, en plus la prepa etais pas mals, manquais plus qu'un ponsage au fin et a l'eau. une astuce peint tes carter avec de la bombe haute temperature et du verni haute temperature, sa le fais mieux DataMAXxX a écrit :Toi, je sens que tu es un boeuf ...
Bon ba la, on voit que c'est une prépa costo, qui va bien tenir puis avec GRAND SOIN et SERIEU.tintin@105 a écrit :voila j ai persé mes cartere je vait les recharger et tout polire le plus important sinon se sera allumage origine a rupteur , vario origine alléger et vilbrequin origine
net, je vois pas ou est le probléme, sur mes premier carter sa avais fais pareil , j'ai rebouché et j'ai eu aucun problémeThibounet a écrit :ohh vous savez bien que les trous c'est à cause de la prépa, et il va recharger ces carter, donc voila, je vois pas le problème.
La bite comme tu l'appéle, je suppose que c'est le tuyau qui rentre a l'intérieur, malgrés se que tu pense la longeur de se tyau condition l'accord du pot au moteur. Dans le cadre d'une prépa légére, tu arrive a un gain en réduisant cette longeur (faire plusieur éssai)tintin@105 a écrit : pour le pot je ne sait pas j aimerait bien laiser l origine . J ai viré les chicanes et coupé la bite à ras coter interne
1) apprends à écriretintin@105 a écrit :sa y est j ait tout remonter avec un cilaindre eurocilaindro t6 mono segment dianetre 40 , et la grosse deception sa marche vraiment male de pluse il n y a presque pas de compression on ne trouve pas le pmh je prend a pene 30 en monte et 60 en dessant j ait mit carbu de 15 sah et pot d origine il ya un jeu de 0.5 mm entre le piston et le cilaindre
