réglage malossi g2 rr

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » jeu. 28 juin 2007 - 17:44

Bonjour,
Je possède un kit malossi g2 rr et je sais pas quelle bougie mettre et combien d’avance faut il mettre a l’allumage (électronique).
Merci de vos réponses.

rcx103 · Message par **rcx103** » jeu. 28 juin 2007 - 18:08

bougie B9 minimum.

pour reglage d'avance, fait des essais en partant de l'avance d'origine et en diminuant progressivement celle ci pour trouver le meilleur compromis.

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » jeu. 28 juin 2007 - 18:16

l'avance d'origine c'est dans la clavette?
et si j'ai une mauvaise avance je risque quoi?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 28 juin 2007 - 18:18

A mon avis, l'avance tournera dans les 1.4 à 1.1.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 28 juin 2007 - 18:32

bobrasta25 a écrit :l'avance d'origine c'est dans la clavette?
et si j'ai une mauvaise avance je risque quoi?

A la clavette, tu risques rien, mais tu n'exploiteras pas le kit à fond.

Si par contre tu te loupes en calant sans clavette, les risques sont :
-Trop d'avance, le moteur repart en arrière ou chauffe trop et troue le piston en quelques centaines de km.
-Pas assez d'avance : moteur tournant lamentablement, gros pets dans l'échappement, risque de crâmer le piston si on insiste.

Va voir le tuto du site ventilxp, et cale à 1.3, déjà, ça tournera sans problème.

Si t'es perfectionniste, essaie toutes les valeurs de 1.4 à 1.1 et vois ce qui donne le mieux.

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » jeu. 28 juin 2007 - 19:03

mais si c'est pas calé dans la clavette a force de rouler sa va bouger non??

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 28 juin 2007 - 19:07

Sûrement pas !

Nimporte quoi...

Avec la clavette, ça bouge pas d'un pet ! Et même sans, une fois l'écrou d'allumage vissé, c'est bon, ça bouge plus !

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » jeu. 28 juin 2007 - 19:40

ok merci des reponsses

antoine · Message par **antoine** » jeu. 28 juin 2007 - 19:46

bobrasta25 a écrit :mais si c'est pas calé dans la clavette a force de rouler sa va bouger non??

Ton résonnement est juste.

C'est vrai que c'est pas bien mécanique de maintenir un callage juste par le cône. Mais on a pas le choix sur ce type d'allumage. Sur les vrais allumages de motos, y'a même pas de cône, juste un clavettage, et on déplace la platine/capteur grâçe à des lumières aux trous de fixations.

Voilà.

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » jeu. 28 juin 2007 - 20:33

donc il faudra que je serre l'ecrou comme un bourin pi que je vérifie l'avance de temps en temps?

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » jeu. 28 juin 2007 - 20:37

b9HS ou B9ES pour la bougie

koll_de_thrall · Message par **koll_de_thrall** » jeu. 28 juin 2007 - 21:08

CalimeroTeknik a écrit :Sûrement pas ! Nimporte quoi...

Avec la clavette, ça bouge pas d'un pet ! Et même sans, une fois l'écrou d'allumage vissé, c'est bon, ça bouge plus !

L'humilité est une grande qualité Calimero

antoine · Message par **antoine** » jeu. 28 juin 2007 - 21:10

Non en général ca ne bouge pas, sur un 50 ca va, si tout est bien équilibré (si ton volant tourne bien rond).
Si un 70, y'avait tellement de couple que le vilo tournait dans le cône et donc l'allumage était callé pendant 3 grosse accélération. Mais bon.
Sur tout mes 50, j'étais comme ça et ca bougeait pas. Oui verifier de temps en temps pourquoi pas.

vieille-canaille

bon, sur mon 125 bicylindre, y'a pas de clavette. c'est un emmanchement conique, comme sur ma vieille mob.

y'a plus de couple que sur un 70, des 8000 tours pendant deux ou trois heures, des pointes à 9 ou 10.000 tours pour doubler ...
et ca ne s'est jamais déserré. jamais.
pourtant, le volant fait le même poids qu'un volant de mob des années 70... et pendant les 34000 kilomètres que j'ai pu faire avec, j'ai jamais eu a y toucher...

alors, les allumages electroniques qui de dérèglent...
soit les cones sont foireux, soit les écrous sont mal serrés, ou simplement les portées ne sont pas nettoyés lors du remontage...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 28 juin 2007 - 22:46

Houu, bobrasta a édité son message, voyant qu'il avait dit une connerie, me faisant passer pour le dindon, thrall !

Evidemment, j'avais oublié de préciser qu'il fallait que le cône soit propre... Pour peu qu'on soit méticuleux, la mécanique ça marche génialement et sans jamais de pépin... (moi j'suis carrément maniaque

)

antoine · Message par **antoine** » jeu. 28 juin 2007 - 22:55

vieille-canaille a écrit :bon, sur mon 125 bicylindre, y'a pas de clavette. c'est un emmanchement conique, comme sur ma vieille mob.

y'a plus de couple que sur un 70, des 8000 tours pendant deux ou trois heures, des pointes à 9 ou 10.000 tours pour doubler ...
et ca ne s'est jamais déserré. jamais.
pourtant, le volant fait le même poids qu'un volant de mob des années 70... et pendant les 34000 kilomètres que j'ai pu faire avec, j'ai jamais eu a y toucher...

alors, les allumages electroniques qui de dérèglent...
soit les cones sont foireux, soit les écrous sont mal serrés, ou simplement les portées ne sont pas nettoyés lors du remontage...

Tout dépand de la forme du cone etc, moi il se déréglait bien, bon après j'ai bien poncé les cône, j'ai mis une goutte de sell-roulements et ca n'a plus jamais rebougé. Mon volant était pas bien équilibré par contre (c'est pour ça que j'en parlais).

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » ven. 29 juin 2007 - 13:52

CalimeroTeknik a écrit :Houu, bobrasta a édité son message, voyant qu'il avait dit une connerie, me faisant passer pour le dindon, thrall !

Evidemment, j'avais oublié de préciser qu'il fallait que le cône soit propre... Pour peu qu'on soit méticuleux, la mécanique ça marche génialement et sans jamais de pépin... (moi j'suis carrément maniaque )

nn j'ai rien édité du tout.........

Ventilxp.com

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Re: réglage malossi g2 rr