Pourquoi ça grille ?

gcombes · Message par **gcombes** » sam. 08 sept. 2007 - 20:53

Jétais tout fier, une fois les ampoules changées, tous mes feux marchaient meme le stop, seulement apres 1 minutes d'utilisation, toutes les ampoules ont à nouveau grillées

Vous avez une idée ?

Apparement l'eclairage etait hyper fort

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 08 sept. 2007 - 20:56

As-tu encore le régulateur ?

gcombes · Message par **gcombes** » sam. 08 sept. 2007 - 20:58

Oula , ca ressemble a quoi cette bete ?
Si il y est, je devrais le trouver ou sur une 51 passion ?
Merci

CalimeroTeknik

Ben oui, sans régulateur ça grille direct, les phares se prennent 40V dans la tronche, alors évidememtn ça aime pas !

Le régulateur est un boîtier noir de 2x2x4cm, d'où sortent 2 fils, un noir et un jaune, et qui est fixé au cadre par une patte carrée de 2x2cm.

Il se trouve (planqué) sous la caisse à outils, derrière l'emplacement d'origine de la bobine HT.

gcombes · Message par **gcombes** » sam. 08 sept. 2007 - 21:20

Ben les gars chapeau, pour un forum reactif il n'y a pas mieux

Bon j'ai été voir et je vous ai fais une petite photo pour la peine.

Ce qu'il y a de sur, c'est qu'il a 18 ans, est ce qu'il se peut qu'il soit en place mais defectueux et si oui :

- comment le tester ?
- n'y aurait il pas d'autres choses qui ne fonctionerais pas, la bobine HT par exemple

Parceque la 51 marche tres bien sur la route, je n'ai aucun autre symptome

gcombes · Message par **gcombes** » sam. 08 sept. 2007 - 21:24

Ca me fais penser qu'a l'époque j'avais installé une ampoule H4 de longue porté auto, ça eclairait du tonnere, est ce que c'est pas ça qui l'aurait tué à force, et je pense que les utilisiteurs suivant ne se sont jamais servi des phares

CalimeroTeknik

gcombes a écrit :Ben les gars chapeau, pour un forum reactif il n'y a pas mieux

Bon j'ai été voir et je vous ai fais une petite photo pour la peine.

Non, ça c'est le CDI...

Je rapelle :

CalimeroTeknik a écrit :Ben oui, sans régulateur ça grille direct, les phares se prennent 40V dans la tronche, alors évidememtn ça aime pas !

Le régulateur est un boîtier noir de 2x2x4cm, d'où sortent 2 fils, un noir et un jaune, et qui est fixé au cadre par une patte métallique carrée de 2x2cm.

Il se trouve (planqué) sous la caisse à outils, derrière l'emplacement d'origine de la bobine HT.

Il est de l'autre côté, dans cette jolie planque pleine de boue !

Si tu en as un... 'Pas exclu qu'il soit absent.

gcombes · Message par **gcombes** » dim. 09 sept. 2007 - 9:06

CalimeroTeknik a écrit : Non, ça c'est le CDI...

Ah non de diou de non de diou, j'ai encore des progres à faire, c'est peut etre plutot ça alors, a gauche, hier soir dans le noir je ne voyais pas :

Peux tu me dire pour mes questions que j'ai posé plus haut alors ?

Merci.

gcombes a écrit :Ce qu'il y a de sur, c'est qu'il a 18 ans, est ce qu'il se peut qu'il soit en place mais defectueux et si oui :

- comment le tester ?
- n'y aurait il pas d'autres choses qui ne fonctionerais pas, la bobine HT par exemple

Parceque la 51 marche tres bien sur la route, je n'ai aucun autre symptome

CalimeroTeknik

Oui c'est l'autre petit boîtier. (j'ai dit 2 fils, et tu me montrais le CDI, qui a 5 fils)

Les CDI et la bobine HT justement fonctionnent bien, si tu n'as aucun problème sur route !!

fluke · Message par **fluke** » dim. 09 sept. 2007 - 11:58

Ca grille rarement un régulateur ; refais bien les contacts et surtout celui de masse, c'est là que s'évacue le trop-plein de tension

CalimeroTeknik

Il a une masse par fil (le noir).

gcombes · Message par **gcombes** » dim. 09 sept. 2007 - 19:15

CalimeroTeknik a écrit :Les CDI et la bobine HT justement fonctionnent bien, si tu n'as aucun problème sur route !!

Je voulais dire, est ce que la bobine fonctionnerais normalement si le régulateur etait HS ?

Et donc si le problème ne vient pas du régulateur, quelle peut etre l'origine de mes "petages d'ampoules" ?

Merci

CalimeroTeknik

Les ampoules sont en 6V ?

Le régulateur est pas branché ?

gcombes · Message par **gcombes** » dim. 09 sept. 2007 - 19:42

CalimeroTeknik a écrit :Les ampoules sont en 6V ?

Non en 12v

CalimeroTeknik a écrit : Le régulateur est pas branché ?

Si les fils sont branchés, qqun aurait il un schéma de l'instalation electrique ?

Comment puis je tester mon régulateur, en mettant un voltmetre en lieu et place de l'ampoule pour voir a quelle tension cela monte ?

CalimeroTeknik

Exact, un voltmètre réglé sur 200V ~ (alternatif), à la place de l'ampoule, et tu démarres et tu fais monter le moteur un peu en tours pour voir si ça reste à 12-14V, ou si ça monte à 30-60V !

gcombes · Message par **gcombes** » dim. 09 sept. 2007 - 20:09

Bon je ferais un essais demain, je vous tiens au courant
Merci

gcombes · Message par **gcombes** » mar. 11 sept. 2007 - 18:47

Hier je n'ai pas pu faire l'essai car je suis rentré tard du bureau mais je l'ai fais ce soir.

Verdicte : je monte à plus de 30v

Je vais resuivre les masses, comment etre sur que le régulateur est HS ?

gcombes · Message par **gcombes** » sam. 15 sept. 2007 - 21:35

J'ai resuivi toutes les masses et je n'ai rien vu de coupé.
Il faut que je demonte se regulateur.

Quelqu'un aurait il un truc pour ne pas se faire chier car d'apres ce que je vois c'est tres peu accessible

CalimeroTeknik

Bein ça doit être un truc du genre fil coupé dans sa gaine...

En dernier recours tu recouperas les fils à 5cm du régulateur pour le brancher et voir s'il est réellement mort...

Pour l'enlever, c'est pas trop dur quand même, un boulon à dévisser...

gcombes · Message par **gcombes** » mar. 18 sept. 2007 - 19:16

CalimeroTeknik a écrit :Bein ça doit être un truc du genre fil coupé dans sa gaine...
En dernier recours tu recouperas les fils à 5cm du régulateur pour le brancher et voir s'il est réellement mort...

OK je vais y faire

CalimeroTeknik a écrit : Pour l'enlever, c'est pas trop dur quand même, un boulon à dévisser...

C'est l'acces qui me fais ch....