quel kit pas cher?

[aeroblaste]

salut a tous ! !
j'ai serré mon cylindre piston et j'envisage d'acheter un petit kit performant mais pas cher(le pas cher est important) ,lequel me conseilez vous????
car ca me fait ch*** de racheter un haut moteur origine
mon vendeur me presente un cylindre piston origine pour 53? qu'es que vous en pensez? c'est correct?

[lhlentz]

un petit kit sympa : un kit fox prepa

ps : j'en vends un

[popocity]

salut

alors en pas cher il y a le airsal 6t a 60? il et bien mais attend pas a faire du 100km/h non plus

apres il y a le giraudo a 90? il et tres bien en accel et tu peut aller a peut pres a 90km/h

voila voila

apres sa monte trop haut lol


ps: les vitesse ses avec le reste de la config qui dois suivre bien sur

edit: a ouai je l'avais oublier le fox prepa ses une balle dans les 90? neuf

[aeroblaste]

okay merci bien
désolé lhlentz je ne compt pas prendre ton fox mais plutot je pense prendre le t6 airsal.Dans un kit a l'achat il y a quoi dedans????????














boulet reperer

[lhlentz]

ben cylindre piston ...

mon fox aussi a cylindre piston , prepa , pas de rayure ...

et moins cher qu'un t6

[speedshow]

tu prepare le t6 taura de meilleur perf que le fox a mon avis mes bon niveau fiabiliter je c'est pas si c'est mieux que le cylindre fox

[lhlentz]

Ca depend completement de la prepa , car le fox et le T6 c'est du pareil au meme ( presques meme diagrammes ... )

[speedshow]

ouaip c'est vrais c'est vrais que c'est kif kif cylindre en alu monosegment je pense que sa change pas grand chose !

[lhlentz]

lol le fox c'est un double segment

[speedshow]

lol le fox c'est un double segment

Je parlai du t6 quand je parlai du monosegment


Bref tous est dit ! ^^ fait ton choix aeroblaste!

[vinc]

presque même diagrammes?? ou ou... le airsal c'est une fiote, il a moin d'ouverture a l'admission qu'un origine!! franchement tu montes l'échappement de ton origine a 170°, en l'élargissant un peu et le t6 il est mouché mdr!!

je te dit sa parce que j'ai eu les deux!

enfin y'a pas vraiment de comparaison a faire avec un fox a mon avis..

a+

[moonwalk98]

ouaip c'est vrais c'est vrais que c'est kif kif cylindre en alu monosegment je pense que sa change pas grand chose !

lol, mon bidalot aussi est en alu monosegment pourtant je ne pense pas qu'ils offrent les memes perfs

[Yoh-an]

mort de rire le t6 il vaut rien! tu va lutté pour arrivé a 50km/h!!! apres ca va allé mais le mieux c'est un cylindre fox! l'acceleration est puissance 2 voir 3 si il est prepa et la pointe est identique, juste il chauffera un peu plus. prend pas t6.

[lhlentz]

voila , qu'est ce que j'avais dit ?

donc si t'en cherche un === > mp mdr ( le mec qui tient trop a refourguer son kit)

[McCaiN]

ouai c'est un peu lourd même!!!

















PS: c'est bon, je deconne , lhlentz

[moonwalk98]

ba il a raison, en + moi a la place d'aeroblast c'est ce que je ferrais! (honnetement!)

[artmaz]

c koi ca cylindre fox prepa ? marche mieu kun 70 polini fonte ?

[antoine]

lol

[artmaz]

quoi ?

[aeroblaste]

bon alors le t6 ca pu

le fox c'est quoi ca ojuste car ca ne me dit rien ,car c'est pour un 103 vogue , ca s'adapte dessus???

bahh je vais voir ca....et je t'envoye un mp lhlentz mais repond d'abord

[moonwalk98]

le fox n'est pas comparable a ton 70 fonte pusique le fox est un "kit 50" (diametre 40) et ton polini fonte un "kit 70" (diametre 46), les 2 n'ont pas du tout la meme utilisation!
En gros: kit 50 = haut regime (vitesse de pointe)
kit 70= bas et moyen regime (demmarage d'enfer, bonne acceleration, vitesse de pointe limitée)

Tout depend ce que tu recherche mais vu ta config je te deconseil un "70" car il faut de bonne prépa carters+ un carbu 17.5 minimum et un bon vario pour bien l'exploiter( vilo renforçé quasiment obligatoire car il y a beaucoup plus de vibrations qu'avec un 50)!

voila!

[aeroblaste]

euh si c'est a moi que tu t'adressais,j'ai dit pas trop cher

[crazymecano]

le fox n'est pas comparable a ton 70 fonte pusique le fox est un "kit 50" (diametre 40) et ton polini fonte un "kit 70" (diametre 46), les 2 n'ont pas du tout la meme utilisation!
En gros: kit 50 = haut regime (vitesse de pointe)
kit 70= bas et moyen regime (demmarage d'enfer, bonne acceleration, vitesse de pointe limitée)

Tout depend ce que tu recherche mais vu ta config je te deconseil un "70" car il faut de bonne prépa carters+ un carbu 17.5 minimum et un bon vario pour bien l'exploiter( vilo renforçé quasiment obligatoire car il y a beaucoup plus de vibrations qu'avec un 50)!

voila!

le vario c'est pas nécessaire sa serait dommage d'alléger et ne pas profiter du couple à bas régime.

[coiffich]

Entre un T6 et un fox ia pas phots prends le fox...En plusc 'est un peugeot donc ca veut dire fiabilité et pas de probleme quand les flics jette un coup d'oeil au moteur...En plus prépa j'en ai entendu dire que du bien..

[vdlbb]

le fox est très bien.( à condition qu'il soit bien préparé évidemment) et il faut une cale sous cylindre avec je crois de 1mm et du coup ca te réausse les tranferts ce qui est tres bien pour les perfs.
je recommande aussi.
VDLBB

[lhlentz]

y'a une calle de 1 mm dessus ...

[popocity]

Nan la cale de 1 mm ses pour rattraper ce qui manque au vilo par rapport au vilo de fox qui et plus grand de 1 mm

apres pour augmenter les diagrammes il faudra encore rajouter une cale puis voir les diagrammes (en faisan bien attention de prendre en compte les joints vus qu'il y en aurra pas mal)

un conseil ses de ne PAS toucher au piston sa apporte pas grand chose et sa réduit vraiment la fiabilité

[lhlentz]

Non ca m'etonnerait pour le vilo , car le plan de joint a ete reduit , et sur ma mob , avec un autre fox prepa ( ) sans le plan de joint refait , pas besoin de calle ...

[popocity]

ok bas ecoute on vas attendre de voir qu'il y a un gars qui et sur de lui et qui nous dit quoi pis on verra

ms moi je suis sur de mon coup

[aeroblaste]

avec un fox preparer il faudra donc si je vous comprend bien ,une cal quelque part.
Mais maintenant il faudrai savoir ou on la met
Je ne veu pas de bidouille ne plus car je prefere un duré de vie plus importante que de niker le moteur.