kit + carbu 15

[mimik]

voila, j'ai monté mon kit doppler, ( jai pas eu le temps de faire les réglages )

mais je tourne avec un er2 et un carbu 15, il y a quand meme moyen de le lancer correctement ?
meme si ça bride ??

merci

[spacebiker]

si tu as la bonne transmi , ca partira tout seul j ai un pote qui avai la meme config avec un ninja g1 et un transmi en 11 * 56 et ca partai bien

[Lovecraft62840]

Réglé très léger alors, parce que a moins d'avoir la segmentation toute neuve et la culasse qui compresse a mort ce kit ne donne rien en bas je trouve.

[malossi]

j'étais monté en 15 avec mon doppler avec une trasmi de 11*60, en bas régime rien dans le sac mais quand il monter dans les tour il crachait des watt.

[mimik]

ok, donc, ===> changement de kit chaine, ou carbu 17.5 c'est bien ça?

[lhlentz]

Carbu de 17 mini avec un doppler !!!

[47 zeta]

deja quand on lit la première ligne du sujet on a compris

sur un moteur il faut suivre une métrologie,les réglages ont une place trés importante dans cette derniére

[lequatre]

deja quand on lit la première ligne du sujet on a compris

sur un moteur il faut suivre une métrologie,les réglages ont une place trés importante dans cette derniére

euuuuuuuuu on doit pas avoir la meme definition de métrologie je comprend pas la tu peux developper?

[mimik]

j'ai mis des galets ( er2 ) supers légers, a savoir 18.1 gramm en tout, la je crache méchant, patate de fous furieu, j'ai regardé, mon carbu semble etre bien reglé ... je n'ose pas le pousser trop, car ça gueule vraiment beaucoup. je prends a peu pres 75, acceleration a couper le souffle.

Je pense passer en transmi 12*58 a peu près, ça irait ?

[tofcarib]

Concernant le carbu de 15 je pense que c'est suffisant mais il faut un PHBG pour bien gérer les réglages.
Un plus gros carbu apportera plus à haut régime mais moins en bas. Le moteur fonctionnera sur une plage de régime moins importante avec peu de coffre à bas régime. C'est un choix à faire.
Les anciens G1 fonctionnait super bien en carbu de 15 PHBG !

[thomas1]

Concernant le carbu de 15 je pense que c'est suffisant mais il faut un PHBG pour bien gérer les réglages.
Un plus gros carbu apportera plus à haut régime mais moins en bas. Le moteur fonctionnera sur une plage de régime moins importante avec peu de coffre à bas régime. C'est un choix à faire.
Les anciens G1 fonctionnait super bien en carbu de 15 PHBG !

En 15 avec venturi

[pogoenforce]

eeuuuhhhh 12x58 j'ai bien peur que tu rame avec une transmi aussi longue et un kit 50. Apres je ne connait pas les perf du doppler. Et pour le carbu regardes tes diagrammes

[mimik]

11/56 serait idéal ?

[pogoenforce]

bbaa...... Personnellement, je pense qu'il n'y as pas de transmi ideal ... Sa depend de tes reglage, de tes perfs, du type de route ( genre tout le temps plat ou bien /\/\/\/\ ) et aussi et c'est e plus important je pense , bein sa depend de tes gouts . ^^ mais 11*56 sa peu etre pas mal . a toi d'essayer differentes confique afin de trouver le meilleur compromi a tes yeux ...

[trikar]

perso j'ai le meme kit avec un carbu de 15 sha (+gicleur 86) bien reglé.
11*56 et quand j'avais mon vario d'origine il se lancait mal mais une fois qu'il etait a 60 sa montait en fleche jusqu'a 80 et lentement jusqua 90.

depuis je suis en ER3 reglé entre moyen et lourd (2masselottes de chaque coté et 2 vis sans masselottes) et je fais du 0-60 en 4sec a peu près.

conclusion le carbu 15 suffit largement si tu as un vario pas d'origine. il te reste plus qu'a trouver une bonne transmi