103 Malossi de the103racer : Poulie embrayage Giraudo
attention aux ressorts de booster, bien trop durs pour nos poulies, même ceux d'origine sont trop dur, à moins de vouloir partir à 10000. Je conseille des ressorts de buxy d'origine neuf ou usagés, ils font parfaitement l'affaire.
103 Phase IV en cours de préparation. On arrête pas le progrès!
Ah la mob, que de souvenirs;)
La boutique de la mob par jdowi:
http://picasaweb.google.fr/mir35.la.bou ... g.des.mobs
http://stores.ebay.fr/Team-MIR35-50cc-Racing-Parts
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the103racer
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- Inscription : mar. 30 janv. 2007 - 22:32
Moi il faut que j'embraye tard, je voudrais que ça embraye au moment où la malossi prends ses tours...
Buxy d'origine ça va pas être trop mou?
the103racer.
Buxy d'origine ça va pas être trop mou?
the103racer.
103 SP :
HM origine, BM Origine, Vilo oirigine, Vario origine modif, Carbu de 15SHA, Pot Oméga Tagger, Allumage électronique
103 V :
HM 75 Polini W, BM Polini ASM, Vilo Carenzi, Roulements J10, Vario RGD, Carbu de 19 Dell'orto (gicleur de 85), Pot Ninja G1 Réplica, Allumage électronique
HM origine, BM Origine, Vilo oirigine, Vario origine modif, Carbu de 15SHA, Pot Oméga Tagger, Allumage électronique
103 V :
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Pour ma part je possede une poulie doppler, je pense que les machoires et le diametre de cloche sont identiques, (conception indentique).
J'ai essayé des ressorts de bw's d'origine, bah ca embraye très tard, trop tard, ta poulie chaufferai beaucoup trop et userai les garnitures à vitesse grand V.
Je pense que vu le prix de ces machins là, surtout en occase, ne te prives pas d'essayer.
Ton malossi est à profil "puissance à haut", comme mon polini g2, et ces ressorts s'avèrent être la meilleure alternative.
J'ai essayé des ressorts de bw's d'origine, bah ca embraye très tard, trop tard, ta poulie chaufferai beaucoup trop et userai les garnitures à vitesse grand V.
Je pense que vu le prix de ces machins là, surtout en occase, ne te prives pas d'essayer.
Ton malossi est à profil "puissance à haut", comme mon polini g2, et ces ressorts s'avèrent être la meilleure alternative.
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the103racer
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Ok pas de pbl, j'irais me renseigner se soir ou dans la semaine prochaine chez mon pro... 
the103racer.
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HM origine, BM Origine, Vilo oirigine, Vario origine modif, Carbu de 15SHA, Pot Oméga Tagger, Allumage électronique
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HM 75 Polini W, BM Polini ASM, Vilo Carenzi, Roulements J10, Vario RGD, Carbu de 19 Dell'orto (gicleur de 85), Pot Ninja G1 Réplica, Allumage électronique
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the103racer
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Les news de la semaine!
Alors, j'ai monté mon carbu de 19.5 phbg rigide en souple... car j'avais des émulssions!
Donc niveau carbu, la bougie est un peu claire a mon gout donc je regarderais ça a la lumière du jour!
Pour ce qui est de la poulie, j'ai demander a différents pro de chez moi et aucun n'est capable de me donner les bon ressort! ( y'en a même un qui ma pris pour un pigeon, il voulais me vendre 3 ressorts de booster avec 2 identiques et 1 autre différent ! mdr )
Si quelqu'un a des ressort de poulie embrayage giraudo plus dure que l'origine, je veux bien des photos...
Merci.
the103racer.
Alors, j'ai monté mon carbu de 19.5 phbg rigide en souple... car j'avais des émulssions!
Donc niveau carbu, la bougie est un peu claire a mon gout donc je regarderais ça a la lumière du jour!
Pour ce qui est de la poulie, j'ai demander a différents pro de chez moi et aucun n'est capable de me donner les bon ressort! ( y'en a même un qui ma pris pour un pigeon, il voulais me vendre 3 ressorts de booster avec 2 identiques et 1 autre différent ! mdr )
Si quelqu'un a des ressort de poulie embrayage giraudo plus dure que l'origine, je veux bien des photos...
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Lovecraft62840
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- Inscription : sam. 08 avr. 2006 - 21:07
Booster ca fait déjà petit, faut les allonger a chaud... c'est pas évident.
Moi j'ai cru entendre que les ressorts d'origine de buxy ca donne bien, je suis a la recherche de ceux ci ^^
Moi j'ai cru entendre que les ressorts d'origine de buxy ca donne bien, je suis a la recherche de ceux ci ^^
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
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the103racer
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Un de mes pros ma présenté des ressorts de buxy et j'ai vu que c'était beaucoup trop dure!
