base a travailler pour un cross pourquoi pas
comme celui la
ou celui la.... mais plus de taf
mobcross en prépa, base 103, fabrication artisanal
fourche XP6, selle réservoir KTM, train arrière FX (bras mono), bm ???, hm Malossi G1 polygonal neuf, vilebrequin renforcé Carenzi neuf, 15 PHBG souple DO cuve malossi, vario ???, pot a pompe Simonini, ressort moteur et lanceur maison...
j'ai un petit probleme,la mob tourne mais des que j'accelère,elle petarade comme des rupture,peut un mauvais reglage,il me manque un ressort de pot et le filtre a air(j'ai un filtre malossi, il rentre mais il touche a la parti cycle)
tout a l'heure,j'ai fais un tour sur mon chemin,je pars vite,j'ai du monter a 45-50,je fait demi-tour,j'accelere,elle petarade un peux,elle avance et des que je m'arrete,elle ne repare plus,et redessend en bas regime quand j'accelere
ce que je ne comprend pas,c'est qu'elle pete bien au debut et
ensuite petarade mal ensuite
je veins de pensé,c'est peut etre un element bouché tel que le reservoir ou le carbu,l'essence rentre mal et elle pete mal car au debut elle peté bien donc je ne comprend pas
Tu démonte le boisseau et tu auras l'aiguille . Pour la régler tu "joues" avec la hauteur en bougeant le clips . Quand tu monte le clips (l'aiguille descend) la carburation devient plus riche et vis-versa.
Kit Torriani
Culasse Doppler
Carters polini
Vilo Giraudo
Allumage Origine
Carbu de 19,5
Vario malossi multivar
Non andy, plus l'aiguille est haute (plus le clip est bas), plus c'est riche : plus le clip est bas, plus l'aiguille est haute et laissera passer de l'essence.
C'est logique, quand tu accélères le boisseau monte...
103 SPX "Norgeot" Carbu 16 phbg, Pipe Polini 21-17, Clapets Polini, KN, Vario prépa', Allumage 1.1, 10*56, Commandes Norton
--------------------------- Yamaha 125 RS de 1977 en restauration Norton ES2 en restauration