Moteur G1 Bidalot Mbk

[wattsman]

Nan, c'est juste que yen a qui sont bien plus résistant que d'autres, l'alu utilisé n'est pas le même

Et ca c'est très important sur les moteurs qui commencent à sortir des watts, genre sur les carters Polini de 51, c'est en haut de l'admission que ca pète

Oizo peut le confirmer

ouais, j'ai une paire de carters origine préparé( grosse soie, grosse masse ect..)

...

HS en deux parties... (je penserais a prendre des photos)
c'était un G1open qui était monté dessus ...donc bon ...

et puis le BM n'aime pas non plus les serrages moteur ... sa lui tire sur la gueule quand le moteur passe de 14000trs/ à 0trs/min

[DataMAX]

Tu confirme ce que je dis ou pas ?

[wattsman]

oui je confirme

et pour les carbu bidalot, c'est pareille

[Vince 2.3]

Magnifique...
ton hm je le connais je l'ai essayé ya encore pas si longtemps que sa!

tu va te faire plaisir, le coup de pied au fesse va te surprendre je pense

j'avais le meme haut moteur mais LABEL...

et garde le celui la...

(fé pa comme tou cé cretin qui vendent leurs bécannes o mauvais moment snif )

ouai je sais que je devrais le gardée ... mais si je le revend c'est forçément pour en achetée uns plus puissant

pour les carter c'est vrais que celas semble plus resistent

faudras que je fasse des photo avec les deux types de carter

[DataMAX]

mais si je le revend c'est forçément pour en achetée uns plus puissant

Ou plus utilisable, comme tout moteur de compétition, le couple et la puissance est présent uniquement sur une plage restrainte, ce qui provoque un bon coup de pied au cul, mais en transmission "routière" ya aucun interet, première côte ou virage et faut attendre le haut

Sans oublier les difficultées de réglages ainsi que l'entretient plus élevé

Bref, file-y moi :mrgreen:

[Vince 2.3]

mais si je le revend c'est forçément pour en achetée uns plus puissant

Ou plus utilisable, comme tout moteur de compétition, le couple et la puissance est présent uniquement sur une plage restrainte, ce qui provoque un bon coup de pied au cul, mais en transmission "routière" ya aucun interet, première côte ou virage et faut attendre le haut

Sans oublier les difficultées de réglages ainsi que l'entretient plus élevé

Bref, file-y moi :mrgreen:

J'y réffléchie

mais tu te doutes bien que ce n'est pour la route que je vais m'en servir de ma mob ou alor trés peut