Cylindre-piston remis en état et prépa !

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 10 mars 2007 - 23:48

On trouve ou des bouquins sur la prépa ?
Ca peut m'intéresser tres fortement ...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 11 mars 2007 - 0:00

Je me suis occupé de Djidane en MP,pas la peine de lui répondre... (et puis, c'est MON post, eu.)

Mais, pourquoi tu me dis de fixer le pot aux carters mbkeur ?

CalimeroTeknik a écrit :Hein ?? Le fixer aux carters pour pas abîmer le pas de vis ???
Mais pourquoi ? Le pas de vis va morfler du fait du poids du pot ?

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 11 mars 2007 - 15:33

parce que si tu regarde les pots a fixation bras ossillant tu vois que le filtage de cylindre est tres souvent mort

moi je tien ça d'un pote qui a fait de la compete en mob , eux ils avaient des pots longs fixer avec une patte jusqu'aux carters .

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 11 mars 2007 - 21:05

Euh j'ai jamais vu ça personnellement même avec toutes les 51 que j'ai vu !

Au pire tu fais 2 trous dans les ailettes.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » dim. 11 mars 2007 - 21:16

Bof, suffit de bien visser le pot avec un joint en laiton ca se demonte plus jamais

Moi mon pot est sur le BO avec un un pas de vis en bonne état dans un cylindre en bonne état et ca bouge pas ...

(J'avais fait une marque pour voir si ca devissait un peut; même pas, la liaison est quasi parfaite ...)

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 11 mars 2007 - 22:37

J'ai un squich de 1 à 2mm, je viens de regarder ça, c'est pas bienn...
Mais si je rabote encore mon cylindre, j'ai trop de compression !

Je ne veux pas toucher à ma belle culasse Malossi G1R...

Du coup, ce sera squich merdique jusqu'à ce que je réhausse mon échappe pour le pot long, et que du coup je puisse raboter encore mon cylindre.

Pour le pot, j'ai des joints en cuivre moi, et en serrant par plusieurs fois après les premières montées en température ça bouge pas ; mais où trouver un joint laiton ?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 12 mars 2007 - 18:09

CalimeroTeknik a écrit :mais où trouver un joint laiton ?

louprider · Message par **louprider** » lun. 12 mars 2007 - 18:55

pour ton squish: on avait déjà évoqué le sujet dans ton topic sur le choix du taux de compression: preuve qu'il faut toujours vérifer les valuers de squish et taux de compression, la marque de la culasse ne fait pas tout..............
Pour le revoir, j'ai noté que tu étais fan du livre de prépa, tu devrais y trouver la méthode

Pour ton joint en laiton: moyen à mon avis, le joint en cuivre suffit, il suffit d'avoir un bon couple de serrage. Egalement que le pot soit bien fixé ou isolé des vibrations

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 12 mars 2007 - 22:02

CalimeroTeknik a écrit :Je ne veux pas toucher à ma belle culasse Malossi G1R...

Du coup, ce sera squich merdique jusqu'à ce que je réhausse mon échappe pour le pot long, et que du coup je puisse raboter encore mon cylindre.

En fait, la culasse est adaptée à un kit ayant des diags plus hauts que moi, et par conséquent nécessitant un plus petit volume de chambre !

Mais comme je veux pouvoir préparer davantage encore plus tard, je ne vais pas modifier ma belle culasse Malossi G1R !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 15 avr. 2007 - 13:33

Voilà, rodage fini, le gain de patate dès le démarrage se ressent, et en pointe j'ai gagné 10km/h.