probleme de reprise(mbk 51)

kuarx · Message par **kuarx** » ven. 30 mars 2007 - 18:17

salut tout le monde,voila j'ai un probleme quand je fais une pointe et que je freine ma mob ralentit normal koi et ensuite quan d je racellére elle broute comme si yavé trop d'essence pourtant ma bougie et rouge brique(jai carbu 14/12 avec gicleur de 72 et filtre a air d'origine.
je voudré savoir pourquoi ya sa.voila,et merci des futures réponse.

xr29 · Message par **xr29** » ven. 30 mars 2007 - 22:16

ben change ton carbu pour un 15 parce 14 avec hm airsal(je sais c'est pas tellement du gros kit mais bon...)pot ninja g2 ect...Et aussi une patte de lanceur ou un ressorts moteur,ca aide beaucoup pour les reprises comme quand tu freine en virage et que tu réaccélère car les ressorts de 51 sont trop mous et le moteur ne redescend pas des fois...

magnum29 · Message par **magnum29** » ven. 30 mars 2007 - 23:26

je pense la même chose ton carbu est trop petit au vu de ta config

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » sam. 31 mars 2007 - 1:40

Carburation mal réglée.
Ensuite changer un carbu de 14 par un 15 c'est totalement inutile sauf si c'est un phbg !

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 31 mars 2007 - 10:03

Me une patte de lancement ^^

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 31 mars 2007 - 16:10

Lovecraft62840 a écrit :Carburation mal réglée.
Ensuite changer un carbu de 14 par un 15 c'est totalement inutile sauf si c'est un phbg !

C'est un 14/12. Il va gagner en haut régime avec un 15/15.

Et bien sûr, encore plus (et partout) avec un PHBG !

xr29 · Message par **xr29** » sam. 31 mars 2007 - 17:14

n'importe quoi de dire qu'un 15 ne va rien changer par rapport a un 14!IL va gagné 3/4km/h(voire+!),plus d'accel,plus de reprises et il consomera pas tellement plus si il règle bien(gicleur).Après tu lisses un peu l'intérieur de la pipe,tu agrandis les butées des clapets ou tu mets des carbone(si tu n'en a pas déja?).

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 31 mars 2007 - 18:19

"Gagner" entre un 14 et un 15... Mouais... Ca depend ce que l'on appele "gagner", et la maniere dont on le quantifie...

Il y a pas mal de gens qui se pignolent sur le carbu de 15... C'est vieux comme le monde... C'etait encore valable au debut des années 80 quand les machines d'origine avaient des carbus de 12 maximum...

A partir de 1986, chez MBK, les carbus Gurtner de 13 et Dell Orto 14 ont fait leur apparition . Il ne faut pas oublier qu'avant ca on trouvait des carbus de 10 sur les "grises"...

Au vu des configs actuelles le 15 SHA a beaucoup perdu de son interet...
Je sens deja venir les momes qui traquent la moindre erreur pour tenter un retour de flame et essayer de m'incendier : Oui je posséde, et utilise, un carbu de 15 ! (J'en ai meme plusieurs si vous voulez tout savoir

) mais j'ai également du 17.5 et du 21 ! Et croyez moi c'est plus la meme musique !

Quand on a peu d'argent autant BIEN l'investir ! Acheter un 17.5 tout de suite pour 30€ d'occase ca evite d'etre obliger d'en acheter un plus tard, et ca fait economiser les 15€ d'un SHA d'occasion !

vincentimes · Message par **vincentimes** » sam. 31 mars 2007 - 19:31

salut

Il dit qu'il a un 12!!!!!!

Si tu trouve un 15 pas cher en bon etat et que tu n'a pas les moyens ou la techique pour monter un PHBG, achete le.

Pour ton problème c'est un peut chiant, car dans les tour t'est bon. il n'y a pas moyen de regler autre chose que le gicleur , filtre et ralanti sur ton carbu? Puis si c'est vraiament trop chaint, tombe ton gicleur de 2 points et essaye, si ta bougie vire direct au blanc tu remonte l'autre.

