prépa piston

[trikar]

bonjour a tous,
une pitite question, je voulais savoir si on pouvait préparer un piston pour qu'il ressemble a un piston de moto?

si non, pourquoi pas?

donc un pti schéma paint

[florenr51xr]

pour le guidage du piston cette prépa est pas top

[tonton_cheb]

bonjour a tous,
une pitite question, je voulais savoir si on pouvait préparer un piston pour qu'il ressemble a un piston de moto?

si non, pourquoi pas?

donc un pti schéma paint

problème de guidage et aussi le piston doit bougé l'echappement au PMH donc solution non réalisable

[CalimeroTeknik]

Avec la prépa que tu proposes, ton moteur tournera même pas, car l'admission se fera directement dans l'échappement !!
Sans parler du guidage catastrophique, puisque tu pourras même pas démarrer...

Le maximum que tu puisses faire c'est ça :



Le but est de dégager les fenêtres de la jupe du cylindre, rien de plus.

Et si t'en fais davantage (sans découvrir l'échappement au PMH toutefois), tu perds des perf, en effet si le piston perd du poids, il faut rééquilibrer le vilo !!!! Vieille-canaille t'en dira davantage...

[Dan 16s]

ton dessin c'est un piston de 4 temps



piston de gsxr 1000 k7



avec 3 segments le guidage est mieux assure et on peut se permettre de ne presque pas avoir de jupe


Piston de clio Maxi

[CalimeroTeknik]

ton dessin c'est un piston de 4 temps

Oui, et ça marche pas, dans un 2T !

avec 3 segments le guidage est mieux assure et on peut se permettre de ne presque pas avoir de jupe

Heuuu ?? Maintenant c'est les segments qui s'occupent du guidage !??

Non, on a une meilleure étanchéité avec plusieurs segments. (et il y a toujours eu plusieurs segments sur les 4T, et même sur les vieux 2T)

[Dan 16s]

avec 3 segments le guidage est mieux assure et on peut se permettre de ne presque pas avoir de jupe

Heuuu ?? Maintenant c'est les segments qui s'occupent du guidage !??

n'extrapole pas, je n'ai pas dis que ce sont les segments qui assuraient le guidage, mais sur 3cm de piston en hauteur c'est mieux pour le guidage d'avoir 3 segments qu'un

Non, on a une meilleure étanchéité avec plusieurs segments. (et il y a toujours eu plusieurs segments sur les 4T, et même sur les vieux 2T)

les 3 segments ne sont pas la pour l'etancheite puisque chacun a sa fonction -> par-flamme, etancheite et racleur sur un 2 temps ca sert juste pour l'etancheite

[CalimeroTeknik]

avec 3 segments le guidage est mieux assure et on peut se permettre de ne presque pas avoir de jupe

Heuuu ?? Maintenant c'est les segments qui s'occupent du guidage !??

n'extrapole pas, je n'ai pas dis que ce sont les segments qui assuraient le guidage, mais sur 3cm de piston en hauteur c'est mieux pour le guidage d'avoir 3 segments qu'un

Jamais je ne croirai ça, ça ne change rien au guidage les segments...

Non, on a une meilleure étanchéité avec plusieurs segments. (et il y a toujours eu plusieurs segments sur les 4T, et même sur les vieux 2T)

les 3 segments ne sont pas la pour l'etancheite puisque chacun a sa fonction -> par-flamme, etancheite et racleur sur un 2 temps ca sert juste pour l'etancheite

Si, ils sont tous là pour l'étanchéité.
Chacun de sa façon : les deux segments de feu empêchent les gaz de combustion de passer dans le carter, et le segment racleur empêche l'huile de se barrer dans le cylindre.

[fluke]

Chacun de sa façon : les deux segments de feu empêchent les gaz de combustion de passer dans le carter, et le segment racleur empêche l'huile de se barrer dans le cylindre.

Pas d'accord, il n'y a qu'un segment de feu, et 1 ou 2 segments d'étanchéité.

D'abord les 2 premiers n'ont pas la même forme, le premier ne sert pas à l'étanchéité, ou assez peu, il va surtout empêcher que la flamme aille détériorer le second, qui fait lui l'étanchéité.

Le segment râcleur empêche l'huile de remonter au dessus du piston, ce qui fait que le cylindre est toujours lubrifié comme il faut, le surplus d'huile de la chemise est évacué à la montée et à la descente à travers les trous du piston qui se trouvent derrière ce segment.

Les segments servent aussi au guidage du piston, surtout le segment râcleur, de par le ressort qui est disposé derrière

[Dan 16s]

laisse tomber on doit avoir tort tout les deux

[louprider]

excellent, mon Bon Fluke !!!!!!!!!!!!!!! tu m'feras toujours marré

j'suis rentré de wouacances..............................

