Prépa d'un moulbif de 51 pour mon pocket bike

didou · Message par **didou** » ven. 27 janv. 2006 - 16:45

Bon j'étais pas mouru, je remontais et préparais le moteur de 51 pour le pocket bike maison "PB1", du coup j'en ai fait un tuto sur la préparation des moteurs 2 temps http://www.autocadre.com/forum/index.ph ... opic=10525

J'espère que je dis pas trop de conneries, sinon corrigez moi

Alex... · Message par **Alex...** » ven. 27 janv. 2006 - 18:11

chapo

chapeau bas

didou · Message par **didou** » ven. 27 janv. 2006 - 18:20

On m'a conseillé aussi d'élargir les tranferts pour plus de puissance, sans toucher a la hauteur

Speedmao · Message par **Speedmao** » ven. 27 janv. 2006 - 18:32

C'est sur quand on a le matos qu'il faut!!!

Et en plus les formules qui vont avec!!! Ba ça aide vahcement a faire un taf propre et efficace!

wattsman · Message par **wattsman** » ven. 27 janv. 2006 - 19:02

p***** t'assure trop mec !

antoine · Message par **antoine** » ven. 27 janv. 2006 - 19:49

Tres interessant

lhlentz · Message par **lhlentz** » ven. 27 janv. 2006 - 19:50

impressionant

bakeRcx · Message par **bakeRcx** » ven. 27 janv. 2006 - 19:55

bien bien !!

didou · Message par **didou** » ven. 27 janv. 2006 - 20:35

Le matos bof, j'ai un tour des années 40 sauvé de la casse, mais bon c'est sur que ca dépanne !

Le squish c'est vraiment important pour les perfs, je suis sur que la grosse majorité le néglige

Dans l'avenir je voudrais passer le moteur au banc avec un logitiel comme powerdyne qui peux même mesurer la puissance en roulant, en fonction des tours minute et du temps, le soft calcule l'accélération et comme il connait l'accélération a l'instant T il trace la courbe de puissance et le couple, l'intéret n'est pas de connaitre la puissance exacte mais de voir l'incidence des réglages ou modif

DOC.VR6 · Message par **DOC.VR6** » sam. 28 janv. 2006 - 23:33

Bravo mon gars!!

comme quoi avec un peu d'matos des formules

et un projet qui tient la route cela donne un resultat détonnant

bon tient nous au jus dès qu'ça roule

et c'est une très bonne idée de le faire passer au banc, j'crois bien qu'y aura pas mal de poneys qui sortiront de c'moteur de ouf

au fait c'est quoi comme culasse que t'as.....(sans permis, ou autres parce-que là j'me souvient pas en avoir vu sur une MBEK de culasse comme celle-là

@++++

wattsman · Message par **wattsman** » dim. 29 janv. 2006 - 11:10

j'ai regardé la plaque des mines d'une veille voiturette sans permis

...et...

elle fait 325 cc

donc la culasse ... je ne pense pas que sa viens de là

didou · Message par **didou** » dim. 29 janv. 2006 - 11:31

Non cette culasse c'est bien du motobécane, c'était sur certaines mobs oranges avec un double vario et le réservoir horizontal(amovible), l'ailetage était énorme et le piston en diamètre 39mm ! Et comme il y avait un réducteur a 2 pignons le moteur tournait a l'envers, d'ou embrayage symétrique, came et rupteurs sym. Sinon le reste du moteur était idem a du AV88

Avec ca je ne risque pas la surchauffe !

louprider · Message par **louprider** » dim. 29 janv. 2006 - 19:29

avec la fameuse boite à relais ......
Didou: j'tai laissé msg chez M....K
Avec ta prépa: tu comptes vraiment me laisser derrière .......

didou · Message par **didou** » dim. 29 janv. 2006 - 20:08

louprider a écrit : Avec ta prépa: tu comptes vraiment me laisser derrière .......

