Plop,
alors voila je me monte une p'tite config pour pouvoir repasser a la mob ( on m'a volé mon ancienne) , et je vais installer les pièces suivantes :
-bas moteur popol
-pot bg
-carbu 19phbg sur pipe 19popol ( + BAC popol)
-ressort moteur popol
-hm polini G1
-transmi 11*56
-allumage origine
-culasse origine
-vario multivar
Alors voila, je pense que ce que j'ai souligné convient parfaitement, parcequ'apres je ne veux pas acheter d'allumage a 200euros ou consommer encore plus ( et le ressort popol suffira tant que j'aurai pas un bon vario t'facon ^^ ).
Mais j'aimerais savoir ce que vous pensez personnellement de chaque pièce non soulignée !
Intrinsèquement mais aussi en rapport avec la config. Que faudrait-il changer en premier ?
Mon idée serait de monter un vario urt,une culasse de marque ( j'attends vos conseils )...
Mais les sous ne tombent pas du ciel, et comme tout le monde, je dois investir dans de bons pneus, de vrais freins, peut-etre une poulie embrayage, enfin bref !
Ou sera la bride, s'il y en a ?
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CalimeroTeknik
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Piston plat le polini non ? => Culasse Doppler.
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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Prend une culasse popol !
Ensuite oublie le Multivar il va te bridé la mort ! Faut que tu tape dans du 100mm type ER3, ER2, URT, Giraudo et j'en passe...
Ensuite oublie le Multivar il va te bridé la mort ! Faut que tu tape dans du 100mm type ER3, ER2, URT, Giraudo et j'en passe...
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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Abon ? alors je me suis planté, une doppler mais y parait qu'elle trouve les pistonThibounet a écrit :la culasse polini est pourrave, elle compresse pas du tout
PEUGEOT 103 RCX
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Le mieux est une Bidalot.
Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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Personnellement, je m'interdis d'utiliser une culasse doppler, pour la simple et bonne raison que les 3 personnes que je connais qui l'ont eu ont troué leur piston, et ces mecs étaient pourtant de bons préparateurs qui s'efforcent de calculer les volumes et autres avant l'utilisation de leurs mobs, donc culasse doppler nada ( et si c'est de la superstition, ben tant pis ^^ ).
Donc vous le conseillez une culasse bidalot?
Y'a-t-il une autre marque qui fonctionne bien, ou peut-on retoucher une culasse origine et obtenir des résultats pas trop foireux ?
@thibounet : on se comprend pour " bride ", je dis ca au sens ou si a config égale sauf a une piece pres, le mec me met une misère alors qu'on a réglé parfaitemente nos machines, eh bien je considère que la pièce bride ( dans ce cas la, on pourrait dire qu'un allumage origine comparé a un pvl me bride...mais vu le prix, j'accepte xD ).
Bref, et le vario, un plage 100 mm, ca reste pas un peu court ? origine c'est 95..
Y'a pas des 110-115 en bidalot ou autres ?
Donc vous le conseillez une culasse bidalot?
Y'a-t-il une autre marque qui fonctionne bien, ou peut-on retoucher une culasse origine et obtenir des résultats pas trop foireux ?
@thibounet : on se comprend pour " bride ", je dis ca au sens ou si a config égale sauf a une piece pres, le mec me met une misère alors qu'on a réglé parfaitemente nos machines, eh bien je considère que la pièce bride ( dans ce cas la, on pourrait dire qu'un allumage origine comparé a un pvl me bride...mais vu le prix, j'accepte xD ).
Bref, et le vario, un plage 100 mm, ca reste pas un peu court ? origine c'est 95..
Y'a pas des 110-115 en bidalot ou autres ?
Un origine c'est 95 mm la plage de la joue mais seul 80 mm sont utilisémaxmax a écrit :Personnellement, je m'interdis d'utiliser une culasse doppler, pour la simple et bonne raison que les 3 personnes que je connais qui l'ont eu ont troué leur piston, et ces mecs étaient pourtant de bons préparateurs qui s'efforcent de calculer les volumes et autres avant l'utilisation de leurs mobs, donc culasse doppler nada ( et si c'est de la superstition, ben tant pis ^^ ).
Donc vous le conseillez une culasse bidalot?
Y'a-t-il une autre marque qui fonctionne bien, ou peut-on retoucher une culasse origine et obtenir des résultats pas trop foireux ?
@thibounet : on se comprend pour " bride ", je dis ca au sens ou si a config égale sauf a une piece pres, le mec me met une misère alors qu'on a réglé parfaitemente nos machines, eh bien je considère que la pièce bride ( dans ce cas la, on pourrait dire qu'un allumage origine comparé a un pvl me bride...mais vu le prix, j'accepte xD ).
