Perçage Piston

[103MétalBlack]

Bonjour à tous, j'ai quelque problème avce ma mob ....

-Pour commencer Avec mon kit doppler qui marchais vraiment super bien exellente monter en tour etc .... un environ 90-100 réel avce une monter en tour phénoménal, ma configue était :
Culasse doppler radial
Cylindre doppler légèrement retourcher
Piston Doppler 39.96
Vilo Giraudo (pas mal de jeu latéral :s)
Cage à aiguille doppler
carter préparer origine aligner au doppler
Carbu de 17 : gicleur de ralenti 50, gicleur de 78, aiguille au 2ème cran, richesse a un tour et demi
Pot Doppler
Pipe de 17 avce Clapet Doppler
Carbu avce un collant une 2 épaisseur et une grille de passoir fine
Bougie B10HS
Vario ER3 - Allumage D'origine
J'ai fait met 500km pour roder le piston, j'ai fait de longue distance etc .. jaimais aucun problème, après j'ai vérifier la coupe du segment qui était nickel, jai torcher un peu avec, après j'ai du faire 50km Crac Piston en vrac ....
On as verrifier le quich il était nickel et la compression impec aussi

- Ensuite j'ai eu le Fox Prépa par lowentity, Qui marchais encore mieu que le doppler un 100km/h réel, une monter en tour plus que phénoménal (ludo pour témoigner ^^)
donc dessus il y avait :
Culasse doppler radial (piston origine complètement retrvailler donc piston plat)
Cylindre Fox retoucher à l'échappement (dsl je me souvient plus du diagramme mais c'était 185° je crois)
Piston Origine retrvailler un vrai petit bijou ^^
Vilo Giraudo (pas mal de jeu latéral :s)
Cage à aiguille doppler
carter préparer origine aligner au Fox
Carbu de 17 : gicleur de ralenti 50, gicleur de 85, aiguille au 2ème cran, richesse a un tour et demi
Pot Doppler
Pipe de 17 avce Clapet Doppler
Carbu avce un collant une 2 épaisseur et une grille de passoir fine
Bougie B10HS
Vario ER3 - Allumage D'origine
J'ai fait Plein de longue ligne droite pour les régalage, pas eu de problème, je vais a l'école avce donc le matin 13km le moteur n'est pas super chaud donc nickel ! le soir je revien au bout de 12 km envrion crac piston percer ! je démonte 10min après le moteur je le prend à la main tellement c'ets peu chaud ! donc je comprend rien !! dans se trou je passe le petit doigt !
La compression était normal sa fesait un beau bruit.

Voila je commence à despérer ... Merci de me donner des pistes !!

[Champollion]

Tu détonnes, t'entendais pas de cliquetis ?

T'as pas trop de compression ? ( enfin si t'as vérifié )

Tu roulais au SP 95 ou 98 ?

[trikar]

comme il l'a dit plus haut, il a préparé le piston pour avoir un piston plat (je me trompe?) ce qui a fragilisé le piston. résultat, la compression plus les centaines de degrés au moment de l'explosion... bah ils on **** ton pistard. met un pistard d'origine et tu pourra faire des km avant que ça pete.

[Yoh-an]

Mauvais réglages carbu et mauvais réglages d'allumage, c'est tout.

[wargmy]

Bougie trop chaude ou calage de l'allumage ou encore réglage carburation.

[103MétalBlack]

Mauvais réglages carbu et mauvais réglages d'allumage, c'est tout.

allumage caler à l'origine ... avce clavette
et c'était très bien régler sans trou, bougie marron .... (j'ai photo ..)
La compression était vraiment comme il fallait !je rouel au sans plonb 95 avce 2% de motul 710et nan il n'y avait pas de cliquetis j'en suis sur !

[stufu]

Mauvais réglages carbu et mauvais réglages d'allumage, c'est tout.

allumage caler à l'origine ... avce clavette
et c'était très bien régler sans trou, bougie marron .... (j'ai photo ..)
La compression était vraiment comme il fallait !je rouel au sans plonb 95 avce 2% de motul 710et nan il n'y avait pas de cliquetis j'en suis sur !

d apres les conseils de Mr DIDIER THOMAS, concepteur du kit en question, il faut le faire tourner avec un melange a 4% de "bonne huile" (synthese ou semi synthese) ce qui m a parru enorme pour un kit au depart mais bon, c est sur que si le concepteur le dit, ca doit avoir de l importance.....

