Prépa piston-cylindre

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 14 nov. 2005 - 22:59

Bonjour
J'ai vu quelque part qu'au lieu de mettre un cale sous le cylindre et de limer la culasse, on pouvait également limer le piston sur le dessus au niveau des lumières de 1 ou 2 mm et ça faisait le même effet. Je trouve que c'est un peu risqué, ça risque de fragiliser le piston et j'ai pas envie de me retrouver avec un trou dedans... Qu'est-ce que vous en pensez ? Vaut-il mieux mettre une cale quand même ?

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 14 nov. 2005 - 23:04

arupqfjm a écrit :Bonjour
J'ai vu quelque part qu'au lieu de mettre un cale sous le cylindre et de limer la culasse, on pouvait également limer le piston sur le dessus au niveau des lumières de 1 ou 2 mm et ça faisait le même effet. Je trouve que c'est un peu risqué, ça risque de fragiliser le piston et j'ai pas envie de me retrouver avec un trou dedans... Qu'est-ce que vous en pensez ? Vaut-il mieux mettre une cale quand même ?

lol si c'est bien fait no soucy

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 14 nov. 2005 - 23:07

OK merci pour la réponse je ferai ça un de ces 4 alors

Message par **Ventilxp** » mar. 15 nov. 2005 - 11:39

hep hep c'est de la prépa à l'arrache ca hors de question de faire ca c'est aléatoire et ca fragilise la calotte du piston hormis la cale le top reste le renvoi d'angle (mais très onereux) un conseil sert toi de la cale oubli cette méthode bidon !!!!!!

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mar. 15 nov. 2005 - 12:35

Ouaip en effet... Et puis meme le renvoi d'angle si tu n'es pas top au point il vaut mieux oublier... La calle ca a du bon !!!

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 15 nov. 2005 - 17:48

perso j'ais un pote qui a un moteur bien poussé et il a la calotte qui est retravaillée en face des lumieres et il marche au taket depuis un bou bout de temps ! ceci dit il a surement de la chance

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » mar. 15 nov. 2005 - 18:08

Compris je veux pas avoir un truc trop fragile, je m'en sers tous les jours et ça m'emmerderait que ça pète... Sinon c'est quoi le renvoi d'angle ?

Et sinon juste une autre petite question : vous faites comment pour agrandir les lumières d'admission parce que c'est bof accessible...

Message par **bubu** » mar. 15 nov. 2005 - 19:20

arupqfjm a écrit :
Et sinon juste une autre petite question : vous faites comment pour agrandir les lumières d'admission parce que c'est bof accessible...

c'est justement le but du renvoi d'angle. ca fait un angle a 90° donc en fait tu rentres dans le cylindre droit et tu as accès aux lumières de face. je sais pas si c'est bien clair !!!!!

Pierre-du-51 · Message par **Pierre-du-51** » mar. 15 nov. 2005 - 19:32

J'ai besoin d'une petite précision:je croyais que les cales sa jouait sur les diagrammes

Niveau prepa je suis une merde

wattsman · Message par **wattsman** » mar. 15 nov. 2005 - 19:35

Pierre-du-51 a écrit :J'ai besoin d'une petite précision:je croyais que les cales sa jouait sur les diagrammes

Niveau prepa je suis une m****

ba oui sa joue sur les diagrammes !

Pierre-du-51 · Message par **Pierre-du-51** » mar. 15 nov. 2005 - 20:41

ba alors pourquoi il parle du renvois d'angle apart qu'avec tu travail mieu les transferts?

Je sais je suis un

TNToine · Message par **TNToine** » mar. 15 nov. 2005 - 20:46

TU peux augmenter tes diagrammes en mettant une calle mais en compensation tu dois enlever l'epaisseur de la cale sur le dessus du cylindre
donc il faut avoir accés a du matos genre tour ou fraiseuse pour ca parce qu'a la lime ..... tu as de grande chance que ta surface ne soit plus plane à la fin lol

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 15 nov. 2005 - 20:50

Pierre-du-51 a écrit :ba alors pourquoi il parle du renvois d'angle apart qu'avec tu travail mieu les transferts?

Je sais je suis un

le renvoie d'angle permet d'usiner les lumieres d'admition directement dans le cylindre mais sa coute trés cher et cela demande de l'expérience donc oublie

si tu met une calle pour remonter les diagrammes il faudra que tu enleve la hauteur que tu as rajoutée en bas sur le haut du cylindre soit avec de la pate à roder sois à la fraiseuse sois aec du papier de verre à l'eau en fesant des 8 etc.. mais c'est trééééés long lol

Message par **Ventilxp** » mar. 15 nov. 2005 - 21:10

le mieux est de faire faire ca au tour au moins c'est prècis (épaisseur cale + 1 joint tassé) sans oublier la culasse car toute modifications sur le diagrammes d'échappement impose de revoir le volume de chambre !!!

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 15 nov. 2005 - 22:32

ventilxp a écrit :le mieux est de faire faire ca au tour au moins c'est prècis (épaisseur cale + 1 joint tassé) sans oublier la culasse car toute modifications sur le diagrammes d'échappement impose de revoir le volume de chambre !!!

sauf que au tour je me voie mal placer un cylindre sur les morts

sa risque d'etre chaud de le caller bien, avec l'axe du tour coaxial avec l'axe du cylindre avec seulement 3 mors

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mer. 16 nov. 2005 - 10:54

Et pourtant ca se fait ! 3 mors pour 4 faces ! La derniere fois ca a tordu 3 ailettes mais ca marche !

Le papier de verre sur un marbre c'est bien... A condition que la cale face 1mm... Parceque si tu as 3mm a retirer oublies...

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 16 nov. 2005 - 12:20

Rastaf' a écrit :Et pourtant ca se fait ! 3 mors pour 4 faces ! La derniere fois ca a tordu 3 ailettes mais ca marche !

Le papier de verre sur un marbre c'est bien... A condition que la cale face 1mm... Parceque si tu as 3mm a retirer oublies...

j'avais un prof qui a vu 3 mors passer à 10 cm de sa tete pour un montage pas équilibré avec un balour assez important

TNToine · Message par **TNToine** » mer. 16 nov. 2005 - 15:06

Ouai les monteges comme ca c'est un peu craignos a moins de faire un porte Piece adapté bien equilibré etc ... mais a mon avis sur une fraiseuse ca doit etre plus faisable quand meme.

Ventilxp.com

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