J'ai racourci un peu mes ressort d'origine giraudo et lorsque la poulie en froide, ça embraye pile au bon moment, mais une fois qu'elle a chauddé un peu, ça embraye un poil trop tot...
Je vais voir, soit je vais allégé un petit peu chaque garniture, soit je vais recoupé un tout petit peu les ressort!
the103racer.
J'ai racourci un peu mes ressort d'origine giraudo et lorsque la poulie en froide, ça embraye pile au bon moment, mais une fois qu'elle a chauddé un peu, ça embraye un poil trop tot...
Je vais voir, soit je vais allégé un petit peu chaque garniture, soit je vais recoupé un tout petit peu les ressort!
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103 SP :
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HM 75 Polini W, BM Polini ASM, Vilo Carenzi, Roulements J10, Vario RGD, Carbu de 19 Dell'orto (gicleur de 85), Pot Ninja G1 Réplica, Allumage électronique
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the103racer
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Hier soir j'ai recoupé les ressorts et maintenant c'est nikel!
Aujourd'hui il pleuvait, donc vu que la mob n'a pas pu chanter, elle a demander une petite séance photos...
Alors, pour le montage du carbu rigide en souple, j'ai juste réussi a emboiter un manchon malossi autour du carbu. Mais l'admission était trop longue et mon moteur ne pouvais plus monter ! Donc j'ai installé un morceau de féraille ( un reste de garde-boue chrome... ) qui vien jusqu'en dessous la cuve, de manière a ce que le carbu puisse glisser dessus.
Place aux petites photos... ( dsl mais je n'ai pas nettoyé le dessous du garde-boue arrière --> normal, c'est fait pour garder la boue...
)
Niveau moteur, je ne pense pas avoir trop modifié :
Cylindre Malossi G1R avec piston de FOX, Culasse origine avec squich agrandi ou culasse Malossi, Vilo Giraudo, Vario Giraudo EVO 2, Poulie Embrayage Giraudo, carters moteur d'origine plein retravaillés, Allumage électronique, clapets carbone je crois, pipe doppler polie, carbu de 19.5 PHBG rigide monté en souple, filtre a air malossi, pot Oméga Tagger ( comparé au ninja G1R, le oméga est pour les plus haut régimes... ), ressort moteur Polini, Pate de Lanceur et transmission 11*52.
Je crois que c'est tout...
A vos clavier !
the103racer.
Aujourd'hui il pleuvait, donc vu que la mob n'a pas pu chanter, elle a demander une petite séance photos...
Alors, pour le montage du carbu rigide en souple, j'ai juste réussi a emboiter un manchon malossi autour du carbu. Mais l'admission était trop longue et mon moteur ne pouvais plus monter ! Donc j'ai installé un morceau de féraille ( un reste de garde-boue chrome... ) qui vien jusqu'en dessous la cuve, de manière a ce que le carbu puisse glisser dessus.
Place aux petites photos... ( dsl mais je n'ai pas nettoyé le dessous du garde-boue arrière --> normal, c'est fait pour garder la boue...
)Niveau moteur, je ne pense pas avoir trop modifié :
Cylindre Malossi G1R avec piston de FOX, Culasse origine avec squich agrandi ou culasse Malossi, Vilo Giraudo, Vario Giraudo EVO 2, Poulie Embrayage Giraudo, carters moteur d'origine plein retravaillés, Allumage électronique, clapets carbone je crois, pipe doppler polie, carbu de 19.5 PHBG rigide monté en souple, filtre a air malossi, pot Oméga Tagger ( comparé au ninja G1R, le oméga est pour les plus haut régimes... ), ressort moteur Polini, Pate de Lanceur et transmission 11*52.
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heureusement que j'avais un manchon en rab...
ralala qu'est-ce que tu ferai sans moi
bon c'est quand tu remet la culasse g1r?
ralala qu'est-ce que tu ferai sans moi
bon c'est quand tu remet la culasse g1r?
permis voiture in the pocket!!!
peugeot 103 sp en remontage;
vario giraudo, hm novolini fonte "tgv" 46.6, clapets carbone adige, pipe 19 dr, carbu phbg 19.5, pot rgd diffusion a pompe
mbk 50 fx, hm mbk 512, carbu 14 gurtner
http://mbk-racer.labrute.fr
peugeot 103 sp en remontage;
vario giraudo, hm novolini fonte "tgv" 46.6, clapets carbone adige, pipe 19 dr, carbu phbg 19.5, pot rgd diffusion a pompe
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the103racer
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- Inscription : mar. 30 janv. 2007 - 22:32
Pour l'instant j'aime bien avec cette culasse, car j'ai un taux de compression relativement faible, ce qui fait que le moteur prend pas mal de tour...
Mais quand je me ferais chier, j'irais bien bricoler un petit peu !
the103racer.
Mais quand je me ferais chier, j'irais bien bricoler un petit peu !
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