Source: viewtopic.php?t=3564&postdays=0&postord ... er&start=0

[Yoh-an]

Mauvais réglages carbu et mauvais réglages d'allumage, c'est tout.

allumage caler à l'origine ... avce clavette
et c'était très bien régler sans trou, bougie marron .... (j'ai photo ..)
La compression était vraiment comme il fallait !je rouel au sans plonb 95 avce 2% de motul 710et nan il n'y avait pas de cliquetis j'en suis sur !

Dès que tu poses un kit sur ta mob, la clavette doit sauter, tu ne peux pas super bien tourner avec un calage d'origine.

Vaut mieux rouler en 98 à 3% minimum.

[fluke]

Culasse doppler radial (piston origine complètement retrvailler donc piston plat)
Piston Origine retrvailler un vrai petit bijou ^^

Comme l'a dit trikar, cherche pas trop loin ton problème

[Jef]

yoh an, j ai un callage d origine avec mon polini....

[103MétalBlack]

bin tu sais yo-han, c'est pas forcément vrai se que tu dit ... la sa marchais vraiment impec ! et puis j'ai un pot qui est kiter polini bin il en fait plein plein des km c'tes pas poru sa qu'il a serré ou percer son piston .. dailleur si il passe par la il pour témoigner (sisco)
et si lowentity passe par la pour témoigner comme sa marchais surtout le fox !!!

[wargmy]

bin tu sais yo-han, c'est pas forcément vrai se que tu dit ... la sa marchais vraiment impec ! et puis j'ai un pot qui est kiter polini bin il en fait plein plein des km c'tes pas poru sa qu'il a serré ou percer son piston .. dailleur si il passe par la il pour témoigner (sisco)
et si lowentity passe par la pour témoigner comme sa marchais surtout le fox !!!

Tu abuses sur l'orthographe quand même !

[Jef]

as tu verifier ton rapport volumetrique???
car ton premier percage venait de la selon moi (juste un joint thorique, bougie trop proche du piston, volume trop faible...)

[Yoh-an]

Bizarre...

Les perçages pistons sont dus à des allumages mal calé, carburation trop pauvre (cela ne veut pas dire carburation trop pauvre seulement à haut régime, hein), bougie trop chaude (avec une B10 ce n'est pas le cas), taux de compression trop élevé, mauvais squish, indice d'octane trop bas...

[Jef]

b10, trop froide je trouve !

[Yoh-an]

b10, trop froide je trouve !

Oui, B9 c'est largment suffisant.

[Jef]

tu as dit qu une bougie trop froide provoquait un trou... et ensuite avec une B10 ce n'est pas le cas

c'est tout ^^ (pour le moment)

[Yoh-an]

tu as dit qu une bougie trop froide provoquait un trou... et ensuite avec une B10 ce n'est pas le cas

c'est tout ^^ (pour le moment)

Merci, j'ai édité, je me suis planté...

[103MétalBlack]

donc une bougie trop froide peu provoquer le perçage ?

pour mon écriture c'est des faute de frappe ... j'écris pas comme un porc non plus faut pas exagérer ...

[Yoh-an]

donc une bougie trop froide peu provoquer le perçage ?

pour mon écriture c'est des faute de frappe ... j'écris pas comme un porc non plus faut pas exagérer ...

Non. Tu perles et tu claques ta bougie, c'est tout ce qu'il peut t'arriver. Tu devais un peu galérer à froid non?

En tout cas, j'y comprend plus rien.
Si tu étais bien réglé de partout, je sais plus.

[lowentity]

pour le pistar qui perce, moi et un ami et ainsi que @didi ici présent avons percé, les seul fois ou on a percé un pistar c'était avec une culasse doppler, sur tout type de moteur, origine, fox, giraudo, doppler je pense pas que le problème vienne du piston aplatit (bien que ça a certe dû le fragiliser) mais plutot du rapport volumétrique que cette culasse offre et son squich bien trop prononcé! même avec un calage origine (0,9mm on va pas dire que c'est a cause de ça qu'on va détoner quand même!!)
Donc a l'avenir, @didi, fait ton rapport volumétrique si tu compte coller la doppler de nouveau!

