le quel kit choisir entre g2 rr malossi et athéna 75 lc

maxime · Message par **maxime** » sam. 05 mai 2007 - 10:54

Voila je ne ces pas lequel choisir entre g2 rr malossi et athéna 75 lc , je recherche une bonne pointe et accéle convenable

et ces 2 kits sont neuf lequel prendrai vous ?

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » sam. 05 mai 2007 - 11:43

bin déjà un 75 et un 50 ce n'est pas comparable, sinon si tu le trouve neuf! Le 75 Athéna lc sans hésiter!!! Tu auras une très bonne accélération et pointe

xr29 · Message par **xr29** » sam. 05 mai 2007 - 11:45

ben le 75 c'est pour l'accel,la pointe sera bien.

et le malossi g2 c'est pour la pointe et les haut régimes,il est conseillé d'avoir une transmi courte genre 11*56 ou 11*58 et un embrayage qui embraye tard!

Un carbu 17.5 est préférable avec le g2,avec aiguille plus grosse genre w7 et un réglages correct.Mais un carbu 19 ratraperais le manque d'acceleration avec ce kit et pourra le nourir dans les haut régime!

maxime · Message par **maxime** » sam. 05 mai 2007 - 11:58

xr29 a écrit :ben le 75 c'est pour l'accel,la pointe sera bien.

et le malossi g2 c'est pour la pointe et les haut régimes,il est conseillé d'avoir une transmi courte genre 11*56 ou 11*58 et un embrayage qui embraye tard!

Un carbu 17.5 est préférable avec le g2,avec aiguille plus grosse genre w7 et un réglages correct.Mais un carbu 19 ratraperais le manque d'acceleration avec ce kit et pourra le nourir dans les haut régime!

ben ces les pieces de la configue que j'ai dans mon avatar , jai une préférence pour la pointe car j'habite en campagne et y a des lignes droites bien mes 2 temp en temp vais en ville (des petites villes ) et je souhéte avoir un démarage corect pas un veau

xr29 · Message par **xr29** » sam. 05 mai 2007 - 12:11

moi je te conseil de prendre le malossi,mais après c'est chacun ses gouts!

maxime · Message par **maxime** » sam. 05 mai 2007 - 12:47

xr29 a écrit :moi je te conseil de prendre le malossi,mais après c'est chacun ses gouts!

ouai car j'ai envi de grater des potes en pointe une fois lancer

, et leur foutre la paté

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 05 mai 2007 - 16:29

perso je prendrais le malossi pour des questions pratique:
en effet on arrive encore a trouver des pieces de rechange pour les kit 50 de grandes marque et réserver au public (joints,segment,piston)
parce que pour trouver des pieces pour un modèles bien spécifiques de 75 tu va en chi.. grave !!
Sauf si tu a le kit 75 pour une bouchée de pain, mais bon c'est rare

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 05 mai 2007 - 19:16

Pffff, toute facon c'est 21 minimum sur un kit ...

Et le malossi avec la config qui suit tourne Trèèèèèèèèès bien

xr29 · Message par **xr29** » sam. 05 mai 2007 - 19:18

prend le malossi si tu veux de la pointe!

Si tu as un carbu 17.5,change l'aiguille pour une w7!

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » dim. 06 mai 2007 - 11:32

17.5 C’est bon pour l'origine ça

et en changeant d'aiguille ça va pas changer... juste pour ses réglages

xr29 · Message par **xr29** » dim. 06 mai 2007 - 11:59

ouais mais si il a pas envie de changer...

Un 19 serait impeccable!

Djidane57 · Message par **Djidane57** » dim. 06 mai 2007 - 13:36

21 ou rien, 50 ou 70 ca vaux pas le coup autrement, 17.5 PHBG pour l'origine, et le 19 pour le prépa ^^
En plus un Malossi a rien dans le sac avant 70 Km/h avant ca faut un bon vario et un bon carbu ...

A la limite un 19 sur le Athéna mais bon j'y crois pas trop, faudras un bon gicleur ...

Les SHA faut même plus y penser ca sert à rien, sauf pour ceux qui veuelent remplacer le Gurtner à moindre prix ^^

maxime · Message par **maxime** » dim. 06 mai 2007 - 16:32

Djidane57 a écrit :21 ou rien, 50 ou 70 ca vaux pas le coup autrement, 17.5 PHBG pour l'origine, et le 19 pour le prépa ^^
En plus un Malossi a rien dans le sac avant 70 Km/h avant ca faut un bon vario et un bon carbu ...

