encore un serrage(photo inside)

hutch · Message par **hutch** » jeu. 17 août 2006 - 19:14

voila j'ai encore cramer mon piston malossi.
mais la je pence que c'est de ma culasse ou le squich etait pas bon
et ouè (kit malossi+piston+culasse bidalot)
selon vous sa vien de la,??
la alor j'ait un trou carement da,s le piston et le cilindre a rien eu.
je ferai des photos se soir

fluke · Message par **fluke** » jeu. 17 août 2006 - 19:17

Trou dans le piston = bougie trop chaude ou trop d'avance, pour moi.

T'avais quoi comme bougie ?

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 17 août 2006 - 19:19

oui ca peut etre que ca!

hutch · Message par **hutch** » jeu. 17 août 2006 - 19:27

j'ai toujour rouler avec les meme reglages

(alumage avec clavette)
pour moi sa vient de la culasse et bougie b10

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 17 août 2006 - 19:35

ouah
avance d'origine

fluke · Message par **fluke** » jeu. 17 août 2006 - 19:42

T'as des photos du piston pour voir quel type de serrage ?

hutch · Message par **hutch** » jeu. 17 août 2006 - 19:50

attender je dois attendre que mon pere ramene le numerik dsl

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 13:50

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 13:53

voila le piston

fluke · Message par **fluke** » ven. 18 août 2006 - 13:56

Vu les traces de fêlures et l'état du bord de la calotte, problème de détonation (cliquetis), donc trop d'avance, ou essence trop vieille.

En tout cas, pas un serrage du à un manque d'huile ou un échange de matière.

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 14:25

pourtant mon allumage a toujours ete d'aurigine pendant 4 ans avec tout mes kits

la je pence que sa vient de la culasse qui etait la bidalot.
enfaite jexplique je roulait avec ma mob et elle marchait bien apart en pointe ou la dès que jaccelerait trop elle s'éteignait.Donc je relachais la poignet puis apres je me suis dit aller je vais accelerer jusqua quelle s'éteigne .Donc j'ai fait et la op elle c'est eteinte et a plus demarrer.Je demonte cher moi et la je remarque sa

(sa faisait comme si il y avait trop d'air ou trop pauvre a au regime

)

51man · Message par **51man** » ven. 18 août 2006 - 14:28

t'avais quoi en squish?ça ressemble à de la déto que les bords...

a+
51man

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 14:32

ben j'avais un piston bomber et ma culasse est un bidalot prevu pour piston plat
donc pour moi sa vien de la

Message par **DataMAX** » ven. 18 août 2006 - 14:40

Vla ce que ca fait aussi de découper le piston ... Le truc est tout déséquilibré

wargmy · Message par **wargmy** » ven. 18 août 2006 - 14:44

DataMAX a écrit :Vla ce que ca fait aussi de découper le piston ... Le truc est tout déséquilibré

ce n'est aps une découpe mais une prépa et si le piston est équilibré il n'y a pas de probleme

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 14:48

DataMAX a écrit :Vla ce que ca fait aussi de découper le piston ... Le truc est tout déséquilibré

oui mais sa na rien changer sa sa marchait tres bien et aucune rayure meme de traces

ruff · Message par **ruff** » ven. 18 août 2006 - 14:50

remonte un pisotn et prépare le pas, et tu verra bien,
pour les kit on doit pas rouler avec un calage d'origine c'est pas bon,

j'avais jamais vu de prépa dans l'exes , bah aujoud'hui je suis servit

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 14:55

donc a combien caller un allumage pour kit bidalot??personnes sais?

wargmy · Message par **wargmy** » ven. 18 août 2006 - 14:56

hutch a écrit :donc a combien caller un allumage pour kit bidalot??personnes sais?

C'est pas 1.3 ?

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 18 août 2006 - 15:00

entre 1.1 et 1.3, mais sur la notice effectivement il preconise 1.3!

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 15:06

et enfaite c'est qui la valeur dun allumage de 103 avec la clavete??

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 18 août 2006 - 15:07

0.9

Message par **DataMAX** » ven. 18 août 2006 - 15:08

wargmy a écrit :ce n'est aps une découpe mais une prépa et si le piston est équilibré il n'y a pas de probleme

Prépa de la mort qui tue qui te fais gagner 50ch ...

wargmy · Message par **wargmy** » ven. 18 août 2006 - 15:10

DataMAX a écrit :
wargmy a écrit :ce n'est aps une découpe mais une prépa et si le piston est équilibré il n'y a pas de probleme

Prépa de la mort qui tue qui te fais gagner 50ch ...

exactement

Message par **DataMAX** » ven. 18 août 2006 - 15:11

Vi, ca tue surtout les moulbifs ...

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 15:21

DataMAX a écrit :
wargmy a écrit :ce n'est aps une découpe mais une prépa et si le piston est équilibré il n'y a pas de probleme

Prépa de la mort qui tue qui te fais gagner 50ch ...

je sais pas ques vous chanter mais se n'est pas une prepa

c'est juste que le piston etait casser donc j'ai du le couper

Message par **Ventilxp** » ven. 18 août 2006 - 15:26

couper la jupe du piston à l'arrière a pour conséquence à long terme de provoquer un usure plus importante sur un coté du cylindre par rapport à l'autre

hutch · Message par **hutch** » ven. 18 août 2006 - 15:30

Ventilxp a écrit :couper la jupe du piston à l'arrière a pour conséquence à long terme de provoquer un usure plus importante sur un coté du cylindre par rapport à l'autre

ben oui je savais deja

depuis le temps que je suis sur ce forum

ameal · Message par **ameal** » ven. 18 août 2006 - 16:13

moi je pense que ton piston a tapé la culasse ou ta bougie car ca a fait un trou au sommet de ton piston et après ton piston a pivoté et est rentré dans une lumière ce qui a cassé les bords

ruff · Message par **ruff** » ven. 18 août 2006 - 16:40

nan c'est pas du tout ca, le piston qui tape dans la cullasse, possible si le cylindre avait été raboté sans metre de cale, et pour la bougie, bah ca serais vraiment la 1ere fois au monde que ca arriverais

cherche pas c'est ton calage qui est pas bon du tout recale le