Quel bougie???

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 15 août 2007 - 20:02

Alors voilà, vu que je change mon piston parce que mon ancien été mort et que je pense que c'est du a une bougie trop chaude, je voudrais savoir ce que vous me conseillez comme bougie.
Ma config :
HM Malossi G1R, BM Polini ASM, Vilo Carenzi, Roulements J10, Vario RGD, Carbu de 19 Dell’orto (gicleur de 85), Pot Ninja G1 Réplica, Allumage électronique

Merci.

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 15 août 2007 - 20:04

B9 voir B10

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 15 août 2007 - 20:05

C'est pas trop chaud???
( je me trompe peut-etre mais plus on augmente l'indice de bougie ( 9 -10 - 11...), plus c'est chaud? Ou peut-etre que c'est l'inverse...?)

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 15 août 2007 - 20:13

c'est l'inverse

mais il faut être sur que ca vient de la bougie et moi j'en doute, tu avais quoi avant comme bougie ?

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 15 août 2007 - 20:15

a ok
Donc le mieu serais une B10.
Mais B10 koi? HS , ES, EVX...

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 15 août 2007 - 20:20

Hs = culot court
Es = culot long

L'evx est une bougie "améliorée" par rapport aux classiques.

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 15 août 2007 - 20:29

Thibounet a écrit : mais il faut être sur que ca vient de la bougie et moi j'en doute, tu avais quoi avant comme bougie ?

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 15 août 2007 - 20:31

Dsl thibounet, j'avais zappé.
Avant j'avais une bougie de tronçonneuse ( j'avais claqué ma bougie NGK et j'avais que ça sous la main, donc je l'ai mise et j'y ai plus pensé...

).

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 15 août 2007 - 20:32

alors c'est possible, pfiou

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 15 août 2007 - 20:40

Donc en résumé je met une B10HS.
Et en platine ou un truc comme ça ça donne quoi la référence?

speedshow · Message par **speedshow** » mer. 15 août 2007 - 22:28

les b10 existe que en evx il me semble non? chere ces bougie la 10€ ...
alors q'une b9 c'est 3 € ..

Champollion · Message par **Champollion** » mer. 15 août 2007 - 23:30

Les bougies de tronconneuses c'est froid il me semble ?

Sinon culot long c'est mieux que culot court ?

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 16 août 2007 - 0:12

Les B10HS existe

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 16 août 2007 - 1:45

le culot dépand de la culasse que tu as

et sur une tronconneuse c'est surement une bougie chaude

fluke · Message par **fluke** » jeu. 16 août 2007 - 10:08

Champollion a écrit :Sinon culot long c'est mieux que culot court ?

C'est pareil, ça dépend juste de la longueur du filetage de la culasse

Alcime · Message par **Alcime** » ven. 17 août 2007 - 0:35

culot long c'est pour culasse a refroidissement liquide en general et culot court pour culasse a refroidissement a air.

p'tete que je me trompe mais j'ai jamais vu l'inverse

fluke · Message par **fluke** » ven. 17 août 2007 - 10:20

J'ai une culasse Zeta air avec culot long

CalimeroTeknik

C'est sûrement à cause de la bougie !!!

C'est l'équivalent d'une B4HS les bougies de tronçonneuse que j'ai vues !!!