A la limite un 19 sur le Athéna mais bon j'y crois pas trop, faudras un bon gicleur ...

Les SHA faut même plus y penser ca sert à rien, sauf pour ceux qui veuelent remplacer le Gurtner à moindre prix ^^

j'ai déja le carbu 19

PoPoV · Message par **PoPoV** » mar. 08 mai 2007 - 11:14

Djidane57 a écrit :Pffff, toute facon c'est 21 minimum sur un kit ...

Et le malossi avec la config qui suit tourne Trèèèèèèèèès bien

21 minimum? Pas forcément, les diagrammes entrent en jeu...

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mar. 08 mai 2007 - 11:52

PoPoV a écrit :
Djidane57 a écrit :Pffff, toute facon c'est 21 minimum sur un kit ...

Et le malossi avec la config qui suit tourne Trèèèèèèèèès bien
21 minimum? Pas forcément, les diagrammes entrent en jeu...

Eh oui... Mais que veux tu... c'est le mythe du "c'est moi qu'ai la plus grosse !"

maxime · Message par **maxime** » mar. 08 mai 2007 - 14:18

Rastaf' a écrit :
PoPoV a écrit :
Djidane57 a écrit :Pffff, toute facon c'est 21 minimum sur un kit ...

Et le malossi avec la config qui suit tourne Trèèèèèèèèès bien
21 minimum? Pas forcément, les diagrammes entrent en jeu...
Eh oui... Mais que veux tu... c'est le mythe du "c'est moi qu'ai la plus grosse !"

voila je ne vais pas prendre le athéna je vais prendre le g2 rr avec une bougie b8

, pour la transmitions je vais me métre en 13*60 sa le fait ou pas ? ces entre du 11*52 et 11*54

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mar. 08 mai 2007 - 14:23

G2 RR avec un B8

Vaudrait mieux lire la notice... Moi sans le connaitre, juste comme ca, je mettrais une B10... Apres faut voir ce que Malossi conseil...
B8 c'est trop chaud pour ce genre de kit a mon avis...

tibo_57 · Message par **tibo_57** » mar. 08 mai 2007 - 16:16

Depuis pas tres longtemps je roule avec un 75 eurocilindro, et je peux te dire que c'est beaucoup plus nerveux qu'un kit 50, a ta place je pencherais plus sur le 75cc avec une transmission de 11*48 comme sa tes potes resteront bien derriere

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mar. 08 mai 2007 - 18:01

Djidane, t'es bidon toi, les G2 ils roulaient en carbu de combien ?
19 ! , oupsss, c'est vrai que ca avancait pas

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 08 mai 2007 - 19:11

Ben 19,

C'est un G2 ^^
Si tu lis sur le site, 19 pas au dessus de 195 echapp ...
Pas plus de 200 sur un 21 ...

Mais bon, jvais rien dire pour moi quelqu'un qui claque autant de thunes sur un kit pour rouler en 17.5 ou 19 c'est quelqu'un qui perd son argent ...
Autant rouler avec ce qu'il faut, et quand tu vois des méca boite montées en 50, on juste des carbu de 32 ...(PLus allumage à courbe variable calé entre 5 et 7 ...)

Tu sais la taille de carbu ca compte plus trop au bout d'un moment si t'es pret à foutre un 70 t'es pret à payer la config derriere ...
Enfin c'est mon point de vue ...

Apres c'est sur que si on à un allumage on a plus besoin d'un aussi gros carbu, mais va lacher 200 € dans un PVL et la on causera de bécane de course ...

Ca c'est le truc qui me sidère, pret à mettre 200-300 € dans un kit, et pas 80 dans le carbu qui suit, ni dans l'allumage, à croire que pour marcher faut kit vilo pot ...

tu veux rouler en G2 RR prend un 15 SHA un 75 Même Athéna, roule en 17.5 que veux tu ...
Avec ton allumage à clavette et ton pot bidalot RRH ...(Et ta plage de 100 mm si jamais t'as un petit vario ...)

Golzz · Message par **Golzz** » mar. 08 mai 2007 - 19:40

Un PVL c'est 500€ neuf déjà ......

Garde ton carbu de 19 avec le G2R .
C'est assez pour le faire tourner correctement .

L'apellation G2 est je pense quelque chose de commerciale .
Le G1R a les même diagramme que le G2R , sauf que le G2R est en liquide .

Et oui on peut tourner avec kit , pot , et vario ( et pas vilo ^^ ) .
Regarde les G1 , ils tournent super bien alors que c'est de la config presque origine ....

