Prise directe ?

[Val67]

Le fait que la mob ne tienne pas le ralenti (visse serrée à fond) est-il une preuve que mon vario est en prise directe ??

Merci.

PS : l'ancien proprio ne m'ayant renseigné à ce sujet...

[103chonpx]

Si quand tu accélère a l'arret et quelle tiens le ralenti, c'est que ton embrayage fonctionne.
Si a l'arret quand tu accèlère elle cale, soit ton embrayage est coller, soit t'es bien en prise direct.

[Val67]

Le ralenti ne tiens pas.

Je dois jouer avec la poignée à l'arrêt et freiner de l'arrière pour qu'elle ne cale pas.

[103chonpx]

Ton tu arrives a faire tourner ton moteur a l'arret.
Donc tu n'es pas en prise direct.

[mbkeur]

si tu étais en prise tu le sentirai lol des que tu ralenti le moteur se met a bouger tactactac et si tu t'arrete tu cale direct

[bigluck]

c'Est pas parce que tu n'est pas capable de réglé ta mob que tu est en prise direct

[Val67]

??

[mbkeur]

c'Est pas parce que tu n'est pas capable de réglé ta mob que tu est en prise direct

mechant ça lol

ouai mais c'est vrai faut dire que si tu tien plus le ralenti y'a aucune raison que ce soit le vario qui passe en prise tout seul

[Val67]

Que ce soit clair : je suis encore débutant en mob, et c'est ma première. Donc je ne sais pas comment reconnaître si mon vario est en prise directe ou non, alors j'ai ouvert un topic pour le savoir et je me fais vanner par des gens qui se croient un peu au dessus de tout le monde...


Merci à ceux qui m'aident.

[CalimeroTeknik]

Pour savoir si t'es en prise : quand tu essaies de pousser ta mob sur rien que 5cm, la roue arrière se bloque. (et le pneu arrière dérape si tu insistes)

Si tu peux pousser ta mob tout doucement sans que la roue arrière bloque, c'est que t'es pas en prise.

[Val67]

Ok merci Caliméro

[mbk51club]

donc si ta mob tiens pas le ralenti meme avec la visse essaye de jouer avec l'ouverture du boisseau,
tu tire un peu ti peux plus le cable au niveau de la poigne de facon a ce que lorsque ta poigne est remontée a fond le boisseau soit un peu plus ouvert
fais gaffe a pas trop l'ouvrir sinon elle partira toute seule lol
a+

[Val67]

Merci

[Rastaf']

Le meilleurs moyen de savoir si ton vario est en prise est deja de connaitre sa marque et son modele !

Si c'est un origine MBK alors il suffit de demonter la flasque et de verifier qu'il n'y a pas un ressort cassé, une lame torsue ou derivetée, etc...

Calimero a raison, essaies comme ca,


Pour ton carbu, demontes le filtre à air et regarde ce que fait la vis de ralenti... Soit ton boisseau est abimé et il n'ya plus contact avec la vis de ralenti ; soit c'est ta vis qui n'est pas adaptée ! Il faut savoir que les vis de ralenti SHA et PHBG sont differentes, mais peuvent se monter quand meme l'une sur l'autre, Et il y a un sens (je ne me souviens plus lequel...) ou meme à fond la vis n'a que peu de contact avec le boisseau d'ou absence de ralenti...

Si c'est ca, alors l'achat pour 1€ d'une vis ad hoc resoudra ton probleme !

[mbkeur]

Le meilleurs moyen de savoir si ton vario est en prise est deja de connaitre sa marque et son modele !

Si c'est un origine MBK alors il suffit de demonter la flasque et de verifier qu'il n'y a pas un ressort cassé, une lame torsue ou derivetée, etc...

Calimero a raison, essaies comme ca,


Pour ton carbu, demontes le filtre à air et regarde ce que fait la vis de ralenti... Soit ton boisseau est abimé et il n'ya plus contact avec la vis de ralenti ; soit c'est ta vis qui n'est pas adaptée ! Il faut savoir que les vis de ralenti SHA et PHBG sont differentes, mais peuvent se monter quand meme l'une sur l'autre, Et il y a un sens (je ne me souviens plus lequel...) ou meme à fond la vis n'a que peu de contact avec le boisseau d'ou absence de ralenti...

Si c'est ca, alors l'achat pour 1€ d'une vis ad hoc resoudra ton probleme !

y'a sa mob en photo et meme la config dans la signature .

sinon pour val je m'excuse si je t'ai offensé

[Rastaf']

Arf... Au temps pour moi...

Ben d'apres ce que j'ai pu voir et lire ca m'inquiete pour ton vario

Un ER2 avec lequel on doit "jouer avec la poignée de gaz pour pas caller" c'est un vario avec un simili-embrayage à 2 balles... NE gros chaque fois que tu restes au ralenti avec tu bouffes tes joues...

[CalimeroTeknik]

Ha que oui...

Je te conseille fortement de mettre des rondelles sur les colonettes pour le monter en prise directe, sinon la gueule que vont tirer tes joues dans quelques mois...

Vécu et désapprouvé...

[MBK racer]

je pence qu'il ni ya pa mieux que l'explication de calimero
avoir un vario en prise directe permets de mieux exploiter son moteur(surtout son couple)

[Val67]

Ne t'inquiete pas Mbkeur y'a pas offense

C'est Bigluck... Sur un autre post, il me traite ouvertement de "c******".

[CalimeroTeknik]

je pence qu'il ni ya pa mieux que l'explication de calimero
avoir un vario en prise directe permets de mieux exploiter son moteur(surtout son couple)

C'est pas valable sur les simili-embrayages Doppler : à partir du moment où le vario commence à monter, il se comporte comme s'il était en prise !

[MBK racer]

tu vas me dire j'ai jamais posséder de vario doppler
je pensai que sa marchait comme d'origine mais plus nerveux vu qu'il est plus léger désolé autant pour moi!

[mbkeur]

Ne t'inquiete pas Mbkeur y'a pas offense

C'est Bigluck... Sur un autre post, il me traite ouvertement de "c******".

bigluck est autiste

[trikar]

moi aussi mon ER3 embrayait au ralentit, c'est le simili-embrayage associé a un reglage trop lourd.