Alors voilà, j'ai acheté un nouveau piston polini a jean-phi pour remplacé mon ancien, mais je constate une grosse différence...
L'ancien piston est doté de graisseur, il va sur un kit POLINI 46 W AC :
Voici le piston neuf, sans trous de graissage au niveau de l'axe de piston. De plus, le trou au niveau du transfert arrière est un peu plus petit...
Des explications svp???
Piston bien prévu pour un HM POLINI 46 W AC?
Merci.
the103racer.
Piston POLINI 46mm ASSO
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Piston POLINI 46mm ASSO
Dernière modification par the103racer le sam. 22 mars 2008 - 21:40, modifié 1 fois.
Tu regarde le jeu qu'il y a dans le cylindre avec le piston et tu regarde aussi ton jeu à la coupe, et tu seras fixé
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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J'ai les 2 pistons et j'ai test les 2.
Aucun problème, le 2ème est un ASSO Polini de très bonne facture. J'ai fait un circlips avec d'ailleurs, pais à son ame
Après je mis celui montré en 1er, et ca roule sans problème (enfin ca roulait, ca roule plus maintenant. )
Voilà.
Aucun problème, le 2ème est un ASSO Polini de très bonne facture. J'ai fait un circlips avec d'ailleurs, pais à son ame
Après je mis celui montré en 1er, et ca roule sans problème (enfin ca roulait, ca roule plus maintenant. )
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Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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c'est sur sa doit te tenter de remonté et réglé
permis voiture in the pocket!!!
peugeot 103 sp en remontage;
vario giraudo, hm novolini fonte "tgv" 46.6, clapets carbone adige, pipe 19 dr, carbu phbg 19.5, pot rgd diffusion a pompe
mbk 50 fx, hm mbk 512, carbu 14 gurtner
http://mbk-racer.labrute.fr
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