Carburateur Dell'orto D15

Totorr · Message par **Totorr** » ven. 26 janv. 2007 - 21:10

Salut à tous, j'aimerais avoir des renseignements sur le Carburateur Dell'orto D15, est-ce qu'il est bien, vais-je sentir la différence avec celui d'origine (D12) et sinon quel serait son prix d'occasion sachant que j'ai trouvé un neuf à 35€ FDPin
Lien du site -> ICI <-

Merci

PoPoV · Message par **PoPoV** » ven. 26 janv. 2007 - 21:15

lequel le sha ou le phbg? Va dans la fonction recherche je pense que tu trouvera ton bonheur

Totorr · Message par **Totorr** » ven. 26 janv. 2007 - 21:21

-> CARBURATEUR DELL'ORTO SHA D.15 AVEC FILTRE <-

J'ai recherché et apparement ça noirait le moteur si je laisse un cylindre d'origine, en gros je suis obligé de changer le cylindre pour mettre un nouveau carburateur ?

PS : Ma mob est entièrement d'origine (pot g3 qui arrive)

vdlbb · Message par **vdlbb** » ven. 26 janv. 2007 - 21:37

non d'origine les dernieres spx sont en 14 ( 15 ca change peu du 14)
et si il est bein reglé ca marche tres bien( tout est relatif evidemment)

aurel-41 · Message par **aurel-41** » ven. 26 janv. 2007 - 21:45

Avec un carbu de 15 tu ne craind pas noyer ton moteur

Et puis avec un cylindre d'origine comme le dit Vdlbb sa marche bien, en plus les réglages sont faciles...

103chonpx · Message par **103chonpx** » ven. 26 janv. 2007 - 21:49

Un SHA 15 sur un moteur origine, ca change casiment rien!
J'en ai mis un, a la place du 12 et ben il y a presque pas de difference...

Totorr · Message par **Totorr** » ven. 26 janv. 2007 - 22:12

vdlbb a écrit :non d'origine les dernieres spx sont en 14 ( 15 ca change peu du 14)
et si il est bein reglé ca marche tres bien( tout est relatif evidemment)

J'ai une 103 vogue, le plus petit des modèles 103 je pense, donc à mon avis il y a un carbu 12

103chonpx a écrit :Un SHA 15 sur un moteur origine, ca change casiment rien!
J'en ai mis un, a la place du 12 et ben il y a presque pas de difference...

Je dois croire lequel ? celui qui dit que ça marche bien ou toi ?

Enfin sérieusement sur une 103 vogue avec un pot g3 ça le ferait ?

antoine · Message par **antoine** » ven. 26 janv. 2007 - 23:42

Si tu sais regler un carbu, tu peux bien mettre un 26 sur un origine, ca ira très bien...

Sinon, aucune utilité pour un moteur strictement d'origine (t'as un pot au moins?) vaut mieux changer d'autres choses au début, et passer au 17.5 phbg.

vdlbb · Message par **vdlbb** » sam. 27 janv. 2007 - 0:29

si tu mets un pot oui le carbu sera le bienvenue( evidemment on peut faire tourner un kit 70 avec un carbu de 12).
carbu + pot c'est un bon début.

antoine · Message par **antoine** » sam. 27 janv. 2007 - 11:16

Ca ne tournera pas mieux, on avait fait le test : 103spx vario malossi, hm retouché, pot bidalot, clapet, et ba carbu de 12 ou 15, pareil, on a laissé le 12 lol

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » sam. 27 janv. 2007 - 11:22

Le carbu de 12 et son filtre a air, ya rien de mieux...

Totorr · Message par **Totorr** » sam. 27 janv. 2007 - 12:48

Je viens de recevoir mon p'tit pot ninja G3, antoine tu me conseillerais quoi à par le carbu à changer si c'est pas éfficace sur de l'origine

antoine · Message par **antoine** » sam. 27 janv. 2007 - 12:55

Achete un vario style doppler er3, un moteur d'origine peut etre bien sympas une fois préparé, mais faut savoir ce qu'on fait...et après passe en 17.

Totorr · Message par **Totorr** » sam. 27 janv. 2007 - 13:23

Justement je sais pas trop exactement où je me lance, j'ai tout d'origine sauf le pot et mon pote m'a conseiller ce vario 15 mais bon... Au pire si il faut changer de moteur pour que ça arrange tout ça me dérangerais pas

gdlbb · Message par **gdlbb** » sam. 27 janv. 2007 - 13:44

en 17, bonjour le bruit.

perso si ton carbu estr un 12, un 15 est applement suffisant, et ça tourne très bien comme ça, mm sur moteur origine préparée

azkr · Message par **azkr** » sam. 27 janv. 2007 - 14:05

perso je serai toi je ne meterai pas de 15 sha laisse l'origine sesla meme chose
met tet sous dans un bon vario genre er3 prepa ton moteur si tu veu pas metre de kit et une foit preparer ou kitter met un 17.5 et la sa comensera a marcher pas trop mal

coiffich · Message par **coiffich** » dim. 28 janv. 2007 - 13:36

Déja tu met un pot et tu regle pas ton carbu...

Sinon apres le pot une admission complete en 15 c'est déja la base je pense mais c'est sur que mettre un 15 sur pipe de 12 et les clapets tout pourris d'origine pas sur qu t'y gagne.

Je pense déja met le pot ensuite l'admission COMPLETE en 15 et apres un petit vario ensuite on parlera de kit et de carbu plus gros...

antoine · Message par **antoine** » dim. 28 janv. 2007 - 18:40

Non, l'admission complete, aucune utilité, oui les clapets, en fibre, là y'a un ptit gain.
Un vario, un pot, ca marche pas mal, on callage de l'avance, ca marche pas mal.