Mouai bof, c'est plutôt l'ultime modif de mon mulet le PB1, après viendra le PB2 gniarck-gniarckkkkk !

louprider · Message par **louprider** » dim. 29 janv. 2006 - 20:15

c'est bien ce que j'pensais: va falloir que j'prépare mon 75.........
décidement: on en finira jamais !!!!!!!!

DOC.VR6 · Message par **DOC.VR6** » lun. 30 janv. 2006 - 15:41

wattsman a écrit :j'ai regardé la plaque des mines d'une veille voiturette sans permis ...et...

elle fait 325 cc

donc la culasse ... je ne pense pas que sa viens de là

Y'a eu des 50cc en voiture sans permis, mon bof avait fait la modif sur 103, diam.40, vu que la culasse n'avait no support et la dimension tomber juste avant l'cadre mais y'a fallut la retoucher un poil au niveau du plan de joint

didou · Message par **didou** » ven. 10 févr. 2006 - 20:13

Bon j'ai été essayer le pocket et il faut être doux sur la poignée lors du démarage a la pousette si on veut pas que l'arrière du cadre vienne frotter le bitume

Si je bloque la roue avant avec le pied il burnNNNN !!!!

Donc maintenant rodage avant des éssais plus poussés ---->

antoine · Message par **antoine** » ven. 10 févr. 2006 - 20:18

Ahh bien!!

fait nous une vidéo!! vite!!

A+

motobitum · Message par **motobitum** » ven. 10 févr. 2006 - 20:42

VIDEO !!!!!!!!!!!!

louprider · Message par **louprider** » ven. 10 févr. 2006 - 21:38

?????????????

çà va déch .......... !!!!
Bien joué DIDOU.........
PAULO: A L'AIDE !!!!!!!!!!!!!!
Ya DIDOU qui me cherche ...................

didou · Message par **didou** » sam. 11 févr. 2006 - 10:34

Vu de desous du bestiau:

Donc c'est un système a double vario (didou's made), le 2ème vario c'est un correcteur de couple de booster monté soudé sur un arbre

-Modif vario a galets varplus
-Ressort malossi blanc pour booster
-Pipe maison et carbu 16 sha
-Pot maison(cotes prises sur un bidalot)
-Et couroie de peugeot XP

motobitum · Message par **motobitum** » sam. 11 févr. 2006 - 10:37

et de dessus ???

*

merci

didou · Message par **didou** » sam. 11 févr. 2006 - 12:10

Le dessus est traité dans ce lien:
http://www.autocadre.com/forum/index.ph ... opic=10525

Donc:
-Cylindre Airsal diamètre 47, admission 126°, échapement 163°
-Cullasse "pelle a tarte av89" réusinée en diam 47, squish 0.65

Ha une vue de dessus chi bète !!!
Bah tu peux voir le PB dans ces liens:
http://pocket.bike.monsite.wanadoo.fr
http://pocket.bike2.monsite.wanadoo.fr
http://pocket.bike3.monsite.wanadoo.fr
Bon dans ces site il est motorisé en AV88, mais ca change pa grand chose vu que je garde vario et allumage

thomas1 · Message par **thomas1** » mar. 14 févr. 2006 - 6:44

didou a écrit : Non cette culasse c'est bien du motobécane, c'était sur certaines mobs oranges avec un double vario et le réservoir horizontal(amovible), l'ailetage était énorme et le piston en diamètre 39mm ! Et comme il y avait un réducteur a 2 pignons le moteur tournait a l'envers, d'ou embrayage symétrique, came et rupteurs sym. Sinon le reste du moteur était idem a du AV88

Avec ca je ne risque pas la surchauffe !

Je croit quel vient de la ma boite car j'ai la même culasse et j'ai encore le HM ENORME mais séré

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » ven. 17 févr. 2006 - 9:51

louprider a écrit :?????????????
çà va déch .......... !!!!
Bien joué DIDOU.........
PAULO: A L'AIDE !!!!!!!!!!!!!!
Ya DIDOU qui me cherche ...................

hihi tu te démerdes!!
nan t inquiete quand sa va tout etre monté comment sa va watter!!
sinon bon boulot didou