PS: une bougie trop chaude fait percer, trop froide heu... je pense pô

[Jef]

trop froide, c'etait une erreur de yoh an

et il a refoutu le joint thorique, on lui avait dit pourtant ...

j ai de la chance avec mon polini moi ^^

[CalimeroTeknik]

je pense pas que le problème vienne du piston aplatit (bien que ça a certe dû le fragiliser)

Bein, s'il restait un demi-millimètre, ça peut être ça...
Quelle épaisseur restait-il sur els bords du trou ?

Le squich était-il ouvert vers la bougie ? (à vérifier au fil d'étain)

[103MétalBlack]

donc une bougie trop froide peu provoquer le perçage ?

pour mon écriture c'est des faute de frappe ... j'écris pas comme un porc non plus faut pas exagérer ...

Non. Tu perles et tu claques ta bougie, c'est tout ce qu'il peut t'arriver. Tu devais un peu galérer à froid non?

En tout cas, j'y comprend plus rien.
Si tu étais bien réglé de partout, je sais plus.

nan !! justement sa galèrais vraiment pas à froid ! tout était nickel ! elle marchais impec !!!!! réglage ok et tout !! je devien fou ...

[103MétalBlack]

je pense pas que le problème vienne du piston aplatit (bien que ça a certe dû le fragiliser)

Bein, s'il restait un demi-millimètre, ça peut être ça...
Quelle épaisseur restait-il sur els bords du trou ?

Le squich était-il ouvert vers la bougie ? (à vérifier au fil d'étain)

j'ai regarder il restais une bonne épaisseur ! pas de quoi percer ...
sur le doppler l'épaisseur au trou est de 3.5 mm
et sur le fox : 2.5 mm

sinon truc curieux avant que le fox perce, le vario voulais plus monter ! mon doppelr er3 restais coincer en bas ! donc jallais envrion a 70 km/h et sa prenais un nombre phénoménal de tour :s donc je sais pas si sa peu venir de la ...

[maxmax]

ben d'une facon générale, un moteur qui monte trop en tours est un moteur qui chauffe trop !

[lowentity]

je pense pas que le problème vienne du piston aplatit (bien que ça a certe dû le fragiliser)

Bein, s'il restait un demi-millimètre, ça peut être ça...
Quelle épaisseur restait-il sur els bords du trou ?

Le squich était-il ouvert vers la bougie ? (à vérifier au fil d'étain)

t'inquiète pas on j'avais vérifié ça auparavant! squich impec, et il restai 2,5mm d'épaisseur au piston

[Lovecraft62840]

Peut être la culasse doppler qui implique qu'on doit rouler a 4% d'huile et qui fait un point chaud?...
Moi en tout cas quand j'avais le doppler, ca chauffait énormément, mais qu'est ce que ca wattais...

[103MétalBlack]

Peut être la culasse doppler qui implique qu'on doit rouler a 4% d'huile et qui fait un point chaud?...
Moi en tout cas quand j'avais le doppler, ca chauffait énormément, mais qu'est ce que ca wattais...

oué !! le doppler en stock c'est uen vrai bombe sérieux !!! bin di toi bie nque vace le fox a ludo je marchais encore mieu ... bonheur total quoi ! mais sa a duré peu de temp snif

[lowentity]

Peut être la culasse doppler qui implique qu'on doit rouler a 4% d'huile et qui fait un point chaud?...
Moi en tout cas quand j'avais le doppler, ca chauffait énormément, mais qu'est ce que ca wattais...

oué !! le doppler en stock c'est uen vrai bombe sérieux !!! bin di toi bie nque vace le fox a ludo je marchais encore mieu ... bonheur total quoi ! mais sa a duré peu de temp snif

hey trop de flaterie en plus j'avais a moitié chié la prépa pourtant ^^ enfin bref, y'a toujours moyen de le faire tourner t'inquiète pas! mais plus avec cette chiotte de ER3, c'est fini!!!