quel est le meilleur vario en accélération pour FOX ?

antonio · Message par **antonio** » dim. 24 sept. 2006 - 0:55

je pose donc cette question a ceux qui possèdent un fox amélioré au niveau variateur, qui peut me conseiller un bon vario, quels réglages, galets, poids...

je suis également preneur de toutes autres informations sur la préparation d'un bm fox...

merci d'avance (si les sujets ont deja été abordé veuillez m'en excuser)

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » dim. 24 sept. 2006 - 1:56

Excuse moi de répondre comme ca mais c'est une question de boulet, avec n'importe quel vario bien réglé tu peux avoir une bonne accélération.

dudule64 · Message par **dudule64** » dim. 24 sept. 2006 - 9:21

je crois que c'est les meme vario que sc**t

fluke · Message par **fluke** » dim. 24 sept. 2006 - 10:56

Oui, ça y ressemble beaucoup.

Pour les poids, il faut essayer, il n'y a pas de recette miracle.

Tout ce que je peux dire, c'est que dans les kits de réparation vario adaptables (6 poids blancs + la flasque qui retient les poids), les poids sont trop lourds.

antonio · Message par **antonio** » dim. 24 sept. 2006 - 13:17

Lovecraft62840 a écrit :Excuse moi de répondre comme ca mais c'est une question de boulet, avec n'importe quel vario bien réglé tu peux avoir une bonne accélération.

je me passe de tes commentaires, vu ton niveau d'expression je crois plutot que c'est toi le boulet !

a l'avenir, je ne posterai plus de questions techniques, marre des commentaires de certains

beegs · Message par **beegs** » dim. 24 sept. 2006 - 18:28

avant d'investir dans un nouveau vario, sur celui d'origine : changer la plaque d'appui des galets (contre une de marque honda, je ne sais plus la référence, mais quasi plate, chez peugeot avenue grande armée à paris ils sauront te répondre), et bien sûr virer la rondelle de bridage (la changer de place dans le vario en fait), déjà avec des galets origine (les blancs), un cylindre origine et un pot sito+, la transformation est flagrante (plus de vitesse, toujours la même accèleration). Ca, je l'ai déjà eprouvé sur mon ancien fox.

Achètes une boite de galets de différents grammage si tu as des transfos de ton fox, c'est le principal point de réglage, le vario origine est passe partout, et je ne suis pas certaint que le prix des varios adaptables de scoot soit justifié.

chose que je n'ai jamais essayé mais serait parait il valable sur tous les varios honda-peugeot, couper le pourtour du vario au bout de chaque piste, afin que les galets montent plus haut.

antonio · Message par **antonio** » dim. 24 sept. 2006 - 18:33

merci a toi beegs pour ces infos

Lovecraft62840

antonio a écrit :
Lovecraft62840 a écrit :Excuse moi de répondre comme ca mais c'est une question de boulet, avec n'importe quel vario bien réglé tu peux avoir une bonne accélération.
je me passe de tes commentaires, vu ton niveau d'expression je crois plutot que c'est toi le boulet !

a l'avenir, je ne posterai plus de questions techniques, marre des commentaires de certains

Je le trouve bon mon niveau d'expression et je confirme ce que je disais, avec n'importe quel vario on peut avoir de l'accélération, donc je ne comprends pas l'utilité de ta question

Evidemment que tu peux gagner de l'accel avec tous les vario fox, il est pas bête il le sait !

Il demande le MEILLEUR vario pour cela, il veut un comparatif, donc tes remarques style " boulet " et autres sont complètement futiles puisqu'il demande un renseignement.

Désolé pour toi par contre je peux pas t'aider pour le vario fox...

roulette · Message par **roulette** » dim. 24 sept. 2006 - 19:57

Salut , tu va supert galèrer à trouver un vario ...

Par contre je te conseile de prendre un vario origine buxy ( scooteur peugeot )

Regarde moi

antonio · Message par **antonio** » dim. 24 sept. 2006 - 20:04

pépé l'arsouilleur a écrit :Evidemment que tu peux gagner de l'accel avec tous les vario fox, il est pas bête il le sait !

Il demande le MEILLEUR vario pour cela, il veut un comparatif, donc tes remarques style " boulet " et autres sont complètement futiles puisqu'il demande un renseignement.

