Se coupe en pointe et prend pas de tours .....

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 07 juin 2007 - 21:17

Salut !

Voila j'ai deux soucis dans la vie .
Enfin a propos de me mob .

Mon premier problème est quel se coupe en pleine pointe . Comme si il n'y avait plus d'étincelle ....
J'ai acheté une bougie neuve . Mais rien n'y fait .
Je précise que j'ai un allumage électronique d'origine de 51 .

Vous saurez de quoi cela peut venir ? Carburation ? Electrique ?

Mon deuxième problème est que la mob ne prend plus de tours . Enfin en descente si , mais seulement en descente .
Sur plat , c'est la misère . J'ai pas des diagrammes trop élevés pourtants ( je ne me rapelle plus mais ils ne dépasse pas 170° , donc sa viens pas de la le veau ) .
Donc avec mon SHA 15 sa devrais aller . Surtous que je n'ai rien changer par rapport a quand sa marchait .....
Sauf que mon vario maintenant ne monte plus en haut . C'est mon carbu qui touche le cadre . Il manque seulement 2mm a sa montée , vous croyez que sa peut se jouer sur ça ?

Mon troisième problème est petit carré et vert ....... oooops dsl

Bref , sinon la courroie patine un tous petit peu . Mais c'est très minime .

Et je sais quelle en a pris dans la gueule ces derniers temps . Cause de pluie et de frein arrière qui freine bien et de prise directe .
Vous croyez que il ce peut que ça ait abimé le cylindre/piston et que ce sois ça la cause d'un de mes problème ?

Merci

grillon69 · Message par **grillon69** » jeu. 07 juin 2007 - 21:25

je pari que ton carbu est monté en montage rigide!!
si c'est le cas montage souple vivement conseillé

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 07 juin 2007 - 21:31

Bah oui mon carbu a toujours été monté en rigide .

J'ai le 17.5 sous la main la ( en rigide aussi , mais qui seras monter en souple ) mais je veux regler mon problème avant .

Avant je n'avait pas de problème . Maintenant il y a même plus moyen d'éssayer de gratter quelques chose .

La preuve , pendant mon essaie de bougie aujourd'hui , je me suis fait doubler par une voiture sans permis ......

grillon69 · Message par **grillon69** » jeu. 07 juin 2007 - 21:37

ça ressemble à des probleme d'émulssion

fluke · Message par **fluke** » jeu. 07 juin 2007 - 21:43

Si ça coupe net, c'est un problème d'allumage, fil coupé, défait, dénudé qui touche la masse, mauvaise masse, bref la routine habituelle

grillon69 · Message par **grillon69** » jeu. 07 juin 2007 - 21:49

j'avais mal lu!!elle coupe tout court?je croyais que ça coupais puis que ça repartais...

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 07 juin 2007 - 22:07

Sa coupe et sa repart , une fois quelle est bien descendue dans les tours .... Genre entre 30 et 50 km/h ....

fluke · Message par **fluke** » jeu. 07 juin 2007 - 22:32

Elle repart quand le moteur s'est remis dans une certaine position, ça pourrais bien être un problème de filasse

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 07 juin 2007 - 22:54

Oki , bah je vais regarder a ça ....

J'y avait pas pensé . Et tu crois que mon problème de tours peut aussi venir de la ?

Alex... · Message par **Alex...** » jeu. 07 juin 2007 - 23:00

Pour le problème de "ca se coupe net", j'ai le même sur mon 2 roue... ca fait 2 mois qu'il me nargue, ce problème... j'ai démonté plus d'une fois, à chaque fois ca a bien fonctionné, normalement quoi pendant un certain temps ( peu de temps ... )... la dernière fois, j'ai laissé ma copine démonter ( par sa propre volonté ^^ si si ) et après l'avoir vu manipuler ( si... anarchiquement ) des pièces d'une valeur de quelques centaine d'euros, je l'ai stopé net

en lui expliquant qu'elle avait dans la main plus du double de son compte en banque... elle m'a laissé faire... puis j'avais vu qu'un join ( clapet ) était coupé en 2... alors je me demandais si ces coupures pourraient etre dûe à ca... mais elle n'a pas su me répondre...

enfin bref je m'égare completement, en clair, j'ai le même problème, mais j'opterai pour un problème électrique... comme disait Fluke, surement un fil coupé...

T'as des ratés ou pas ?

navré pour le 3615 my life... j'voulais juste montrer par la que ca serait plus un problème électrique puis qu'après avoir changé le join, ca refaisait pareil...

