KIT 50 eurocylindro!!

[kuarx]

je viens de calculer mes diagrammes,et j'ai:
échappement:153°
transfert:122°
admission:111°

j'aimerais savoir a combien les monté pour avoir une bonne pointe et en ayant toujours de la patate sachant que j'ai un carbu 17.5(ma config dans ma siganture)
au passage j'ai regardé le jeu a la coupe de mon segment et j'ai 1.50mm d'écart entre chaque ptit bec sa fait beaucoup?
faut-il que je change mon segment?
merci,a++
edit:quel pot iré le mieu avec ma config,gianneli black gun,ninja g2,?

[fluke]

En rajoutant environ 2mm de cale/joints, tu devrais tourner aux alentours de 165/130/120 ; il te suffira de retoucher de 1mm environ (vers le haut) la lumière d'échappement pour monter l'échappement à 170-175 ; en théorie du moins, il faudra de toutes façons faire plusieurs mesures avec plusieurs cales.

Avec ces valeurs, tu auras un bon compromis couple/puissance.

1,5 mm de jeu à la coupe c'est assez énorme, en standard c'est 0,15.

Pour le pot, je ne suis pas spécialiste

[Regne51]

ces 2 pots sont faits pour les huts régimes!

[DataMAX]

Ce haut moteur est étudié pour les mi-régimes, prend donc un bon Doppler ER1 ainsi qu'un variateur de marque. Tu peux aussi monter une transmission plus courte, elle est un poil trop longue là

[CalimeroTeknik]

Pour de la patate et cependant une bonne pointe ninja g3, c'est bien connu...

Avec un bon vario genre ER3 en prise (la version "embrayage" est nulle et lui fait sa mauvaise réputation), le gianelli black gun peut aller aussi.

Tu as bien poussé le segment à l'aide du piston dans le cylindre à 5mm du plan de joint de culasse ? Si à ce moment tu trouves 1,5mm, c'est mort de mort et il faut changer de segment sous peine de serrer ("coup de chalumeau" brûlant le film d'huile sur le flanc du piston)

[DataMAX]

Tu as bien poussé le segment à l'aide du piston dans le cylindre à 5mm du plan de joint de culasse

C'est mi-hauteur du fut normalement

[CalimeroTeknik]

Il y a plusieurs écoles aparemment...

Si je dis à 5mm du PMH, c'est parce que c'est à ce moment, après environ 5mm de descente du piston que la pression est la plus importante dans le cylindre, donc l'étanchéité maximale nécessaire.

[kuarx]

oui a 5mm du plan de joint de culasse,en gros faut que je change mon segment,combien coute t-il?

[kuarx]

j'ai un vario bidalot si je le mets sa sera mieu,quel courroie prendre avec se vario?
comment faire pour mon jeu a la coupe,changé de segment c'est tout?

[DataMAX]

Ouais, changer de segment, mais prendre le bon ce coup-ci
Pour la courroie, celle d'origine suffit amplement, mais faut bien penser à la changer quand il le faut ...

[Regne51]

Ouais, changer de segment, mais prendre le bon ce coup-ci
Pour la courroie, celle d'origine suffit amplement, mais faut bien penser à la changer quand il le faut ...

Il ne faut pas laisser ta courroie d'origine sinon en montant le vario va toucher ta pulie et là... il faut prendre la courroie Bidalot 782 (je crois que c'est cette référence) qui est plus longue que l'origine

[kuarx]

non,a courroie d'origine passe sauf que la miene c'est usé donc a perdu de la largeur et parfois elle glisse sur les joue.

[Regne51]

non,a courroie d'origine passe sauf que la miene c'est usé donc a perdu de la largeur et parfois elle glisse sur les joue.

ba oui elle passe mé ke ta courroie sera tout en haut du vario et bah ton vario sera en train d'usiner ta poulie
donc change la

[kuarx]

mais non elle nike pa la poulie,ma courroie c'es tune ventico,et quand mon vario et toute en haut ben sa touche pas la poulie.

[Regne51]

mais non elle nike pa la poulie,ma courroie c'es tune ventico,et quand mon vario et toute en haut ben sa touche pas la poulie.

t'es sûr que ton vario montait à fond??
il me semble que cette courroie n'est pas assez longue

[kuarx]

t'inquiete je sais ce que je dis et ma courroie monté bien a fond oui.

[Regne51]

t'inquiete je sais ce que je dis et ma courroie monté bien a fond oui.

ok pas de problème alors

[lorenzoxygene]

Oui la courroie d'origine passe, je confirme, mais cependant fait quand même un test car on sait jamais vu le prix d'un vario bidalot vaut mieu pas l'exploser.

[roadster51]

mais non elle nike pa la poulie,ma courroie c'es tune ventico,et quand mon vario et toute en haut ben sa touche pas la poulie.

t'es sûr que ton vario montait à fond??
il me semble que cette courroie n'est pas assez longue

Je confirme, j'ai également une courroie ventico et ca ne touche pas, que ce soit un vario origine ou bien un ER3.

Le segment tu pourra le trouver sur GTS Catalogue et RCV pour 14 euros ( je sais ca fait mal 14 euro un segment, mais le mien na pas ete encore changé que j'ai déja un segment neuf de secours )

Et pour corriger ce que datamaxx a dit, le athéna est un kit prévu pour les hauts régimes ( enfin en pratique )

[kuarx]

ouais 14€ le segment et 8€ de frais de port,sa fait un peu chier,jiré voir mon pro pour voir si il a pas sa,ou si il peut le commander,sa me reviendra moin cher peut etre.

[kuarx]

quel qun pouré me dire quel segment prendre enfin je c'est que c'est le athéna mais lequel ya plusieur reference??

[roadster51]

quel qun pouré me dire quel segment prendre enfin je c'est que c'est le athéna mais lequel ya plusieur reference??

Il y a 2 modeles de segments, le diametre 39 pour mbk 51 et diametre 40 pour peugeot 103:

voila le lien ou j'ai commandé mon segment : http://gts.gapi.fr/catalog/product_info ... ts_id=2938

[Dolby]

mais non elle nike pa la poulie,ma courroie c'es tune ventico,et quand mon vario et toute en haut ben sa touche pas la poulie.

t'es sûr que ton vario montait à fond??
il me semble que cette courroie n'est pas assez longue

Courroie ventico sur Doppler ER3 sa touche pas, en meme temps avec l'usure elle est surement devenue plus longue

[kuarx]

c'est un vario bidalot que j'ai moi.

[DataMAX]

Ecris mieux, merci

[CalimeroTeknik]

Courroie ventico sur Doppler ER3 sa touche pas, en meme temps avec l'usure elle est surement devenue plus longue

Elle n'est pas plus longue : elle perd de la largeur, donc elle descend davantage dans la poulie et dans le vario, donc effectivement ça fait davantage avancer le moteur à l'arrêt et on dirait donc qu'elle est plus longue mais il n'en est rien.