Désolé pour toi par contre je peux pas t'aider pour le vario fox...

merci
c'est tout a fait ça, comme je ne connais pas en particulier ces modèles et encore moins les modifs, c'est pour ça que je demande...
je sais que le choix de réglages par la suite est fait en fonction de la config moteur.

merci a ceux qui m'éclairent

arcold · Message par **arcold** » lun. 25 sept. 2006 - 22:18

Si en compétition certaines marquent reviennent plus souvent que d'autre ce n'est pas pour rien, certains détails font qu'un vario aura un net avantage sur la transmission de puissance par exemple... Sinon sur mob on a toujours nos magnifiques big vario de 120mm accompagné d'un bon réglage de la transmission secondaire ben tu peux pas faire grand chose avec un de 100mm niveau accéleration(à vitesse maximun égale)!Après pour le choix du vario, les grandes marques italiennes et espagnoles ont des réputations bien installées en compétition scooter(transmission identique à celle du fox)

antonio · Message par **antonio** » lun. 25 sept. 2006 - 22:28

arcold a écrit :Si en compétition certaines marquent reviennent plus souvent que d'autre ce n'est pas pour rien, certains détails font qu'un vario aura un net avantage sur la transmission de puissance par exemple... Sinon sur mob on a toujours nos magnifiques big vario de 120mm accompagné d'un bon réglage de la transmission secondaire ben tu peux pas faire grand chose avec un de 100mm niveau accéleration(à vitesse maximun égale)!Après pour le choix du vario, les grandes marques italiennes et espagnoles ont des réputations bien installées en compétition scooter(transmission identique à celle du fox)

merci de ta remarque

nitroboomracer

renseigne toi pour un vario de scoot peugeot style buxy ou autre ....

roulette · Message par **roulette** » sam. 30 sept. 2006 - 19:11

Personnelment j'ai prix un vario de booster ( polini ) quand je les resus tout comptent

je le monte et sa passe pas

Apres avoir tester plusieur vario j'ai trouver le vario d'origine peugeot buxy et sa à marcher

Apres jai tout changé en polini sof la cloche ...

Et depuis le fox au démarage par en weeling hin Macain

jojo26 · Message par **jojo26** » sam. 07 oct. 2006 - 5:08

moi j'ai mis un malossi multivar de spx sur le fxr (fox racing), (l'origine est exacgtement pareil a part que la plage de variation est moins bonne, sauf que j'ai du limé de l'alu car ce vario plus large ne passait pas dans le carters de kick vu qude l'origine passait tout juste, j'ai essayé avec mon pot et résultat je bouffe de la 50 d'origine en accélération et en pointe et je colle au cul au 50origine 1 avec pot.

fox-furious · Message par **fox-furious** » dim. 01 avr. 2007 - 21:25

le vario malossi multivar marche fort...
super accel, super pointe...
vraiment génial
et ça change énormément de l'origine...
attention pas mettre un de scoot
ça nique tout...

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » ven. 06 avr. 2007 - 21:56

Lovecraft62840 a écrit :
antonio a écrit :
Lovecraft62840 a écrit :Excuse moi de répondre comme ca mais c'est une question de boulet, avec n'importe quel vario bien réglé tu peux avoir une bonne accélération.
je me passe de tes commentaires, vu ton niveau d'expression je crois plutot que c'est toi le boulet !

a l'avenir, je ne posterai plus de questions techniques, marre des commentaires de certains
Je le trouve bon mon niveau d'expression et je confirme ce que je disais, avec n'importe quel vario on peut avoir de l'accélération, donc je ne comprends pas l'utilité de ta question

pépé l'arsouilleur a écrit :Evidemment que tu peux gagner de l'accel avec tous les vario fox, il est pas bête il le sait !

Il demande le MEILLEUR vario pour cela, il veut un comparatif, donc tes remarques style " boulet " et autres sont complètement futiles puisqu'il demande un renseignement.

Désolé pour toi par contre je peux pas t'aider pour le vario fox...

Et béh, il etait temps qu'on te remette a ta place toi (Lovecraft), pffiou, le bien que ca fait.
T'inquietes pas, je serai la pour la prochaine fois au cas où...

J'aime pas ce genre de comportement...

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » ven. 06 avr. 2007 - 22:52

C'est bon, c'est bon j'étais jeune

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » ven. 06 avr. 2007 - 22:54

Mais, lovecraft n'a-t-il pas raison ? De façon certes aggressive !

