Enlever des contres-poids sur variateur . Oui-Non ?

toiin3 · Message par **toiin3** » mar. 19 févr. 2008 - 23:04

Bonsoir,
Hier avec un pote, on à peser mes contre-poids de variateur Bidalot.

5g 5g et 6g 6g .

Je voulais savoir si j'enlever les deux 6g en attendant d'avoir 3g 3g et 4g 4g .

Est-ce que sa abîmerer quelque chose ?

Merci !

fluke · Message par **fluke** » mar. 19 févr. 2008 - 23:08

Non si tu les enlèves en diagonale pour garder l'équilibrage

toiin3 · Message par **toiin3** » mar. 19 févr. 2008 - 23:17

Un 5g à gauche en haut et un 5g en bas à droite par exemple quoi ?[
Je vais beaucoup perdre en vitesse de pointe ?

wargmy · Message par **wargmy** » mer. 20 févr. 2008 - 9:19

Il faut que tu règle ton vario le plus légé possible MAIS il faut qu'il se ferme à fond (la courroie tout en haut)

Tu as une RCX toi non ?

Si tu veux gagné de la patate tu achètes des ressort d'embrayage origine de Booster et tu les remplace par ceux que tu actuellement dans ta poulie-embrayage.
Ainsi tu ne perdra pas en pointe et tu gagneras énormément en accélération.

pierrot22 · Message par **pierrot22** » mer. 20 févr. 2008 - 10:02

wargmy a écrit :Il faut que tu règle ton vario le plus légé possible MAIS il faut qu'il se ferme à fond (la courroie tout en haut)

Tu as une RCX toi non ?

Si tu veux gagné de la patate tu achètes des ressort d'embrayage origine de Booster et tu les remplace par ceux que tu actuellement dans ta poulie-embrayage.
Ainsi tu ne perdra pas en pointe et tu gagneras énormément en accélération.

c'est pas totalement ça. Pour bien comprendre le réglége d'un vario, retire complètement tes contrepoids (tous), et accélère au max. Tu vas sentir qu'à un moment précis, ça part.

la courbe de puissance de nos petits 2 temps ressemble à ça :

le but, c'est de rester dans la zone verte (plage d'utilisation), où on a la plus forte puissance. Le moment où "ça part" quand tu accélère sans poids, c'est à peu près le début de cette plage.

Maintenant le but est de mettre les bons poids dans le vario pour que pendant l'accélération le moteur tourne dans cette plage, juste après le moment où ça part. Trop léger, ça sert à rien, le moteur tourne trop vite et tu sors de la plage, tu as moins de puissance, et en plus le moteur a du mal à prendre des tours parce que c'est trop près de son régime max. Trop lourd, tu es avant cette plage, t'as un veau.

Quand t'as trouvé les bons poids, tu vérifies que ça monte bien au max, mais normalement si t'as bien réglé, t'as pas de souci.

Tu peux sans souci retirer 2 contrepoids, en diagonale comme tu décris ça reste équilibré. 11g + 4g de vis (de mémoire pour les vis, je sais plus trop), ça me parait pas excessif, tout dépend du moteur. Sur mon bida, avec mon moteur qui donne en bas (pot serpent), j'ai au moins une 20aine de grammes au total, j'ai été obligé de faire mes propres contrepoids

Jef · Message par **Jef** » mer. 20 févr. 2008 - 10:17

le pied pour regler un vario c'est quand meme d avoir un compte tour, tu sais a quel regime ton vario doit s ouvrir

pierrot22 · Message par **pierrot22** » mer. 20 févr. 2008 - 17:51

dans l'idéal ouais, compte tours et passage au banc pour mesurer la puissance, déterminer le régime et régler le vario pour y rester. Mais bon ça se fait pas mal à l'oreille aussi, le régime où ça part est assez facile à reconnaitre

Lovecraft62840

On teste tous les poids qu'on a et on voit bien quand est ce que ca tire le plus

CalimeroTeknik

Jef a écrit :le pied pour regler un vario c'est quand meme d avoir un compte tour, tu sais a quel regime ton vario doit s ouvrir

C'est ce que j'ai fait, en bidouillant c'est pas cher.

viewtopic.php?t=13722

Après pas besoin de banc, tu enlèves tous les poids, et tu explores ta plage de régime en regardant où ça pousse sur le compte-tours, et hop réglage du vario sur le régime où ça part !