[dexinomob]

oui fluck a tout a fais raison !! rien a rajouté

[Speedmao]

oui fluck a tout a fais raison !! rien a rajouté

Aaalala, une chose est sûre c'est que ses chevilles ne sont pas prètent de dégonfler! ^^

[fluke]

Non, pour les chevilles, c'est de la rétention d'eau

[Dan 16s]

exces de sel

[Alex...]

Heuuu ?? Maintenant c'est les segments qui s'occupent du guidage !??

n'extrapole pas, je n'ai pas dis que ce sont les segments qui assuraient le guidage, mais sur 3cm de piston en hauteur c'est mieux pour le guidage d'avoir 3 segments qu'un

Jamais je ne croirai ça, ça ne change rien au guidage les segments...

Non, on a une meilleure étanchéité avec plusieurs segments. (et il y a toujours eu plusieurs segments sur les 4T, et même sur les vieux 2T)

les 3 segments ne sont pas la pour l'etancheite puisque chacun a sa fonction -> par-flamme, etancheite et racleur sur un 2 temps ca sert juste pour l'etancheite

Si, ils sont tous là pour l'étanchéité.
Chacun de sa façon : les deux segments de feu empêchent les gaz de combustion de passer dans le carter, et le segment racleur empêche l'huile de se barrer dans le cylindre.

Arretes Caliméro... Dan a tout à fait raison la... Même sur 2T t'as des racleurs...

[vincentimes]

Et le racleur sur un 2T il sert a quoi?

[Alex...]

J'sais plus particulièrement... mais je sais que j'en ai un sur mon 125...

[fluke]

Pas de râcleur sur les 2T, un segment racleur comporte 2 lèvres (il a un profil en U) et a des trous au fond.

Sur ta 125, t'as un ressort entre le piston et le segment du bas, c'est pour mieux assurer l'étanchéité, mais c'est un segment d'étanchéité, pas râcleur.

[47 zeta]

trés bien cette histoires de segments

et calimero bonjour les points chauds sur ton piston prépa.

[CalimeroTeknik]

Des points chauds dans les carters, je connais pas !! C'est dans la chambre de combustion que ça ferait les points chauds...

Il est strictement semblable au Malossi mon piston...

Fluke, je n'avais jamais vu de segment à ressorts, au temps pour moi...

[fluke]

Fluke, je n'avais jamais vu de segment à ressorts, au temps pour moi...

Pas grave, tout le monde est ici pour aprendre

Voici par exemple ce qui se pose sous le segment inférieur (segment d'étanchéité) d'un 125 Yam, genre DTxx

http://www.photomania.com/photo.asp?log ... pg&album=1

Ici, le détail de segments râcleurs de 4T (moteur de 2CV, mais la majorité sont assez semblables)

http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/ ... /pres2.htm

[trikar]

Fluke, je n'avais jamais vu de segment à ressorts, au temps pour moi...

(autant pour moi).

[CalimeroTeknik]

Hé non !
On dit "au temps pour moi", avant je pensais comme toi, mais Fluke m'a rectifié : tout s'explique par le fait que cette expression nous vient des musiciens, qui lorsqu'ils se loupaient dans un morceau disaient "au temps pour moi", c'est à dire, "on reprend au temps précédent, je me suis planté".

Il ne te reste plus qu'à répondre (avec humour) "au temps pour moi" !

[Rastaf']

Arf...

Meme à l'academie francaise il ne sont pas d'accord la dessus...

Il y a une autre histoire qui dit que ca viendrait de la cavalerie militaire, le "temps" etant ce que l'on appele aujourd'hui dans les manèges "le reculer", c'est à dire l'allure retrograde du cheval...

[vieille-canaille]

Tsss !!!! les militaires disent OTAN pour moi ...

[pierrot22]

Hé non !
On dit "au temps pour moi", avant je pensais comme toi, mais Fluke m'a rectifié : tout s'explique par le fait que cette expression nous vient des musiciens, qui lorsqu'ils se loupaient dans un morceau disaient "au temps pour moi", c'est à dire, "on reprend au temps précédent, je me suis planté".

Il ne te reste plus qu'à répondre (avec humour) "au temps pour moi" !

je me rappelle d'une discussion y'a un moment sur un autre forum là-dessus, l'académie française accepte les 2 parce qu'on sait pas l'éthymologie exacte

et calimero, le piston que tu as montré, c'est pas un peu fragile les 2 petits morceaux à l'arrière ? Parce que si ça casse et tombe dans le carter, a gros bobos le moteur

[CalimeroTeknik]

Bennn, c'est le mien (ça tourne bien), et j'ai pris modèle sur le Malossi, alors ça devrait aller non ?

[103peugeot]

Tsss !!!! les militaires disent OTAN pour moi ...

PTDDDDRRRRR

[trikar]

pourait-on revenir a la discussion svp?
si on avait le meme mais plus haut au niveau de l'echappe?