[identification] Cylindre MBK 51( trouvé c'est un G3 MBK !)

GAARA1 · Message par **GAARA1** » lun. 19 févr. 2007 - 20:37

Je viens de recevoir un lot de cylindre bidalot G2 et ce cylindre était avec, et je pensais que c'était un G2, mais apparement c'est un G3. Et en plus il peut encore servir car la chambre est nickel.
Donc, je demande votre aide pour l'identifier.
Merci

macfly · Message par **macfly** » lun. 19 févr. 2007 - 20:44

non G3 les lateraux sont plus inportant je crois.

GAARA1 · Message par **GAARA1** » lun. 19 févr. 2007 - 20:48

C'est ce que je pensais aussi. Mais Soldorak m'a affirmé que c'est un G3 car lui a un G2 MBK. Et c'est vrai que le sien ne ressemble pas du tout au mien.

Regarder sur son blog :
http://soldorak.skyblog.com/4.html

Jef · Message par **Jef** » lun. 19 févr. 2007 - 20:58

il me fait bien penser au G3 aussi

Message par **DataMAX** » lun. 19 févr. 2007 - 22:51

C'est pas bien dûr, si tu lui colle un 19, c'est un G2
Si tu lui colle un 28, c'est un G3

Faut pas se casser la tête dans la vie

Message par **DataMAX** » lun. 19 févr. 2007 - 22:52

Par contre, j'ai trouvé quelque chose d'interressant ...

Haut moteur : Bidalot G3 fs40 (vilo grosse soies bielle courte)

Encore un qui confirme que la bielle courte est de rigueur sur un moteur performant

KEYZ · Message par **KEYZ** » lun. 19 févr. 2007 - 23:04

En tout cas belle pièce

il est préparer sinon même bien proprement

GAARA1 · Message par **GAARA1** » lun. 19 févr. 2007 - 23:07

Merci pour vos recherches

. Mais ce cylindre doit dater d'avant la naissance de bidalot, et je me dit peut etre qu'a l'époque, un Cylindre G3 était comme celui la. C'est claire qu'il ressemble beaucoup a un G2 de maintenant.
Dans les vieux mobchop que j'ai, et meme dans les premiers numéros, on parle déja de bidalot, mais pas de mbk en ce qui concerne les cylindres compets. Je pense que ce cylindre est encore plus vieux que mobchop.
Si quelqu'un a des indices, ça m'interesse fortement.

KEYZ · Message par **KEYZ** » lun. 19 févr. 2007 - 23:25

Déjà l'inscription "MBK" sur le cylindre est un indice

maintenant faut savoir depuis quand JBT marquer ses cylindres de son nom pour déjà avancer

Message par **DataMAX** » lun. 19 févr. 2007 - 23:30

1986 je crois

Après, de toute façon les G3 qui portent la fonderie MBK se font exploser par les G1 Open, donc voir même par les derniers "petits" G2 ...

Vu la taille et forme de l'embase, je dirais que c'est un G3, j'ai déjà vu des embases similaires sur des cylindres G3. Les G2 que j'ai vu avaient des transferts plus petits.

Message par **DataMAX** » mar. 20 févr. 2007 - 9:27

Yen a eu tellement que c'est quazi mission impossible de l'identifier à 100%

Et en plus les vieux de la veille sont tous partis ...

KEYZ · Message par **KEYZ** » mar. 20 févr. 2007 - 11:27

En tout cas ce n'était déjà plus celui qui équipé la réplica G3b de 91 mais alors avant 86 ce n'était pas G3 qu'on les appelés, donc moi j'penses que c'était quand même après 86 genre sur le première G3 replica de 88-89

GAARA1 · Message par **GAARA1** » mar. 20 févr. 2007 - 21:38

C'est bien un cylindre G3 MBK.

Merci Jef de m'avoir renvoyé sur le TOME I de Didier Thomas.

Tu m'as donné la page 49 mais en regardant plus loin on voit encore un cylindre MBK, que je pensais etre un origine dans un étaux et c'est exactement celui que j'ai. Eh ben oui c'est bien un G3. On voit aussi sur d'autres pages le moteur complet G3 avec la culasse, le bas moteur...
Donc je suis bien tombé sur une piece trés rare et en plus en superbe état, car il n'a pas de traces dans le cylindre et le pas de vis de la rotule est nikel. Il est prét a reprendre la route.

Jef · Message par **Jef** » mar. 20 févr. 2007 - 22:04

GAARA1 a écrit :C'est bien un cylindre G3 MBK.
Merci Jef de m'avoir renvoyé sur le TOME I de Didier Thomas. Tu m'as donné la page 49 mais en regardant plus loin on voit encore un cylindre MBK, que je pensais etre un origine dans un étaux et c'est exactement celui que j'ai. Eh ben oui c'est bien un G3. On voit aussi sur d'autres pages le moteur complet G3 avec la culasse, le bas moteur...
Donc je suis bien tombé sur une piece trés rare et en plus en superbe état, car il n'a pas de traces dans le cylindre et le pas de vis de la rotule est nikel. Il est prét a reprendre la route.

reste a trouver un piston en bon état

KEYZ · Message par **KEYZ** » mar. 20 févr. 2007 - 23:46

GAARA1 a écrit :C'est bien un cylindre G3 MBK.
Merci Jef de m'avoir renvoyé sur le TOME I de Didier Thomas. Tu m'as donné la page 49 mais en regardant plus loin on voit encore un cylindre MBK, que je pensais etre un origine dans un étaux et c'est exactement celui que j'ai. Eh ben oui c'est bien un G3. On voit aussi sur d'autres pages le moteur complet G3 avec la culasse, le bas moteur...
Donc je suis bien tombé sur une piece trés rare et en plus en superbe état, car il n'a pas de traces dans le cylindre et le pas de vis de la rotule est nikel. Il est prét a reprendre la route.

Très heureux pour toi

mais tu as plus de renseignements sur la bête, pour quelle machine était-il prévu, c'était bien la G3 réplica 1ere génèration ou au CFG3 et les diag. aucune idée non

et monté avec le tout premier modèle de carters G3 je supposes

aurais-tu une ou deux tofs de ton illustration "Tome 1"

GAARA1 · Message par **GAARA1** » mer. 21 févr. 2007 - 20:16

Je voudrai bien te mettre des tofs du bouquin, mais je crois que je ne peux pas car il y a un copyright.

Message par **DataMAX** » mer. 21 févr. 2007 - 20:33

Un scan ou des tofs c'est interdit, mais pas des citations ou des passages écris au clavier ...

GAARA1 · Message par **GAARA1** » mer. 21 févr. 2007 - 20:56

Il n'y a pas de descriptif de ce cylindre, juste que c'est un cylindre G3 MBK a coté de la photo. Sur une autre page, on voit aussi l'ensemble du moteur G3 MBK non monté. La culasse ressemnble beaucoup a une polini.