Ou alors tu a une toute petite prise d'air qui ferais qu'a fond tu est bon car il aspire plus d'air par la fuite et qu'apres il est trop gras qar ca aspirerais moins d'air.
Je sais pas trop quoi te dire.
J'ai un 15SHA en super état dans le garage si ca peut t'interresser.
Puis sache qu'un 17.5 PHBG tu peut le passer en 22 pour pas cher.

@+ bonne chance!!!

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 01 avr. 2007 - 12:10

vincentimes a écrit :salut

Il dit qu'il a un 12!!!!!!

C'est un 14/12 qu'il a, pas un 12... Merci bien je ne suis pas idiot ! Je maintiens ce que j'ai dit !

Si tu trouve un 15 pas cher en bon etat et que tu n'a pas les moyens ou la techique pour monter un PHBG, achete le.

Pour ce qui est de la facilité de réglage, c'est le seul interet du SHA ! Mais si c'est trop dur de faire de la mécanique on peut aussi marcher à pied !

Pour ton problème c'est un peut chiant, car dans les tour t'est bon. il n'y a pas moyen de regler autre chose que le gicleur , filtre et ralanti sur ton carbu? Puis si c'est vraiament trop chaint, tombe ton gicleur de 2 points et essaye, si ta bougie vire direct au blanc tu remonte l'autre.

On est d'accord ! Parfois le réglage carbu dépend juste d'un point de gicleur ! C'est pour ca que utiliser la couleur de l'isolant de bougie pour régler la carburation c'est pas terrible .

Ou alors tu a une toute petite prise d'air qui ferais qu'a fond tu est bon car il aspire plus d'air par la fuite et qu'apres il est trop gras car ca aspirerais moins d'air.
Je sais pas trop quoi te dire.
J'ai un 15SHA en super état dans le garage si ca peut t'interresser.

Puis sache qu'un 17.5 PHBG tu peut le passer en 22 pour pas cher.

Arf' ... Ca je demande à voir... J'ai encore vu un carburateur de 15 PHBG "repercé à 17" d'apres son proprietaire, pas plus tard que le mois dernier . Le truc etait inréglable et le gamin se demandait pourquoi...

@+ bonne chance!!!

Pour ce qui est de ton carbu Kuarx, essaies de t'en faire préter un autre !
Les carburateurs simples comme les Gurtner ou les SHA ont tendance à vieillir et à devenir inréglable... J'ai eut dans le temps un 15 SHA acheté d'occasion, je l'ai revisé entirement, et impossible de le régler, je n'y suis jamais arrivé... Je l'ai gardé pour pieces et j'en ai acheté un autre qui s'est reglé en une heure !

kuarx · Message par **kuarx** » dim. 01 avr. 2007 - 13:18

ok ok merci les gars pour les réponse.
par contre je voulé vous dire que avant javé un 15 SHA(mais vu qu'il fuillé je les changé)et ben sa a rien changé par apport au 14 que je maintenant.
niveaux reprise et pointe c'est meillleur presque,l'autre était en mauvaise eétat en plus

en gros il me faudré un 17.5 vu ma configue??
est ce que quelqun auré sa pour pa cher ou a échangé contre des pieces,en mp??

xr29 · Message par **xr29** » dim. 01 avr. 2007 - 14:36

C'est vrai qu'un 15sha serai pas mal mais prend plutot un 17.5 phbg d'occase tu pourra l'avoir au meme prix qu'un 15sha neuf!

un 17.5 phbg neuf coute 75e,un 15sha coute 35e...Ya 40e de différence,mais ca vaut le coup!

et d'occase tu peux en avoir pour 30-40e,en bon état,ta juste qu'a le nettoyé avec de l'essence et après un coup de souflette et c'est comme neuf!

vincentimes · Message par **vincentimes** » lun. 02 avr. 2007 - 7:21

salut

Je suis pour le 17.5 aussi, ca change tout.

