'est pas là que je l'ai eu).
Voilà avec du retard en espérant que ça aide qq'un.
H²o g2 malossi-vilo malossi- allumage ducati/malossi-carter bidalot-carbu 15phbg sple-clapet carbon- -variateur malossi-pot gianelli sur une bleue, et now une 51 tout bidalot enfin presque...
Non pour moi ça allait bien, je ne suis pas un géant non plus, 175cm et puis je suis plutot position droite que couché sur le guidon à presque trente piges ... le dos est plus sensible
H²o g2 malossi-vilo malossi- allumage ducati/malossi-carter bidalot-carbu 15phbg sple-clapet carbon- -variateur malossi-pot gianelli sur une bleue, et now une 51 tout bidalot enfin presque...
suite à tes questions:non c'est une jante de mbk51 type magnum, hard rock...
Pour le pot, avec cette configue j'ai essayé trois pots , le bidalot, le G2 ninja et le gianelli carré d'as. Bon en gros au point de vue perfs et prix c'est carré d'as le plus complet , le ninja pour la pointe. Pour le bidalot il y avait deux brides je n'avais trouvé que la premiere et merci ventilxp.com la deuxième plus tard, avec un cartouche racing le bidalot à comme avantage de faire un bruit plus correct à bas régime, les deux autres débridés sont un peu plus bruyants à bas régime 30/40km. J'ai fais pas mal de réglage carbu 15 et 19 gicleur 88 à 102 et filtre à air collant à cornet, couronne 52 à 60 etc... et le plus simple ou en tous cas ceux pour lesquels mes réglages ont étés plus faciles et les plus complets sont le bidalot ( ça marche bien mais jamais à fond) et le carré d'as ( très bien à moyen ou très bien à haut mais rarement les deux). Le ninja est plus exclusif très bon au moment où le kit est juste déjà parti (si tu vois ce que je veux dire). De toute façon avec un poulie d'embrayage le pb du bas régime est réglé d'office .Voilà ca marche pour moi et peut être pas pour d'autre c'est très subjectif, par exemple on à l'impression d'aller plus vite sans casque à 90 qu'avec à 100. Aujourd'hui j'ai mis le moteur sur une 51, carbu 19 boite à air karting et pot bidalot et j'en suis très satisfait (bruit et perfs) . (sauf des p*****ns de ressorts qui casse toutes les deux heures, pb d'alignement encore et toujours...)
H²o g2 malossi-vilo malossi- allumage ducati/malossi-carter bidalot-carbu 15phbg sple-clapet carbon- -variateur malossi-pot gianelli sur une bleue, et now une 51 tout bidalot enfin presque...
!
