Conseil kit 50 Bidalot

[vinz44]

Bonsoir!

Voila, je vient de recevoir mon kit 50 Bidalot RR que j'ai acheté d'occaz.
En attendant mon carbu 17.5, je vais surement rouler avec mon carbu de 15 surtout pour mon mini rodage de 100km (etant donné qu'il est deja rodé )et surement un peu apres...
Sachant aussi que mes carters seront alignés au kit.

Pensez-vous qu'il est possible de rouler avec un 15 SHA sans faire d'amorce ou serrage?

[rcx103]

ben oui, on fait des G1 de près de 15cv avec des carbu de 15...
aucun souci, faut juste règler c'est tout.

maintenant dit toi bien que plus l'admission est grosse, et plus le moteur sera reffroidis intérieurement...

[speedshow]

ben oui, on fait des G1 de près de 15cv avec des carbu de 15...
aucun souci, faut juste règler c'est tout.

maintenant dit toi bien que plus l'admission est grosse, et plus le moteur sera reffroidis intérieurement...

Faut pas aussi comparer un 15sha et une 15phbg

[SebSpx 333]

Ouais mais ça va tourner quand même. J'ai 3 amis kittés en 15 SHA qui roulent depuis 3 ans et leurs kits sont nickel. C'est sur que ça tourne moins qu'avec un carbu plus gros mais ça tourne bien quand même.

[vinz44]

Ok merci!
Et au niveau de la culasse, je peut mettre n'importe quelle surcompressé? (Doppler, polini, malossi...)

[103RocK]

Salut !

Pareil j' ai acheté ce kit d' occase, tu peux rouler avec un 15 SHA, seulement règle bien ton gicleur et esssaye de ne pas rouler trop longtemps avec car ton kit va chauffer rapidement, moi j' ai roulé quelques heures avec le 15 SHA, mal réglé (beaucoup trop riche) ça métait du temps a prendre des tours mais ça roulait, ça a seulement fait une très légère trace sur un côté du piston, genre un peu plus clair, mais rien de grave. Evite de taper de grosses pointes...

Pour la culasse une surcompressée fera l' affaire même si normalement la Bidalot serait le mieux.

++

[103chonpx]

Ola, ca fait 800 km km que mon polini 50 roule avec un carbu 15.
C'est grave!?

Comme ca roule je ne me presse pas de mettre un 19...

[103RocK]

Bah si t' es bien réglé ça va, mais ton moteur va chauffer et s' user prématuremment... Démonte le HM et constate l' état du cylindre/piston.

EDIT -> Je rajoute qu' avec un kit, le carbu de 15 fait beaucoup perdre de performances... Ex -> Un pote avait une bonne configue, kit 50 et tout, il roulait en 17,5, il a mis un 15 SHA pour voir sa Mob avançait plus du tout ! Une vraie larve. Voilà en gros vous exploitez pas du tout votre moteur.

[CalimeroTeknik]

Prends un PHBG, le SHA on ne peut pas le régler à mi ouvertures et mi-régimes donc le moteur aime pas trop...

C'est pas parce que ça tourne que le moteur apprécie !

[vinz44]

Sinon en bougie, j'ai une B9HS, sa suffit?

[CalimeroTeknik]

Pour le rodage, oui. Après, elle sera bonne en hiver seulement. Il te faudra une B10 pour l'été.

[vinc]

b9 c'est nikel en hiver comme en été

[103chonpx]

Oué, je sens que ma mob ramme avec le 15.
Je pense qu'elle pourait tirer beaucoup plus.
Mais pour le moment j'ai pas mieu....


Je verais, quand je change le carbu, je change le segment et je consterais l'état du moteur...

[vinz44]

Qui croire, Vinc ou Calimeroteknic
Donc je laisse B9 ou pas?

[Dan 16s]

n'importe... y aura aucun soucis a laisser la B9... apres si on veut se pignoler a se la peter: B9 l'hiver B10 l'ete

[fluke]

B10...

Faut déjà avoir un sacré moteur, pas faire trop de ville, pas tourner au ralenti, être toujours quasiment à fond pour que la bougie ne s'encrasse pas...

Et un SHA ne fait pas serrer, le moteur ratatouille un peu jusqu'à 1/3 d'ouverture (uniquement quand il est en régime et qu'on veut maintenir la vitesse sans ouvrir à fond), c'est tout.

[Dan 16s]

Et un SHA ne fait pas serrer, le moteur ratatouille un peu jusqu'à 1/3 d'ouverture (uniquement quand il est en régime et qu'on veut maintenir la vitesse sans ouvrir à fond), c'est tout.

j'ai rien ose rien dire la dessus mais y a seulement en regime transitoire qu'il est pas optimise mais un carbu sha de 15 peut aussi bien marcher qu'un 15 phbg en pleine charge, le seul truc qui compte c'est le bon rapport stoechiométrique

Bah si t' es bien réglé ça va, mais ton moteur va chauffer et s' user prématuremment... Démonte le HM et constate l' état du cylindre/piston.

chauffer et s'user par qu'il est en sha ?? si c'est le cas c'est que le gicleur n'est pas bon

EDIT -> Je rajoute qu' avec un kit, le carbu de 15 fait beaucoup perdre de performances... Ex -> Un pote avait une bonne configue, kit 50 et tout, il roulait en 17,5, il a mis un 15 SHA pour voir sa Mob avançait plus du tout ! Une vraie larve. Voilà en gros vous exploitez pas du tout votre moteur.

un sha fait perdre en performance?? ca veut rien dire perdre par rapport a quoi? .. ah oui un 17.5 compare ce qui est comparable la difference de section de passage en un 15 et un 17.5 est enorme! entre un 15 phbg et un 17.5 phbg ca aurait ete la meme chose

[Lovecraft62840]

Oui et bien le bon rapport stoechimoètrique, va t'en le trouver avec un SHA quoi
Sinon même entre 15sha et 15 phbg ya une bonne différence de perf tout simplement car on peut régler la carburation a la perfection en phbg et donc de ce fait on gagne en perf. Enfin SHA c'est bien pour un origine mais après quand on a un kit, vaut mieux passer au phbg si on veut l'exploiter !

[Dan 16s]

je parlais seulement en pleine charge pas en regime transitoire

[CalimeroTeknik]

Pleine charge et régime soutenu.

Entre un 15SHA et un 15PHBG deux choses changent : on peut régler la richesse du ralenti, des moyens et des hauts régimes, et aussi l'entrée d'air est toute prête pour la venturisation (ça fait gagner des perf ça), et pour faire encore mieux y'a plus qu'à venturiser la sortie !