J'écarte le problème de la carburation parce que j'ai tout vérifié une demi dizaine de fois... et aussi le problème de l'émulsion car je suis en montage souple...

filasse ?

edit : ne prends pas ca pour un squatage monstre du post, j'essais de trouvé solution a notre problème... si toute fois on a le même... mais j'pense qu'il le soit. Si ca te fais chier dis le moi

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 07 juin 2007 - 23:32

Mais non ! T'inquiète . sa m'embête pas . De toute façon je voie pas pourquoi . C'est un forum .....

Oui je vais vérifier le système . Voir si ça continue essayer de mettre un allumage a rupteur ....

Enfaite sa fait ça depuis que je vais a l'école en mob , depuisl es exams quoi . Drôle de coincidence .....

Je vous redirais quoi demain .

EDIT : De toute façon quand on voie que j'ai faillit me taper un camion parce qu'a l'école on m'avait déserrer le frein avant , sa m'étonnerais pas qu'un con ai touché .

roadster51 · Message par **roadster51** » ven. 08 juin 2007 - 9:32

Verifie bien un par un les fils qui sortent de ton allumage!!!!!
Lorsque le moteur bascule, il doit y avoir un fil qui ne fait plus contact et qui refait contact quand le moteur reviens en position normale

C'etait mon premier soucis que j'ai eu sur ma premiere 103

Alex... · Message par **Alex...** » ven. 08 juin 2007 - 12:18

clapet HS ?

Golzz · Message par **Golzz** » ven. 08 juin 2007 - 19:05

Alors, clapets nikel .

Aucuns fils abimé , ils sont tous branchés normal .....

lorenzoxygene · Message par **lorenzoxygene** » ven. 08 juin 2007 - 20:26

Coucou,
je pense avoir le même problème sauf que moi c'est vraiment à bas régime jusque quand le moteur commence à prendre ses tours. J'ai tout vérifé et je pense à l'allumage.

Voilà une video j'espère que ca va permetre de visualiser le problème comme il faut.

http://skateur93.free.fr/MOV01988.MPG

http://www.youtube.com/watch?v=FAEvWL08N8M

le deuxième pour la voir en direct sans DL.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 11 juin 2007 - 19:36

Enlevez la courroie et voyez si le problème est lié à la prise de tours ou bien à la montée du vario.

GM74 · Message par **GM74** » lun. 11 juin 2007 - 20:39

je dirait bobine HT raide

lorenzoxygene · Message par **lorenzoxygene** » lun. 11 juin 2007 - 21:05

CalimeroTeknik a écrit :Enlevez la courroie et voyez si le problème est lié à la prise de tours ou bien à la montée du vario.

Pour moi déjà fait et ca foire tjrs.

Pour la bobine c'est possible faudrait que j'en teste une autre... Enfin en tout cas pour moi je suis presque sur que ca vient de l'allumage

grillon69 · Message par **grillon69** » lun. 11 juin 2007 - 21:06

tu as vérifié tout simplement ton anti-parasite?

Golzz · Message par **Golzz** » mar. 12 juin 2007 - 11:48

Oui c'esst un peu près le même problème que toi , sauf que moi c'est quand sa monte haut dans les tours .

Apparement il a disparue la . J'ai fait vraiment d'autres essaies .

Antiparasite neuf , bougie neuves ....

Je vais monté la couronne 60 pour pouvoir faire plein d'essaie .

Dites moi , la rouille est conductrise ? car j'en avait la ou la prise de masse était branché donc .... sa aurait pu peut être faire défault ....

pogoenforce · Message par **pogoenforce** » mar. 12 juin 2007 - 13:09

lorenzoxygene: je dirai aussi la bobine HT.

2eme hypothese, sa me fesait la meme chose kan mon carbu etai mal reglé

doctox · Message par **doctox** » mar. 12 juin 2007 - 13:22

j'ai la meme chose!Je vais tester avec une deuxieme bobine ht se soir et je vous dit tout ça!

lorenzoxygene · Message par **lorenzoxygene** » mar. 12 juin 2007 - 16:01

-> Pour l'antipatate j'ai essayé avec deux différents et tjrs la même chose, bougie pareil.

-> Ouais si ca fonctionne avec une autre bobine HT ca va peut être tous nous aider

doctox · Message par **doctox** » mer. 13 juin 2007 - 7:26

Non pour ma part sa ne fonctionne pas !

