prépa origine liquide mbk 51

malossi · Message par **malossi** » ven. 10 août 2007 - 20:30

Bonjour à tous donc voila à une bourse d'échange j'ai rencontrer un gar qui fait de la compéte et il ma dit que les cylindre origine liquide de mbk 51 été la méme base que les bidalot G2 de 1987, et sur un cylindre d'origine liquide en rabotan de 1.5mm le cylindre, et metre une cale de 1.5mm sous le cylindre, limer la lumiére d'échapement pour quel soit à 21mm du haut du cylindre, carbu de 19, un bon ressort moteur ,transmission 11/56, on pouvais taper le 110 réel est-ce vrai?
merci de vos réponse

Anoman · Message par **Anoman** » ven. 10 août 2007 - 20:35

Essaye et tu nous tiens au courant...

Sérieusement tu nous donne même pas les diagrammes a atteindre...

Et pi on ne peux pas dire ce que vaux une prépa sur le papier, il faud l'essayer

L'origine liquide n'a pas du tout les mêmes transferts latéraux qu'un Bidalot g2...

Demandes confirmation, mais la section de passage sur un Bidalot g2 est presque deux fois plus grande... Regardes les photos sur la galerie.

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 10 août 2007 - 20:57

J'ai déja entendu sa que le cylindre h2o mbk était une bonne base pour la prépa ...
Faudrait savoir quel modèle ?
Le mbk 512 (le plus récent)
ou le plus vieux ( marqué jusque MBK)

Et surtout les diagrammes, sans diagrammes ont peut rien faire ...

un piston mono segment avec une culasse qui s'accorde bien améliorait-elle le rendement

malossi · Message par **malossi** » ven. 10 août 2007 - 21:44

oui je vais essayer, la j'ai un cylindre origine liquide assez vieu des année 1990 à peu pret, je vais faire se qu'il ma dit avec un piston doppler mono segment, qui ne tente rien na rien je vais essayer pour en avoir le coeur net, pour les diagramme désolé mais il ma juste dit faut que le haut de l'échapement au haut du cylindre face 21mm, je referai certainement un post pour vous dire si sa marche bien ou pas parce que sa demende bien 3 4 mois que jle face j'ss débordé de taf donc voila.

CalimeroTeknik

21mm du haut du cylindre sur un moteur MBK ça fait 194°.

C'est peut-être un peu trop pour commencer !
Essaie avec carbu 19 ou 21, gros clapets (doppler p. ex), pipe alignée, pot gianelli BD ou PG, et diagrammes dans les 125/180...
Si tu n'as pas un bon vario bien réglé, déjà tu verras combien c'est creux en bas...

Je pense qu'en prépa, il ne faut pas monter les diags à fond du premier coup.
Moi j'ai commencé sur 118/158, puis je suis monté à 123/172, et j'ai bien compris ce que ça faisait à mon moteur !

J'ai aussi compris quelle config irait le mieux dessus... Avec les 123/172, carbu 15PHBG venturisé 17,5 et pot Ninja G3 que je vais avoir ce sera parfait pour la ville, avec ma poulie-embrayage.

Yngwie · Message par **Yngwie** » sam. 11 août 2007 - 22:08

mets une cale de 1 mm, enlèves 0.75 a ta culasse, et travailles la lumière d'echappement (182°)

c'est une assez bonne config.

pour les clapets, oublies doppler j'ai beau aprecier Didier Thomas comme un très bon technicien mais la c'est vraiment du commercial...en bref, c'est de la m****, la pipe ER1 aussi... c'est vraiment navrant çà voir, la finition déplorable, l'intérieur épouvantable! avec des beaux angles droits, rétrécissements et un état de surface sorti du moule

les conti ou les bidalot sont pas mal

le cylindre mbk 512 est effectivement d'origine bidalot!! d'où un air de famille exterieur! c'est un très bon cylindre d'origine, enfin pour moi

trikar · Message par **trikar** » sam. 11 août 2007 - 22:27

malossi a écrit :oui je vais essayer, la j'ai un cylindre origine liquide assez vieu des année 1990 à peu pret, je vais faire se qu'il ma dit avec un piston doppler mono segment, qui ne tente rien na rien je vais essayer pour en avoir le coeur net, pour les diagramme désolé mais il ma juste dit faut que le haut de l'échapement au haut du cylindre face 21mm, je referai certainement un post pour vous dire si sa marche bien ou pas parce que sa demende bien 3 4 mois que jle face j'ss débordé de taf donc voila.

tu peux oublier le piston doppler.
ergot de segment en plein milieu du transfert arriere.
soit tu recréé un ergot (perçage, tu met un ergot (morceau de foret))
soit origine préparé.

malossi · Message par **malossi** » dim. 12 août 2007 - 20:34

merci pour vos reponse, je vais essayer tout sa dans les mois venir, sinon pour le piston doppler je sais que l'ergot se trouve à l'arriére mais le transfére arriére du cylindre est séparé en deux donc c'est bon sa passe

CalimeroTeknik

Vérifie quand même, on sais jamais, c'est pas toujours en face !

malossi · Message par **malossi** » lun. 13 août 2007 - 22:41

oui t'inqiéte pas j'ai vérifié sa passe sans probléme, mais bon pour réaliser se projet tjs le méme probléme c'est le temp