Bref, et le vario, un plage 100 mm, ca reste pas un peu court ? origine c'est 95..
Y'a pas des 110-115 en bidalot ou autres ?
Le Bidalot G1/G2 Junior est super comme vario, après il y a le Giraudo un vraie tank mais difficile à trouver.
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Un culasse d'origine n'a qu'une seule hémisphère....et avant d'avoir un squich adapté à la calotte très plate du pistar polini...
La Bidalot est très bien en tout point de vue, refroidissement, torique, possiblité de retravailler...etc. C'est un peu voyant...mais bon.
La Bidalot est très bien en tout point de vue, refroidissement, torique, possiblité de retravailler...etc. C'est un peu voyant...mais bon.
Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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pour avoir pu comparer les culasses
memes perf avec une culasse polini et une origine
10 km/h avec la culasse doppler et je n'ai pas percé! ca c'est une vraie culasse !!!!!
memes perf avec une culasse polini et une origine
10 km/h avec la culasse doppler et je n'ai pas percé! ca c'est une vraie culasse !!!!!
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com
fier de rouler en tabouret
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fier de rouler en tabouret
Ba la culasse polini, c'est la même chambre de combustion qu'un origine...donc pas bien optimisée on va dire...
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Jamais on cassera un moteur à cause d'un mauvais squich, d'un culasse non adaptée.
D'un taux de compression trop élevé, oui...
D'un taux de compression trop élevé, oui...
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Ca c'est pas un problème, sachant que quand je me fais prendre ( attention, ca n'est pas une habitude chez moi ) en sens inverse, avec 2g dans le sang et une moto toute traffiquée ( sans lumière), de nuit a 3heures du mat, les flics me demandent mes papiers, me disent que j'ai bu et partent !La Bidalot est très bien en tout point de vue, refroidissement, torique, possiblité de retravailler...etc. C'est un peu voyant...mais bon. Laughing
Enfin, je devrais pas raconter ca ici car je vais me faire taper sur les doigts, mais c'est juste pour montrer a quel point dans mon coin on ne nous fait pas trop chi**.
Bon, et antoine, tu me parles de taux de compression trop élevé.
Certains avaient retouché leur piston pour le limer ( la ca fragilise), mais d'autres non.
Crois-tu qu'il est possible que doppler vendent des culasses avec des volumes de chambre tels qu'on a un taux de compression bien trop élevé ?
ca me semble louche....
Moi je ne touche pas au piston, dumoins, pas la calotte.
Ensuite, je sais pas quel est le volume de chambre d'une culasse doppler.
Mais ceux qui ont eu des problème avait peut-être un r/v trop élevé. Ca, faut le mesuré.
Même si tu monte une Bidalot sur ton polini, faudra mesurer le volume de chambre pour calculer ton rapport volumétrique et voir si il ne faut pas enlever de la matière pour optimiser, ou mettre une calle d'embase pour diminuer un r/v qui serait trop gros.
Mais quand on perce un pistar, c'est plutôt un problème d'allumage (avance, bougie), on détonne souvent ; quand ca compresse trop. Donc je sais pas, moi j'aimerai bien voir quelles étaient les configs, qui, avec la culasse doppler, ont percé des pistons...je suis septique.
Moi jte conseille de trouve une bonne Bidalot, et de faire quelque mesure ensuite pour être sur.
Ensuite, je sais pas quel est le volume de chambre d'une culasse doppler.
Mais ceux qui ont eu des problème avait peut-être un r/v trop élevé. Ca, faut le mesuré.
Même si tu monte une Bidalot sur ton polini, faudra mesurer le volume de chambre pour calculer ton rapport volumétrique et voir si il ne faut pas enlever de la matière pour optimiser, ou mettre une calle d'embase pour diminuer un r/v qui serait trop gros.
Mais quand on perce un pistar, c'est plutôt un problème d'allumage (avance, bougie), on détonne souvent ; quand ca compresse trop. Donc je sais pas, moi j'aimerai bien voir quelles étaient les configs, qui, avec la culasse doppler, ont percé des pistons...je suis septique.
Moi jte conseille de trouve une bonne Bidalot, et de faire quelque mesure ensuite pour être sur.
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de toute facon, meme si ca me gonfle un peu, je change les segments, je mesure le jeu a la coupe, le volume de chambre et vérifie si le piston est au bon diamètre.
Je trouve ca chiant, mais bon c'est dommage de tuer un joli moteur par pure négligence ( d'autant plus que je roulerai tous les jours avec, mais meme pas 1.5km ^^ ).
Je trouve ca chiant, mais bon c'est dommage de tuer un joli moteur par pure négligence ( d'autant plus que je roulerai tous les jours avec, mais meme pas 1.5km ^^ ).