Pourtant je suis en montage souple, Je pense aux clapets qui sont usé (j'ai des vieux polini) Donc je peux pas faire mieux) Sinon je te conseil de Re néttoyé a fond de chez fond ton carbu , soufflé dans tous les trous! Et regarde tes clapets!

lorenzoxygene · Message par **lorenzoxygene** » mer. 13 juin 2007 - 10:24

Oki domage.

Pour ce que tu me dis de faire, j'ai déjà tout essayé. Je sais pas pour Golzz... Mais je crois que son problème est plus ou moin résolu.

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 13 juin 2007 - 18:02

ta bougie est de quelle couleur ?

lorenzoxygene · Message par **lorenzoxygene** » mer. 13 juin 2007 - 18:31

Marron foncé pour ma part, mais c'est du au mauvais réglage carbu avant que le problème n'apparaisse. J'ai testé deux bougies le problème est le même.

Oulah ca commence à devenir gros squattage de topic lol faudrait que golzz réponde un peu.

doctox · Message par **doctox** » jeu. 14 juin 2007 - 0:52

pas du tout , on l'aide !Personnellement j'ai regler le probleme mais un trou petit a moyen bas regime!

Je pense Qu'il devrais tout démonter sont moteur et refaire si les joints si ils sont vieux!

Golzz · Message par **Golzz** » jeu. 14 juin 2007 - 9:26

Bah les joints sont neufs . Je travaille sur mon 17.5 pour l'instant , et même pas réglé sa prend des tours .

Et pour l'instant sa s'engorge quand je reste en pointe trop longtemps .

La couronne de 60 je peut pas la mettre , donc j'ai pas pu faire plus d'essaies .

Mais je pense que le problème vient de la prise de masse . Rouille ou dépots en tous genres sont peut être le problème puisque depuis que j'ai enlevé une partie de la rouille sa le fesais moins .

Et oui j'ai entièrement démonté le moteur . Et enfaite si ce n'est pas l'allumage , je penche pour un problème d'émulsion . Pourquoi maintenant alors qu'avant ça ne le fesais pas , j'en sais rien ....

Aujourd'hui je devrait avoir un réglage carbu presque correct . Donc je ferais des essaies .

Golzz · Message par **Golzz** » mar. 26 juin 2007 - 19:34

Tiens ! J'ai des news fraiches !!!

Bon j'ai replacé mon 15 SHA histoire que les réglages carbu soient bons .

Je suis allé acheter une courroie neuve le Samedi

Je suis aller voir les copains le Samedi suivant [...] et ma courroie était enlevée .

[ Mode Dialogue/Histoire On ]

*Copain qui regarde ma courroie*

Copain - Oula !!!! Elle a mal la gueule ta courroie !
Moi - Han ! Fais voir ! Ah oui mince .... Pourtant elle est neuve , j'y comprend rien .
Copain - Cherche pas , c'est ton variateur . Ca arrive sur les vario de ce genre , et même sur les origines .
Moi - Ah ouais ?!? Et c'est dus a quoi ?
Copain - C'est du a ton variateur qui est trop lourd ! Il écrase la courroie ... Si tu le règle pas , elle va finir par se retourner sur le plateau et partir .
Moi - Ok , je prend note . N'empêche que j'y comprend rien , sa me l'a jamais fait avant ...

*Donc je repart quelques heures plus tard , et en pleine pointe dans une descente de 3kms . La courroie casse ou saute , enfin je suis pas allé chercher après ...*

[ Mode Dialogue/Histoire Off ]

Bref aujourd'hui , après avoir été racheté une courroie . J'ai réussit a enlever les petites vis qui tiennent les poids .

Donc après réglage , ( oulala la patate quelle a maintenant !! XD ) je constate que mon petit bruit que j'ai toujours est dus a la variation .

Parlons du petit bruit . C'est un genre de :

BzzzZzzzzBzzBzZzBzzzZzzzzZzzzZzzz .

Et donc apparement la courroie a un problème .
Parce que quand ça le fait pas , bah sa prend ses tours NIKEL CHROME !!!

C'est dus a que la courroie est toujours plus ou moins écraser par la poussée du vario ? Ou a un glissement dus a une courroie pas adaptée ?

Bref je demande . Ou sinon dus a la tension du moteur ? Donc courroie mal tendue a cause de ressort moteur ... ?!?

Bref qu'esce que vous en pensez ?