arnaque ou affaire ?

[fluke]

Bah quand même, on fait simple là

[CalimeroTeknik]

En admettant que plutot que ce soit une modification de la symétrie... et du temps pour qu'elle se réorganise... un aimant aussi faible permettrait t il cela ?

Heu, il est pas faible l'aimant de l'ecomag (PAS ECOFLOW)
C'est un néodyme.

en gros, CalimeroTeknik, l'as tu mis à proximité du moteur ? avant la pompe à essence, ou après ? bref à quel endroit ? As tu fais des essais en le mettant à plusieurs endroits pour voir si tu arrivais ressentir une différence selon l'endroit où tu l'as placé ? genre un coup à la sortie du reservoir, l'autre avant l'arrivée aux pompes d'injections ?

Plus c'est proche de la carburation, mieux ça fonctionne.
Car l'orientation des hydrocarbures (et pas le déplacement des atomes d'hydrogène, j'y reviendrai) se perd en peu de temps (de l'ordre de grandeur de 30s).

l'autre question... le magnetisme existant à proximité d'une pompe à essence étant surement plus important que celui d'un écoflow... quelle particularité aurait cet aimant pour ainsi être plus efficace que le champ magnétique créé par une pompe essence ?

La pompe à essence crée un champ magnétique complètement désordonné, et ne permet pas cet effet ; de plus, les champs magnétiques qu'elle génère ne sont pas forts, cf plus haut, l'aimant est très puissant.

C'est vrai qu'une pompe à essence contrairement à une pompe d'aquarium n'a pas les aimants directement plongés dans le liquide... c'est pour ca que ces phénomenes sont plus que remis en question avec l'écoaqualizer prévu pour les aquariums... en effet ces derniers étant équipés de filtrations et de brassage où le graissage du rotor/startor se fait par passage d'eau, l'eau de toute façon est systématiquement soumise à un champ magnétique... donc ca met en doute de toute la façon cette invention en tout cas en eau douce, sans compter que les aimants des pompes sont bien plus puissants qu'un ecoaqualizer ou qu'un ecoflow...

C'est quoi, cet "ecoaqualizer" dont tu parles ?
ça améliore la combustion des poissons ?
Je ne vois pas le rapport...
Encore une fois, le champ magnétique d'un moteur qui tourne est désordonné...

Revenons à nos moteurs à explosion... Pour ce qui est du banc, c'est clair que si tu avais une relation ca éviterait d'avoir à payer... et ca léverait pas mal de doute, c'est un geste très positif de la transparence de l'objectivité que tu veux donner à cette situation et de ne pas rester dans cette regretable situation engendré par le fait que personne n'ait pour le moment publié ces chiffres ?

Ben, si je te demande, toi, de passer ta voiture au banc, je pense que tu seras aussi embarrassé que moi...
Je vais demander autour de moi, mais je ne sais vraiment pas si je vais trouver...
Tu as beau dos de dire ça...
Mais, je le répète, quand le gain est important, je ne vois pas ce qu'apporterait un passage au banc...
C'est comme quand tu mets du NOS sur une voiture, tu testes, tu constates que ça te colle à ton siège, et puis ton pote arrive et quand tu lui dis ça; il dit : passe-la au banc, peut-être que ce n'était qu'une impression...
Enfin, tu m'auras compris, quoi.

Et si j'aborde le sujet de ce même système appliqué à l'aquariophilie, c'est que je trouve que d'avoir une vision d'ensemble et large(meme si pour le moment rien me pousse à y croire), pourrait peut être permettre en abordant cette relation/comparaison aquariophile pompe à eau/ecoaqualizer , de mieux aussi comprendre l'interaction d'un ecoflow sur un moteur à explosion

Les molécules d'hydrocarbures étant très différentes des molécules d'eau, je pense que ça risque d'être TRES différent.
Sans compter que l'eau contient des ions en solution, qui sont chargés et ont une influence importante lors de phénomènes électro-magnétiques...

Sinon, il semble que je me sois mal fait comprendre...
Les aimants réorientent les hydrocarbures, ils ne modifient pas leur structure.

[magnum29]

donc ta conclusion c'est que cet aimant est aussi efficace que du NOS???

[CalimeroTeknik]

donc ta conclusion c'est que cet aimant est aussi efficace que du NOS???

MDR
Je voulais dire que, de la même façon qu'avec du NOS, on ressent le changement niveau moteur lorsqu'il est suffisament important, pas besoin d'un passage au banc...
...mais tu m'as très bien compris, et tu me charries.

Et puis, l'intérêt de cet aimant n'est pas la puissance (le gain est faible, et est présent seulement à bas régime), mais bien la diminution de la consommation (avérée : ordinateur de bord), de 1,3L/100km.
On faisait 8,4 L/100km avant la pose, et maintenant 7,1L/100km (peu importe qui conduit : pour llecaroz, qui disait que les tests étaient subjectifs, on a essayé avec ma mère, mon père, un ami, ça reste pareil).