prepa du kit 50 polini lc

mobeur81 · Message par **mobeur81** » sam. 01 mars 2008 - 10:45

salut vous avez pas un document pour preparer le kit 50 polini lc
merci

103chonpx · Message par **103chonpx** » sam. 01 mars 2008 - 10:59

Je crois que je vais devoir daire la même chose que lui, ayant serrer le 70 polini.

mobeur81 · Message par **mobeur81** » sam. 01 mars 2008 - 11:31

moi c'est un petit serrage de rien du tout

103chonpx · Message par **103chonpx** » sam. 01 mars 2008 - 12:53

Nan mais moi c'est fini, sur l'étagère le cylindre... a coté du origine de l'été dernièr!
Donc faut que je remette le 50...

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 01 mars 2008 - 13:04

Mon 46 ????

polynesia · Message par **polynesia** » sam. 01 mars 2008 - 14:18

Alors effectivement, je vois que nous sommes plusieurs personnes à chercher la même chose...
J'ai vu le tuto (très très bien fait) pour la préparation d'un cylindre à air avec calcul des diagrammes et calage de l'embase et rabotage, etc...
La question reste posée si nous pouvons appliquer cette méthode sur un hm liquide. Mon soucis est que si on rabotte le heut du cylindre sur un liquide, devons nous approfondir la gorge pour le joint ring qui se trouve dans la culasse???
Je ne sais pas si je suis clair avc ma question, mais c'est une question que je me pose depuis un moment...

Merci de vos futures réponses...
Salutations

antoine · Message par **antoine** » sam. 01 mars 2008 - 14:42

Salut à tous.

J'ai tapé un 50Wlc y'a pas mal de temps.

J'ai modifié les transferts pour les accorder au carters polini.

J'ai mis une calle d'embase pour donner 183 ou 185 à l'échapp
et un truc comme 128 aux lateraux.

Je n'avais pas touché le W ni les lumières d'admission, ni la culasse.

J'ai donc rabotté le haut du cylindre, et pas besoin d'approfondir la gorge du torique d'eau, par contre, à monter avec un peu de patte.
Et bien vérifier la planéité de la culasse (une vrai merde ces culasse polini).

Avec un carbu de 19 et un pot Bidalot espoir, il tournait vraiment bien, j'avais obtenu une bonne plage d'utilisation (pour une prépa dans le vent, comme d'hab, on a pas tous des bancs moteur...enfin dans le vent mais un peu reflechie).
Il tournait pas forcement très haut en régime, mais à mi-ouverture, c'était une balle, je prenais 98 à bloque, mais jme callais à 40, il me fallait que très peu de temps pour y parvenir. Moteur très agréable pour enrouler.

J'avais posté des tofs dans mon post sur mon trétaux. J'vais les chercher si vous voulez.

kryzalid · Message par **kryzalid** » sam. 01 mars 2008 - 19:59

J'ai le document:

kryzalid · Message par **kryzalid** » sam. 01 mars 2008 - 20:00

en espérant que sa vous aidera

mobeur81 · Message par **mobeur81** » sam. 01 mars 2008 - 21:37

merci t'es trop sympa +1

ps : c'est la meme pour le kit liquide ?

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 01 mars 2008 - 21:51

ptite question (conne)

: est-ce que tout ceci est valable pour celui de 51 ?

polynesia · Message par **polynesia** » dim. 02 mars 2008 - 11:42

antoine a écrit :Salut à tous.

J'ai tapé un 50Wlc y'a pas mal de temps.

J'ai modifié les transferts pour les accorder au carters polini.

J'ai mis une calle d'embase pour donner 183 ou 185 à l'échapp
et un truc comme 128 aux lateraux.

Je n'avais pas touché le W ni les lumières d'admission, ni la culasse.

J'ai donc rabotté le haut du cylindre, et pas besoin d'approfondir la gorge du torique d'eau, par contre, à monter avec un peu de patte.
Et bien vérifier la planéité de la culasse (une vrai m**** ces culasse polini).

Avec un carbu de 19 et un pot Bidalot espoir, il tournait vraiment bien, j'avais obtenu une bonne plage d'utilisation (pour une prépa dans le vent, comme d'hab, on a pas tous des bancs moteur...enfin dans le vent mais un peu reflechie).
Il tournait pas forcement très haut en régime, mais à mi-ouverture, c'était une balle, je prenais 98 à bloque, mais jme callais à 40, il me fallait que très peu de temps pour y parvenir. Moteur très agréable pour enrouler.

