Salut le people !
Je voulais savoir si quelqu'un savait comment on peut durcir un ressort moteur de RCX/SPX, car mon probleme c'est que ma courroie glisse avec la compression (Culasse Malossi G1R sans décompresseur) donc pour kicker c'est un peu la misere...
Pour infos : Courroie Doppler renforcé et cranté
Merci ++
Ressort moteur RCX
Ressort moteur RCX
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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Lovecraft62840
- Dieu de la mob
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- Inscription : sam. 08 avr. 2006 - 21:07
Tu peux mettre une courroie un peu plus large ou un peu plus courte.
Bien dégager le mouvement du moteur, il faut qu'il se balance carrément quand tu le bouge quand il n'y a pas le ressort moteur.
Sinon peut être que le bas des joues de ton vario est légérement usé.
Moi perso j'ai tout bien aligné et c'est bon. Maintenant si tu as une grosse compression, tu bouge ton moteur au point mou, tu kickes doucement au départ puis tu y vas plus fort, comme tu as apparemment une grosse compression ca devrait démarrer en un coup.
Bien dégager le mouvement du moteur, il faut qu'il se balance carrément quand tu le bouge quand il n'y a pas le ressort moteur.
Sinon peut être que le bas des joues de ton vario est légérement usé.
Moi perso j'ai tout bien aligné et c'est bon. Maintenant si tu as une grosse compression, tu bouge ton moteur au point mou, tu kickes doucement au départ puis tu y vas plus fort, comme tu as apparemment une grosse compression ca devrait démarrer en un coup.
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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Ta technique je l'utilise, mais c'est chiant sa marche pas à chaque coup, sinon tout est nikel vario neuf moteur se balance etc...Lovecraft62840 a écrit :Tu peux mettre une courroie un peu plus large ou un peu plus courte.
Bien dégager le mouvement du moteur, il faut qu'il se balance carrément quand tu le bouge quand il n'y a pas le ressort moteur.
Sinon peut être que le bas des joues de ton vario est légérement usé.
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PEUGEOT 103 RCX
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Je sais qu'il faut que je m'achète un ressort mais c'était le temps que j'ais des sous...Yoh-an a écrit :Il va être temps d'investir dans un ressort de marque.
Si tu veux, tu peux modifier la fixation au support moteur, donc tu pourras surement reculer ton ressort d'un chouilla, histoire de le durcir un peu.
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Racheter un ressort moteur de marque ou origine neuf.C'est la seul solution.J'ai également eu ce problème sur ma rcx ....
-103 rcx POooWwwwaaAAA ==>
* kit polini 46 W LC , carters polini asm , vilo giraudo , carbu 19 phbn (24 phbl ?) , vario polini ,allumage mvt millénium , gianelli poppy gold (et bientôt test d'un er1),transmission 10*54, bougie platinium b9evx,poulie d'embrayage rgd,boite à air de kart
*fourche showa inversée or , disque 240mm:) , garde-boue f1, et des bricoles...
-103 sp en prépa ^^
-XP en prépa (40.2 W LC poloch , carbu 15 , pipe de 15 DR de rcx , pot gianelli...)
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