Je vous expose mon soucis.
Il y a pas si longtemps , mon 103 mvl (de 96) disposait d"un carbu d'origine gurtner en 12.
Mon mélange étant dosé à 5% (vous me direz que c'est beaucoup mais je n'ai jamais eu de soucis de surchauffe par les températures que nous connaissons en plein été assez élevées , et mis à part que ceci encrasse quelques peu le moteur , c'est à priori le seul point négatif.J'en profite pour dire que l'engin à actuellement 25000km et la segmentation refaite il y a peu de temps avec un petit nettoyage des éléments du haut moteur pour l'occasion.)
Récemment j'ai changé le carburateur gurtner qui était félé et je l'ai remplacé par un dellorto 15 SHA.
D'origine ce carburateur dispose d'un gicleur de 68.
Etant donné que la configuration du moteur et celle d'origine , les performances ne sont pas terribles avec un tel gicleur et je commence à regretter mon 12 avec lequel je trouvais que la meule marchait trés bien.
J'ai donc commencé les "essayages" de gicleurs pour finalement trouver mon bonheur avec un gicleur de 62.
En faisant quelques kilomètres , je me rends compte que le filtre à air devient trés vite saturé en huile (huile qui dégueule des grilles , et capuchon en plastique avec une petit flaque d'huile au fond quand je le démonte)
J'ai roulé quelques temps comme ça avec des performances similaires au carbu 12 , voir moins bonnes.
Par la suite j'ai démonté le filtre à air et enlevé 3-4 grilles métalliques (le filtre en comporte une quantité fénoménale à l'origine).
A ce jour , le 103 marche trés trés bien , a des performances correctes , mais l'huile dégueule toujours du filtre à air , ce qui occasionne une petite tache sur le sol de garage aprés avoir roulé (indice de la perte d'huile).
En touchant le bas du carbu , celui ci est bourré d'huile.
J'orais voulu savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème et s'il y a une solution pour régler le problème (problème qui n'en est pas réellement un mais bon ...) pour savoir d'où celà provient.
J'en profite également pour dire que mis à part le pot qui a été débridé , il n'y a pas eu de modif autre sur l'enfin , l'admission est restée la meme (pipe et clapets).
Je n'ai plus l'intention d'investir de grosses sommes ds ce 2 roues étant donné que maintenant c'est un loisir que d'en faire , il y a la voiture , mais je tiens à garder ce 103 en excellent état de marche et y effectuer tout l'entretien necessaire comme je l'ai toujours fait.
Si quelqu'un peut m'éclairer , toutes les remarques sont bonnes à entendre.
Merci à tous et DSL pour ce roman !