J'avais posté des tofs dans mon post sur mon trétaux. J'vais les chercher si vous voulez.

Tu pourrais me fournir ton adresse msn ? j'aurais voulu avoir plus de détails qur la prépa du 50W LC Polini. Merci d'avance

Sylvain

andy02 · Message par **andy02** » dim. 02 mars 2008 - 13:20

Sympa la doc mais c'est illisible ... tu n'as pas les images en plus grande ?

mobeur81 · Message par **mobeur81** » dim. 02 mars 2008 - 13:33

andy02 a écrit :Sympa la doc mais c'est illisible ... tu n'as pas les images en plus grande ?

moi j'arrive a en lire 2 mais le reste je les imprimé et je le lis avec une loupe lol

images en plus grande si tu as le temps stp

kryzalid · Message par **kryzalid** » dim. 02 mars 2008 - 16:25

je suis plus chez moi je vous ferais sa, le week end prochain ou si vous voulez le doc est trouvable sur emule suffit de tapé 103 preparation

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » dim. 16 mars 2008 - 10:39

Si vous voulez, j'ai préparer mon polini 50W lc pour mbk 51

Si vous voulez des info y a pas de soucis

louprider · Message par **louprider** » dim. 16 mars 2008 - 11:33

..voui: preneur !!!!!!!!
juste les diags ou des copeaux, également ?
je ne connais pas du tout ce cylindre, dsl........

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » dim. 16 mars 2008 - 12:31

Louprider si c'est à moi que tu parle, mes diagrammes sont de 126/186° et j'ai caller de 2mm, j'ai du raboter de 3.1mm pour avoir un squich convenable, le volume de chambre na pas été toucher car il est de 3.7cm3 ce qui donne un rapport volumétrique de 8.2:1 donc pour tourner au 95 ou 98 sa va très bien

louprider · Message par **louprider** » dim. 16 mars 2008 - 12:41

oui, je m'adresse bien à toi !
juste une cale, quoi, je trouve qu'il y a moyen de travailler les conduits, et l'échap.
Pour les diags: çà le fait pas mal apparemment, j'aurais plus visé vers les 130 pour les latéraux: çà part comment dans ta config ?

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » dim. 16 mars 2008 - 13:38

J'ai pas tout détailler lol !

Alors les barettes a l'intérieure des transfert on été affiner, j'ai retoucher le W (pas facile) j'ai gratter 2mm en bas pour aligner le piston au PMB et j'ai gratter 1.5mm vers le haut pour passer l'échappement à 186° qui étais à 177° avec la calle de 2mm

Pour les latéraux avec une calle de 2mm ils sont à 126° et l'échappement à 177° il aura fallu monter une plus grosse calle mais bon habitent en ville/campagne, je me suis dis que trop haut sa allait etre inexploitable surtout que je suis en prise direct donc il fallait que je garde un minimum de couple

J'ai un vario bidalot et je suis en 11*56, niveau accélération je suis devant une 50 à boite avec pot conti et carbu 17.5 et en pointe je prend 105km/h ce qui fait un peu près 10 500 tr/min

A oui j'oubliais, la jupe du piston et du cylindre à été toucher pour laisser passer les gaz, les carter sont également préparer

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » dim. 16 mars 2008 - 14:44

T'as gagné 8° avec une cale de 2mm?? Les latéraux sont à 118° stock.

Y'a une erreur dans tes diags, c'est sûr!

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » dim. 16 mars 2008 - 14:50

Bas écoute quand j'ai mesurer le cylindre stock, les latéraux était à 112°

En même temps je me demande si mon cylindre était pas bizarre parce que d'origine j'aivais un squich de 1.98mm ...

Je re-précise que je suis en mbk 51 pas en peugeot donc sa doit jouer

antoine · Message par **antoine** » dim. 16 mars 2008 - 15:48

Ouais, car moi j'avais pas callé 2mm non plus.

Et je me retrouvais avec 183° sans retoucher le W de souvenir!

PoPoV · Message par **PoPoV** » dim. 16 mars 2008 - 18:10

Vu la lumiere d'origine, je pense qu'il y a beaucoup à faire si l'on souhaite exploiter pleinement le kit.
En ce qui me concerne, mon g2 (pas le replica) avait été retouché à l'echappement malgré une lumiere déjà conséquente. Les résultats sont bons, le kit est plein entre mi et haut régimes