prépa piston

[47 zeta]

ok cali,donc si tu te fis a un piston malossi,ta fais un traitement carbure de silicium sur ton piston non?

[trikar]

arretes 47zeta il va nous faire un tuto la dessus.

il faut lui donner des idées.

[CalimeroTeknik]

ok cali,donc si tu te fis a un piston malossi,ta fais un traitement carbure de silicium sur ton piston non?

Excuse-moi, mais le carbure de silicium, utilisé dans le nickasil, si t'en mets sur les flancs du piston c'est serrage immédiat assuré...

Ou bien tu parles de le renforcer par-dedans ? Je devrais pouvoir le faire, par électrolyse...
Pour les projets fous, un seul à la fois je vous prie. Je suis dans l'allumage en ce moment...

[florenr51xr]

pour le piston avec les deux jupes coupées, j'ais acheté une mob (magnum v1) avec cette modif bin ça démare, le gars a roulé pas mal de bornes comme ça , j'ais été commander un nouveau piston qui n'est pas en stock

[tolibaire]

moi je voulais faire aussi un prépa de piston comme sa : http://img186.imageshack.us/my.php?imag ... upeth5.jpg

donc l'endroit couper c'est coté admission c'est bien sa ? JE VAIS LE POLIR AUSSI LE PISTON

je vais gagner QQ CHOSE ?

[CalimeroTeknik]

On en a parlé...

A aligner la jupe aux transferts, comme sur la photo de mon piston que tu as montrée tu gagnes (ça peut ne pas se sentir)...
A polir tu gagnes aussi (ça peut ne pas se sentir aussi), mais c'est une bonne chose dans tous les cas, car le piston poli se calaminera bien moins rapidement que s'il était laissé tel quel !

[47 zeta]

la calotte à polir hein

et vous avez jamais pensé à gratter de la matiére à l'intérieur du piston,il y en a pas mal à gagner aussi

[CalimeroTeknik]

Hep-là 47zeta !

Il faut alléger le piston le moins possible !!!
Car après on déséquilibre le moteur (le vilo est équilibré pour compenser le piston), et on perd plus en déséquilibre qu'en poids gagné sur le piston...

D'autant qu'on le fragilise à gratter par-dedans... A éviter absolument...

[alex51man]

est-ce risqué d'aplanir la calotte d'un piston d'origine pour pouvoir l'associé a une culasse bidalot ??
peut-on creuser sur les bords pour faire des creux "anti serrage" ?

[CalimeroTeknik]

est-ce risqué d'aplanir la calotte d'un piston d'origine pour pouvoir l'associé a une culasse bidalot ??

Absolument. Tu ferais un trou au milieu de la calotte...

peut-on creuser sur les bords pour faire des creux "anti serrage" ?

C'est quoi cette idée saugrenue ??
Non, ne fais pas ça...

[barrik]

[quote="CalimeroTeknik"]Hep-là 47zeta !

Il faut alléger le piston le moins possible !!!
Car après on déséquilibre le moteur (le vilo est équilibré pour compenser le piston), et on perd plus en déséquilibre qu'en poids gagné sur le piston...

D'autant qu'on le fragilise à gratter par-dedans... A éviter absolument... [/quote]

Moi je suis en total désacord avec toi: pour moi il faut aleger le piston au max car plus il est lourd plus on perd de l'energie pour l'elancer puis à le freiner

on peut grater dans un piston, pas sous la calote bien sur, mais on peut l'afiner sur les cotés(par l'interieur), là ou il y a peu de contraintes. Il ne faut pas trop l'afiner non plus car il faut qu'il resiste au vibrations.



Mon reve: piston carbonne refroidi par un gicleur d'huile, bien sur biele titane....

[CalimeroTeknik]

Car après on déséquilibre le moteur (le vilo est équilibré pour compenser le piston), et on perd plus en déséquilibre qu'en poids gagné sur le piston...

Totalement d'accord que ce serait génial d'alléger le piston, mais alors il faut compenser ça en revoyant le vilo... Je me vois pas le faire...

[103peugeot]

Moi je suis en total désacord avec toi: pour moi il faut aleger le piston au max car plus il est lourd plus on perd de l'energie pour l'elancer puis à le freiner

Ok pour un piston légér mais le vilo doit impérativement être équilibré en fonction, sinon bonjour les ivbrations => casse des rouelmemts de vilo, désserage des boulon un peut partout sur le cadre, et désagréable au possible