identification de piston

En panne, un réglage à faire ou autre ? c'est par ici !
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jéjé_33
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identification de piston

Message par jéjé_33 »

salut tous le monde suite à mon amorce de serrage :( :
http://img72.imageshack.us/img72/2960/imgp0193wb8.jpg
dont j'ai eu beaucoup de chance car le cylindre n'a rien eu! :)
je vien de découvrir en cherchant un nouveau piston celui ci sans segments et je voudrai savoir quelle marque es ce?:
http://img301.imageshack.us/img301/2286/imgp0196aj0.jpg
http://img161.imageshack.us/img161/205/imgp0197pz7.jpg
http://img104.imageshack.us/img104/6804/imgp0198eh9.jpg
les ergos sont couleur or et pas mis comme un pistar d'origine!!
merci d'avance pour vos réponses! :lol:
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Killworld
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Message par Killworld »

Origine adaptable..
Il est l'heure de tourner la page je ne poste plus mais je vous lit :wink:

DataMAX
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Re: identification de piston

Message par DataMAX »

jéjé_33 a écrit :dont j'ai eu beaucoup de chance car le cylindre n'a rien eu! :)
Boarf' en général a moins d'être une grosse brute les cylindres de qualité supportent assez bien les serrages

edit: ya pas plus origine que ton pistar

jéjé_33
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Message par jéjé_33 »

ok mais comment sa se fait que les ergos soit comme sa?
et c'est quelle marque pour les segments?
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Lovecraft62840
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Message par Lovecraft62840 »

Lol pourquoi il faudrait des segments spéciaux ?
Je des gorges de segments tout a fait normales alors pourquoi se casser la tête?
Prends des segments d'origine, pour 4 euros tu re roules !
ps : j'ai un cylindre adaptable qui a subit 3 serrages et qui roule tjrs parfaitement en chauffant normalement, juste une usure prématurée des segments, donc voila ta juste a mettre ce piston et c'est reparti pour de longs kilomètres.
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP

Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX

Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)

jéjé_33
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Message par jéjé_33 »

ouais mais les segments d'origine!! a cause de l'ergo. :(
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51man
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Message par 51man »

il y a deux versions de pistons chez mbk,avec les ergots centrés dans leurs gorges(ancien modèle) et avec l'ergot en haut de la gorge (nouveau modèle)...il te suffit de prendre les bons segments lors de ton achat!

a+
51man
-un rcx (pot vario) et un buxy origine pour tout les jours...
-un 51 pour m'amuser sur piste (en finition)
-un rcx en prépa piste...
et encore bien d'autres!

pogoenforce
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Message par pogoenforce »

au pire tu peu prendre ton piston avec toi quand t'ira aheter tes segments ... c'est le mieu jpense .
Tant qu'il y a de la vie, y'a a boire !!

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jéjé_33
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Message par jéjé_33 »

ok merci les gas je vais allé voir mon concess alors! :lol:
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