Mais : en quoi tel ou tel vario serait mieux pour l'accel ?
N'importe lequel bien réglé le fait, non ? (du moment qu'il pèse pas 2 kg comme l'origine)

Exemple : entre un Doppler bien réglé et un Bidalot bien réglé, le même engin devrait avoir la même accel, non ?

fox-furious · Message par **fox-furious** » ven. 06 avr. 2007 - 22:58

désolé de te contredire mais c'est faux...
j'ai pu tester 2 vario sur mon fox
un doppler et un malossi

et bien je peux te dire que bien reglé, le malossi fait gagner beaucoup plus d'accel...
et plus de pointe aussi..

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » ven. 06 avr. 2007 - 23:00

CalimeroTeknik a écrit :Mais, lovecraft n'a-t-il pas raison ? De façon certes aggressive !

Mais : en quoi tel ou tel vario serait mieux pour l'accel ?
N'importe lequel bien réglé le fait, non ? (du moment qu'il pèse pas 2 kg comme l'origine)

Exemple : entre un Doppler bien réglé et un Bidalot bien réglé, le même engin devrait avoir la même accel, non ?

Tu te trompes, compare un Er3 et un Giraudo pour mob, tu comprendras.

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » ven. 06 avr. 2007 - 23:15

Dépend de l'inclinaison des joues, de la progressivité de la variation.
Par exemple, mon multivar s'ouvre assez vite en bas régimes et est plus long a faire monter ma courroie par la suite, cela dépend de l'inclinaison de la cloche sur laquelle s'appuyent les galets.
Si je me suis ennervé a l'époque c'est car a ce moment la, beaucoup de monde posait des questions assez légères et c'est tombé sur antonio (désolé)

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » ven. 06 avr. 2007 - 23:35

Lovecraft62840 a écrit :Dépend de l'inclinaison des joues, de la progressivité de la variation.
Par exemple, mon multivar s'ouvre assez vite en bas régimes et est plus long a faire monter ma courroie par la suite, cela dépend de l'inclinaison de la cloche sur laquelle s'appuyent les galets.
Si je me suis ennervé a l'époque c'est car a ce moment la, beaucoup de monde posait des questions assez légères et c'est tombé sur antonio (désolé)

C'est comprehensible, on en a de bons en ce moment!

Sinon coté vario, moi mon Giraudo est assez long a s'ouvrir (ou a se fermer, j'hesite a chaque fois), mais arrivé a 20/25kmH, j'ai l'impression de mettre vraiment que quelques secondes pour arriver a 95/100 avec embrayage d'origine.

Je dirais rien avec la poulie, ca n'a rien a voir, l'embrayage en moins, et la poulie d'embrayage en plus, ca fait tout drole...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 07 avr. 2007 - 13:30

D'accord et merci, j'ai saisi ce qui faisait la différence, pour les varios à galets.

Mais pour les varios à masselottes ?

En tout cas, l'ER3 est ce qu'il y a de plus constant !
J'ai constaté sur ma 51, qu'entre le moment (au démarrage), où la courroie est sur le moyeu (et commence à monter) et le moment où elle est tout au bord, le moteur n'a augmenté son régime que de 500 tours !!! (de 5000 à 5500 tours)

J'ai vu un Bidalot su RCX qui était bien moins constant : il était à 3000 tours en bas, et 6000 tours en haut !!!

C'est moins bien, non ?

A quoi c'est dû ?

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » sam. 07 avr. 2007 - 18:48

Pour les moteurs pointu, avec une faible plage de régime d'utilisation, c'est préférable que le vario ai le comportement du bidalot, comme ca, la démultiplication reste faible quand la puissance n'est pas là, ca facilite le lancement de la mob.

better · Message par **better** » sam. 07 avr. 2007 - 20:38

mais justement, si le er3 est plus "constant", si on a un moteur pointu, on garde le moteur sur sa plage de puissance tout le long de l'accélération

, ce qui est le mieux il me semble..
de cette manière, le vario ne va se s'ouvrir que quand le moteur aura atteind son régime de puissance...

antonio · Message par **antonio** » dim. 08 avr. 2007 - 21:35

Lovecraft62840 a écrit :Dépend de l'inclinaison des joues, de la progressivité de la variation.
Par exemple, mon multivar s'ouvre assez vite en bas régimes et est plus long a faire monter ma courroie par la suite, cela dépend de l'inclinaison de la cloche sur laquelle s'appuyent les galets.
Si je me suis ennervé a l'époque c'est car a ce moment la, beaucoup de monde posait des questions assez légères et c'est tombé sur antonio (désolé)

pas grave pas grave... tu es tout excusé

mais c'est vrai que chaque variateur a sa spécificité, et sur fox les différentes marques donnent autant de différents résultats c'est vrai