Pas de pointe Résolu

grillon69 · Message par **grillon69** » sam. 23 juin 2007 - 21:13

si ça deraillait ça viens simplement que ton kit chaine est mort..

103evolution · Message par **103evolution** » sam. 23 juin 2007 - 21:18

oui c'est pour ca que j'ai changer mon kit chaine mais mon pro avait que du 10*48

je pensais j'ai préparé ma culasse (tranfert agrandie)mais je les est pas aligné au carter sa pourait venir de la

fluke · Message par **fluke** » sam. 23 juin 2007 - 21:40

103evolution a écrit :je pensais j'ai préparé ma culasse (tranfert agrandie)mais je les est pas aligné au carter sa pourait venir de la

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 23 juin 2007 - 23:22

103evolution a écrit :oui c'est pour ca que j'ai changer mon kit chaine mais mon pro avait que du 10*48

je pensais j'ai préparé ma culasse (tranfert agrandie)mais je les est pas aligné au carter sa pourait venir de la

Tu as pas un GROS probleme ???

roadster51 · Message par **roadster51** » dim. 24 juin 2007 - 2:52

il me semble que tu as tout a réapprendre concernant un moteur de mobylette, donc :
- met une bougie BR8HS
- commande une couronne de 56 et une poulie avec un pignon de 11 sur le net
- regle ton vario au plus lourd
- et arrete de faire des prépa si tu t'y connais pas un minimum

Avant de poster ton prochain message, demonte ton haut moteur et dit nous exactement l'etat dans lequel il est, avec photos si possible.
Ca évite de poser des questions a la c**

mecano73 · Message par **mecano73** » dim. 24 juin 2007 - 8:43

si tu parle du cylindre et non de la culasse dans ta phrase et bien sans etre mechant a mon avis tu as fais de la m..... car si tu a agrandi a l'embase comme sa une chose est sur ta mob est un veau, mets nous une photo s'il te plait, dans le meilleur des cas ça sera recupérable sinon ton cylindre va a la benne .

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 24 juin 2007 - 17:10

Ah, il y a eu prépa d'apprenti sorcier, ça explique tout...

Photos de ce que tu as modifié et mesure des diagrammes ! Hop !
Le rapport volumétrique sera aussi à vérifier si y'a pas de pêche...

vinc · Message par **vinc** » dim. 24 juin 2007 - 19:08

103evolution a écrit :quand je suis a fonds elle fait un bruit d'enfer ne prends plus de tour et n'avance pas
alourdir mon vario deja fait sauf se que sa change elle mais plus longtemps a se lancer mais le resultat et la vitesse et le meme

y'a pas un régime ou ton vario se ferme d'un coup? et après ca prend plus assez de tour?

103evolution · Message par **103evolution** » dim. 24 juin 2007 - 20:18

bon voila les photos :

(celui de gauche)

désolé mais je ne suis pas un pro de la écanique donc la "prépa" que j'ai fait est l'agrandissement des tranfert a la lime puis le polissage de se si donc la j'ai augementer mon gicleur et ma mob tourne a haut régime avec une bonne pointe mais bas régime cafouille... donc je pense que mon moteur na rien a voir la dedans juste un réglage a faire et une petite révision et la bougie je ne vais pas en racheter une

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 25 juin 2007 - 10:56

Il ne fallait pas polir dans les transferts...

Passe-les au 250, en tournant le papier de verre enroulé sur une brosse à dents dans le transfert.

L'agrandissement est à peine visible, ça va pas causer de problème à ce niveau.

Par contre tes photos sont floues... Mode macro de rigueur, la petite fleur. (viens pas dire que c'est à cause d'un appareil "pourri", faut savoir s 'en servir...)

wargmy · Message par **wargmy** » lun. 25 juin 2007 - 11:01

Remet ton ressort moteur d'origine on verra ensuite avec celui de marque, met ton vario sans poid ! et va faire un tour, dit nous à combine max tu roulais et si la mob guelait ou peinait.

103evolution · Message par **103evolution** » lun. 25 juin 2007 - 12:04

ok donc cet aprem je vais faire la révision du moteur avec mon pote (mécanicien)changer tou les joints poncer les transferts,nettoyer le filtre a air décalaminer mon pot puis faire les réglages néécssaire sachant que maintenant la pointe et de mon coté

mais avant les 20km/h ELLE CAFOUILLE

103evolution · Message par **103evolution** » mar. 26 juin 2007 - 15:25

bon voila révision faite rien d'anormale a part segement cassé et durite d'essence poreuse vous en pensez quoi une fois tout changé sa devrait allez sachant que ma mob a 20000km et les segement n'on jamais était changé

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » mar. 26 juin 2007 - 15:32

Forcément, avec un segment cassé, ça ne pouvait pas bien marcher...

103evolution · Message par **103evolution** » mar. 26 juin 2007 - 15:34

oui donc je vais voir se que sa donne

se que l'on apelle une pointe

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 26 juin 2007 - 16:17

Mollo au début avec les segments neufs.
Pas de pointe sur les premiers km...

bobrasta25 · Message par **bobrasta25** » mar. 26 juin 2007 - 18:30

ta eu de la chance de ne pas serrer avec un segment de cassé......

nitroboomracer · Message par **nitroboomracer** » mar. 26 juin 2007 - 19:07

si le segment bouge pas, y' a pas de soucis ...

mbkeur · Message par **mbkeur** » mar. 26 juin 2007 - 19:42

CalimeroTeknik a écrit :Mollo au début avec les segments neufs.
Pas de pointe sur les premiers km...

j'ai jamais vraiment rodé mes segments neufs

jamais eu de probleme

en fin je faisais environ 2 kilometre sans tirer a fond

103evolution · Message par **103evolution** » mar. 26 juin 2007 - 21:14

Bon voila les segement tout neuf remonté nickel donc merci a tous pour votre aide et conseil

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 26 juin 2007 - 21:40

mbkeur a écrit :
CalimeroTeknik a écrit :Mollo au début avec les segments neufs.
Pas de pointe sur les premiers km...
j'ai jamais vraiment rodé mes segments neufs

jamais eu de probleme

en fin je faisais environ 2 kilometre sans tirer a fond

Bah voilà, on peut dire que ça suffit... (moi je fais 30 à 50km mais bon...)