T'amflame pas Rastaf', si j'ai un carbu de 30/14 il ne fera pas 30 mais 14.
Le bon réglage d'un carbu PHBG n'est pas la portée de tout le monde.
Et j' n'ai pas dit que je pouvais passer un 15PHBG en 22 mais à partir de 17.5 car le 15 j'en ai jamais eu dans les mains. Ca fais 12 ans que j'alèse des PHBG, je ne pourais meme pas te dire combien j'en ai fais. et bien, ca marche très bien.
voici un 22:

@+[/url]

xr29 · Message par **xr29** » lun. 02 avr. 2007 - 9:15

Très beau travail vincentimes!Ca doit bien marcher avec du g2!Mais voila la consomation de fou après!

Pour le réglages du 17.5 phbg,c'est vrai que lorsque l'on ne connait pas,c'est difficile!

Tu as 3 choses principales a régler:La visse de ralenti,je suposes que tu sais le faire,ce n'est pas très compliqué!Il faut que tu trouves le juste milieu entre pas trop élevé et trop bas qui risquerais un calage.

Ensuite,c'est le gicleur principal,le plus gros au centre du flotteur.Suivant le filtre a air choisit,tu devra choisir plusieurs diamètre de gicleurs.En général,et vu ta config,les gicleurs devrait-être entre 72 et 82.Mais après tout les moteurs ont un réglages différent!

Et en dernier,tu as la vises de richesse.La,sa devient plus compliqué.c'est la visses dorée qui y a sur le coté de ton carbu.Plus tu la visse,plus ton mélanges sera pauvre.Au contraire,si tu la dévisse,ton mélange sera trop riche.
Il vaut mieux dévisser trop que visser trop au début car un mélange trop pauvre peut donner des risques de serrages

!!!

Voici un conseil important:Vérifie la couleur de ta bougie(celle qui est dans le moteur),si elle est blanche ou grise,gicleur trop petit ou visse de richesse trop visser!
Si elle est marron chocolat ou rouge brique,c'est nikel!
A l'inverse,si est noires et/ou imbibée d'essence,gicleur trop gros ou vis de richesse trop dévisser!

Tu aura sans doute remarqué les autres gicleurs a coté du principal.Celui qui du coté vis de ralenti,ben c'est le gicleur de ralenti.l'autre,c'est le gicleur secondaires.Mais ne t'en occupe pas pour l'instant,c'est pour des réglages plus pointue...

Voila normalement avec tout ca tu devrait avoir une bonne pêche,de bonne reprises et une bonne pointe,sans consommer comme un fou!

Allez,bon réglages!!!

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » lun. 02 avr. 2007 - 16:50

xr29 a écrit : Il vaut mieux dévisser trop que visser trop au début car un mélange trop pauvre peut donner des risques de serrages !!!

La vis de richesse on la serre à fond et on devisse un tour et demi... On regle le reste et on finit par ca ! C'est du fignolage !

Tu aura sans doute remarqué les autres gicleurs a coté du principal.Celui qui du coté vis de ralenti,ben c'est le gicleur de ralenti.l'autre,c'est le gicleur secondaires c'est le gicleur du starter.Mais ne t'en occupe pas pour l'instant,c'est pour des réglages plus pointue...

Voila normalement avec tout ca tu devrait avoir une bonne pêche,de bonne reprises et une bonne pointe,sans consommer comme un fou!

Allez,bon réglages!!!

louprider · Message par **louprider** » lun. 02 avr. 2007 - 19:32

ya des tutos sur les réglages de carbu, le reste: c'est du "chambrage" entre membre...............

xr29 · Message par **xr29** » lun. 02 avr. 2007 - 19:42

Tu sais pas lire?J'ai écris"en dernier"!!!

louprider · Message par **louprider** » lun. 02 avr. 2007 - 19:44

Nan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mais çà n'empêche: ya déjà eu pleins de sujets sur les réglages et en cherchant un peu................
Merci.......................

xr29 · Message par **xr29** » lun. 02 avr. 2007 - 20:02

oué je sais louprider mais comme perssonne ne pense a cherché...C'est quand meme pas dur ya marqué SEARCH en haut de la page!tu tape réglage carbu et tu trouve ton bohneur!Obligé de tout expliqué...