Et Djidane57 , la route n'est pas un circuit .
Un bon pot , un carbu de 19 , le G2R , un bon vario et le reste de sécuritée moteur et cycle qui va avec . Et ta déjà une mob hors norme !
Faut arrêter !
Tu as quoi comme carbu ? Ta un pot Gianelli , sa merite au minimum un carbu de 19 venturisé en 21 .....

pour la transmission , je metterais du 11x60 . Il faut que le kit se lance et prenne bien rapidement ses tours !

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 08 mai 2007 - 19:55

Chu en origine niveau carbu et j'ai pas de kit moi ^^
Je compte monter mon 17.5 souple sur mon origine ...Enfin bref

Un G1 c'est en air, et un G2 c'est du LC ... et ce sont des RR donc racing réplica ...(En plus en G1 je sais même plus si le cylindre doit être stock ...

)

Les G1 étaient limités aux carbu de 15, venturisé en 19 ...

Et toi tu dois parler du PVL de chez ton pro ou de chez bidalot.fr avec 2 courbes d'avance

car même le plus cher des allumages pour scoot doit faire le prix la ...( MHR team seletra qui n'est rien qu'une replique Italkit ...)

Pour en revenir a nos chers G1
Ca tourne super bien d'accord, avec pot vario carbu et la culasse G1 ...(quoique vario chez plus maintenant ...)
Mais ces mecs sont des préparateurs hors normes, le moteur est inroulable sur voie publique, ces trucs sont tout le temps dans les tours ...

Et si la route n'est pas un circuit avoir une bombe entre les jambes ne veux pas dire poignée dans l'angle ...
Parce que tu fait ca 300 Km ...
Et après tu es de nouveau un piétons parmis les autres ...

Jvais te dire, en origine les scoot maintenant c'est du 17.5 ...
Les HM dérapage c'est du 19 DE SERIE !

Alors faut arreter de délirer et dire que des kits 70 peuvent rouler bien en 19 ...
Il roulera convenablement, pour quelqu'un qui n'éxige pas trop de son moteur ...

Golzz · Message par **Golzz** » mar. 08 mai 2007 - 20:23

Tu compte monter un 17.5 sur ton origine ....
Puis que ta politique du carbu surdimmensionné tu veux l'appliquer aux autres . Bah montre l'exemple ! Bizarre que tu ne l'ai pas fait déjà !

Il n'a pas besoins d'un gros carbu pour rouler sur route ! Déjà un 19 c'est pas mal !
Je parle pas du kit 70 ! Et tu le sais très bien , alors arrête de délirer sur mes propos ! De toute façon j'adère pas aux 70 alors tu ne me verras jamais faire la promotion de ceux ci .....

On s'en fout des scoots . On est sur un forum de mobylette ! Bordel si ta pas compris que comparer les pièces de scoot ou de méca a nos pièces servaient a rien , bah va chez les scooteux alors .
Tu trouveras de meilleures pièces et de meilleures qualitée pour moins cher ....

Je vais pas m'avancer sur le 15 venturisé en 19 . Car je ne sais pas , je n'ai pas lus le réglement depuis un moment et je m'en tape ....

Il a déjà un carbu de 19 . Alors pourquoi devrais t-il racheter un carbu de 21 ?!?
Son plein ne va déjà pas faire long feu avec un 19 .....

Et les scoots en origine ou pas , c'est pareil ! Pour moi ce n'est pas un exemple . Qu'ils montent des carbus de 24 si sa leur plaisent , ils n'ont rien a voir avec nous . Si ce n'est le moteur deux temps et la mécanique . Mais je les exclue !

Quand tu dis qu'il faut un allumage machin bidule , avec un gros carbu etc ... Ont dirais que tu veux le monter sur circuit .

Okay sa tourneras super bien . Mais il faut faire du compromis ! Je suis d'accord que quand on veut une bonne config , c'est un ensemble .

Mais la config qu'il propose suffit emplement pour rouler sur route .

alex51man · Message par **alex51man** » mer. 09 mai 2007 - 15:55

arreter de vous prendre la tête, ya pas de quoi s'énerver ...
J'ai demander a 51man qui fait du circuit, il m'a dit qu'il y a pas trop de différence entre 21, 19,17 du moment que c'est du phbg !
maxime a un carbu de 19 donc sa va
vaut mieux qu'il garde sa thune pour acheter autre chose

ps: les hm sont en carbu de 19 mais il ont un cylindre gilardoni monter d'origine