Callage allumage 51.

[DJ's mob]

bonjour a tous, j'aimerais savoir quelle serais la meilleure avance pour mon allumage electronique, pour cette config la: hm origine, vario giraudo, pot yamashi, carbu 15.
Merci d'avance...

[fusco]

1.2 ou 1.3... sujet deja aborder plusieur fois

[DJ's mob]

1.2 ou 1.3 sa serais pas le callage d'origine ? moi, je veux un callage non d'origine... un truc qui boost ^^

[Djidane57]

QUand t'es do'irigne avec le cylindre, le meilleur calage est cleui d'origine ...

Tu peux caler un peut plus tôt, et pas sur que tu gagnes de l'accel ... (Origine c'est 1.3 ... après c'est pointe, avant c'est accel, mais trop tot détonation il me semble ^^ trop tard gros veau )

[fluke]

Et même avec un kit, 1,3 c'est parfait, pour les raisons que tu as citées (pour la détonation il te semble bien).

On peut essayer 1,4, mais c'est tout.

[fusco]

d'ailleur d'origine c'est 0.9 (clavette)

[Alex...]

Ca dépen quel kit... GARAA1 été a 1.6 avec son G2J...

[fusco]

Oui mais lui il est en origine dons 1.3 entre g2 et origine ya une tout petite deiference nan?

[CalimeroTeknik]

Plus l'avance est faible plus c'est pour les tours !

1.6 sur allumage electro à calage fixe c'est pour l'accel pure (ça n'irait que sur un 75cc), mais attention, c'est sur quel allumage ? Car sur un avance variable, l'avance est plus importante alors qu'en réalité elle est moindre...

En origine, on a 1.5 ou 1.4, pas 0,9.

[fusco]

a la clavette on a 0.9

[DJ's mob]

Alors j'ai un allumage electro, mai je n'ai pa de clavette.

[fluke]

normal sur MBK

Calage d'un allumage MBK.

Visser la pige de calage dans le puits de bougie.

Une pige de calage présente une graduation de 0 à 9, un contre-écrou et une vis centrale ; cette vis a un pas de 100, c'est à dire qu'un tour va la faire avancer ou reculer de 1 mm ; d'où l'intérêt de la graduation, qui va permettre d'obtenir une précision de 1/10 de mm, suffisante sur une mob.



Dévisser le contre écrou, et chercher le point mort haut à l'aide de la vis centrale, en tournant le vilebrequin côté embrayage.

Une fois le PMH trouvé, tourner le vilo d'1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis visser la vis centrale de façon à obtenir l'avance souhaitée ; 1,3 tour pour une avance de 1,3mm par exemple, puis serrer (à la main, pas à la pince), le contre écrou.

Tournez ensuite le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pour amener le piston en butée de la vis de la pige de calage.

Positionnez le repère gravé sur la cloche d'allumage en face du repère gravé sur la platine d'allumage :



Mettre un petit coup de marteau sur le volant magnétique pour l'emmancher sur le cône, tout en tenant le vilo en butée sur la pige, démontez la pige, montez le bloque-piston, serrez l'écrou du vilo à 3,5 m.kg, c'est fini, l'allumage est calé.

[DJ's mob]

mais t ma toujours pas dit le callage se fai a combien pour booster un peu.

[fluke]

T'es grave de chez grave, toi, on ne booste pas une mob avec un calage d'allumage, c'est 1,3 pour un électro, point barre

[grillon69]

T'es grave de chez grave, toi, on ne booste pas une mob avec un calage d'allumage, c'est 1,3 pour un électro, point barre

sur un moteur d'origine...et puis sur les mbk le calage d'origine est à 1.3...0.9 est le calage d'origine peugeot tous deux pour les allumages electroniques

[florenr51xr]

sur ma xr d'origine c'est 1.4 avant le phm vérifier au comparateur... sur le notice du malossi g2rr c'est 1.5 que malossi préconise