Moi j'avais mis un 15 sur mon origine que j'avais récup' gratos, j'avais encore le pot d'origine.
Verdict, surtout un peu plus de bruit, un peu plus d'accélération mais rien de très flagrant, et c'est tout.

Sur un origine comme ca, ca sert pas à grand chose, tu perds plus d'essence que tu gagnes de km/h.

coiffich · Message par **coiffich** » dim. 28 janv. 2007 - 19:15

Je parlais surtout pour les clapets et tant qu'a démonté autant mettre la pipe qui va avec ou alosr lui passer un petit coup de lime sa peut etre que bénéfique mais c'est sur qu'on peut pas gagné quelque chose de vraiment flagrant avec une pipe sa restera toujours une pipe faut pas s'enflammer...

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » dim. 28 janv. 2007 - 19:18

C'est pas bon un 17, ca change rien sur un origine, tu perds surtout en nervosité.

La taille maxi autorisé c'est 15 je crois, et les phbg sont pas homologués.

Des bons clapets Malossi, une pipe de 15 Malossi, ton 15 sha, un vario Malossi Multivar, avec ton pot G3, c'est parfait.

llecaroz76 · Message par **llecaroz76** » mer. 31 janv. 2007 - 21:37

Yoh-an a écrit :C'est pas bon un 17, ca change rien sur un origine, tu perds surtout en nervosité.

La taille maxi autorisé c'est 15 je crois, et les phbg sont pas homologués.

Des bons clapets Malossi, une pipe de 15 Malossi, ton 15 sha, un vario Malossi Multivar, avec ton pot G3, c'est parfait.

euh.... en quoi les carbus phbg ne sont pas homologués ? c'est nouveau ca !

De toute façon toute piece permettant de débrider une mob ou voir meme toute modification entrainant une augmentation de vitesse a dessus des 50km/h est interdite sur route ouverte ! alors dans ce sens, mettre un 15 n'est pas plus homologué non plus, retirer la pastille du pot ne l'est pas plus non plus.... sans parler de toute modif de cadre qui si ma mémoire est bonne obligerait à un nouveau passage aux mines.... idem pour les diametres de roues....

De toute façon, un carbu de 15, ca lui fera pas de mal à sa mob, y compris avec toute l'admission (pipe/carbu/clapets)ainsi que le pot..... et un bon réglage vario(si possible nouveau vario)+allumage..... désolé de contredire, mais perso, je trouve que ayant eu pas mal de mob, que ca rajoute un chtit plus pas désagreable... bon ca va pas non plus concurrencer un kit..... mais, ca reste un bon début....

Apres, sans tomber dans le kit, tu peux toujours aussi monter un haut moteur fox en plus de tout ca.... et là ca commence à devenir vraiment interressant...

Attention, comme tout débridage : sur piste uniquement.... (phrase de coutume meme si ca va pas être pour cette destination...)

Bonne continuation.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 31 janv. 2007 - 21:45

Et oui, les phbg (au dessus du diam 15) ne sont pas homologués sur route, désolé!

steph · Message par **steph** » mer. 31 janv. 2007 - 23:21

Salut Totorr, de toute facon actuellement si t as mis un pot sur ton origine c est pour gagner en puissance et en bruit donc faut continuer a ameliorer mais en travaillant sur l admission car pour moi t as plus d echappement que d admission
Faut soigner aussi l allumage et les transmissions, primaire et secondaire.

shortbreak · Message par **shortbreak** » jeu. 01 févr. 2007 - 0:06

Au niveau du carbu de 15, j'avais senti un tres lèger gain sur de l'origine. Avec un pot c'est la bienvenue

Sinon j'te conseille vraiment de t'acheter un vario, c'est le jour et la nuit !!

Au debut sur ma mob j'avais un carbu 15, un pot doppler puis j'ai mis un vario Giraudo, c'était que du bonheur en accel et en reprise !!

Totorr · Message par **Totorr** » jeu. 01 févr. 2007 - 18:24

Bon alors j'vai opter pour une vario pour le moment, on en reparlera sur ce topic quand j'aurais monter le vario

better · Message par **better** » jeu. 01 févr. 2007 - 19:30

Yoh-an a écrit :Et oui, les phbg (au dessus du diam 15) ne sont pas homologués sur route, désolé!

pour les mobs tu veut dire, parce que les mécaboites ont des phbg phbn d'origine...
c'est au niveau du diamètre qu'il y a une limite, genre 19 ou un truc du genre, il me semble..

Message par **DataMAX** » jeu. 01 févr. 2007 - 19:51

103chonpx a écrit :J'en ai mis un, a la place du 12 et ben il y a presque pas de difference...

Niveau performance oui, mais niveau bruit et consommation, c'est nettement au dessus

Vive Gurtner

dark's · Message par **dark's** » jeu. 01 févr. 2007 - 21:55

LE 15 sha c'est le carbu de base pas cher pour petite config , je ne te le conseil pas si tu cherche de bon réglages , si tu as les moyen investis dans du PHBG , sinon oui ça marche , mais il y a bien mieu ...

103chonpx · Message par **103chonpx** » sam. 03 févr. 2007 - 21:27

E juste un truc comme ca, avec un 15, et toujours a fond je consomme presque 4 litre au 100...

Et j'ai pas de fuite

Ventilxp.com

Carburateur Dell'orto D15

Carburateur Dell'orto D15

Re: Carburateur Dell'orto D15