bougie tout le temps encrassée

Pincha · Message par **Pincha** » mar. 11 sept. 2007 - 11:19

voila le problème,
mon AV88 ne peut pas faire plus de 10Km sans que je doivent nétoyer la bougie, car elle s'encrasse, je me suis dabord dit que le melange était trop riche, mais je me demande si le problème ne viens pas du gigleur? qu'est ce que vous en penser?

roadster51 · Message par **roadster51** » mar. 11 sept. 2007 - 11:28

Quelle est le modele de ton carbu ??? ( modele et diametre )
Quelle est la taille de ton gicleur??? c'est marqué dessus

il faut démonter la cuve du carbu ( 2 ou 4 vis selons les carbu )

Et sache qu'un gicleur vaut dans les 2 euros a peu pres

Et que tout se regle

Sinon essaie sans filtre a air mais c'est juste pour voir si sa tourne mieu! Roule pas 1h comme ca, hein

fluke · Message par **fluke** » mar. 11 sept. 2007 - 11:34

Et quelle est la référence de la bougie ?

KEYZ · Message par **KEYZ** » mar. 11 sept. 2007 - 12:13

C'est le carbu d'origine

car si il est d'origine, Gurtner je penses, bien ces carbu à la longue fatigue et son bien plus chiant à régler, alors un p'tit 14 ou 15 SHA ferait un peu d'bien à l'ancêtre, en même temps qu'une p'tite réfection moteur

CalimeroTeknik

Moi je poserais d'abord la même question que Flukenon je le cite pas, va falloir faire l'effort de remonter dans la page !
S'il a une bougie genre B9HS c'est ça, direct...

Pincha · Message par **Pincha** » mer. 12 sept. 2007 - 8:51

le carbu est un gurtener et le gicleur un 225 est ce qu'il m'en faut un plus petit?
pour la bougie je dois aller vérifié!!!

CalimeroTeknik

D'abord la référence de la bougie. (écrite en bleu ou noir sur la porcelaine blanche, faut enlever l'antiparasite pour la voir)

Ensuite on verra le carbu... (normalement c'est pas le carbu qui est à régler, mais le filtre à air à nettoyer)

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » mer. 12 sept. 2007 - 11:51

sa fait beaucoup gicleur de 225 lol

CalimeroTeknik

magnumXR85 a écrit :sa fait bcp gicleur de 225 lol

Je me permets de te rappeler qu'il s'agit d'un carbu Gurtner.
La taille ne correspond PAS DU TOUT avec les Dell'Orto.

Un 225 chez gurtner c'est un peu comme un 50 chez Dell'Orto...

Donc il est très bien son 225, sachant qu'elle a précisé que c'était un carbu Gurtner...

Subsidiairement, je te rappelle que l'écriture en SMS est bannie du forum, et s'il ne peut pas t'en séparer, on bannit l'utilisateur avec...
Fais un petit effort...

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » mer. 12 sept. 2007 - 14:27

CalimeroTeknik a écrit :
magnumXR85 a écrit :sa fait bcp gicleur de 225 lol
Je me permets de te rappeler qu'il s'agit d'un carbu Gurtner.
La taille ne correspond PAS DU TOUT avec les Dell'Orto.

Un 225 chez gurtner c'est un peu comme un 50 chez Dell'Orto...

Donc il est très bien son 225, sachant qu'elle a précisé que c'était un carbu Gurtner...

Subsidiairement, je te rappelle que l'écriture en SMS est bannie du forum, et s'il ne peut pas t'en séparer, on bannit l'utilisateur avec...
Fais un petit effort...

j'ai édit monsieur calimero excuse moi .
je te remercie de m'apprendre quelque chose par rapport au carbu gurtner je ne connaisssait pas

Pincha · Message par **Pincha** » mer. 12 sept. 2007 - 17:46

voila se que j'arrive a lire:
NGK B7HS
mais je ne sais pas si c'est un B ou un 8

Pincha · Message par **Pincha** » mer. 12 sept. 2007 - 19:41

qu'est ce que vous en dites?

alex51man · Message par **alex51man** » mer. 12 sept. 2007 - 20:30

sa va, elle est tout a fait adapter !!

Pincha · Message par **Pincha** » mer. 12 sept. 2007 - 20:43

bon j'ai nettoyer le carbu plusiers fois, et donc le filtre a air, donc ça ne viens pas de ça!
si la bougie est adapter, ça n'est pas ça non plus!
mon carbu est peu être foutu?

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 12 sept. 2007 - 20:46

le starter ne reste pas bloqué ?!

Pincha · Message par **Pincha** » mer. 12 sept. 2007 - 20:47

fluke · Message par **fluke** » mer. 12 sept. 2007 - 22:31

Quelle huile ? A quel pourcentage ?

Pincha · Message par **Pincha** » jeu. 13 sept. 2007 - 10:08

de l'huile 2T a 4%

KEYZ · Message par **KEYZ** » jeu. 13 sept. 2007 - 14:58

Etant donné qu't'as vérifier c'qu'il faut au moteur, j'aurais dit de descendre de gicleur mais j'sais même pas si ça s'trouve encore des gicleurs Gurtner

change de carbu et d'ocazz c'est 20 euros un 15 SHA en bon état d'marche et les pièces se trouve partout

et aussi un peu plus simple à régler

CalimeroTeknik

C'est pas la peine vénérer MagnumXR85 ! M'appeller monsieur c'est un peu tôt, j'ai 17 ans...

Tutoyons-nous, et oublie que je suis modo.

Pour pincha, je mettrais plutôt une bougie B6HS sur ta mob, c'est ce qu'il y a d'origine !!!
Une AV88 d'origine avec une B7HS, c'est moyennement adapté... Et les symptômes que tu constates le confirment...

Pour ton huile, y'en a trop, tu encrasses le moteur plus qu'autre chose, avec 4%... Mets entre 2 et 3% !

On se doute bien que c'est de l'huile 2T, mais plus précisément ? (marque, modèle)

Pour moi il faut pas toucher au carbu si elle tourne bien ! (pas de broutage à l'accélération ? Non ? Alors ne touchons pas au carbu)

Pincha · Message par **Pincha** » jeu. 13 sept. 2007 - 20:51

bah c'est la seule huile 2T que je trouve c'est a dire de la cora
je ne change donc pas le gicleur pour l'instant
mais la bougie oui par contre
merci pour tout ces conseils!!!

fluke · Message par **fluke** » jeu. 13 sept. 2007 - 22:53

C'est marqué quoi sur le bidon ? minérale, semi-synthèse, synthèse ?