Problème de vitesse

fluke · Message par **fluke** » sam. 10 mai 2008 - 9:25

Il ne va pas reculer s'il n'y a pas de vario...

Je demandais pour le ressort, car chez MBK sur les modèles sans vario, il y a eu 2 montages, l'un avec ressort pour tendre la courroie, donc montage d'un vario sans problème, l'aure avec maintien de la tension de courroie par boulon, donc pas possible de mettre de vario.

Les pas des écrous sont les mêmes, c'est juste leur forme qui change

sacrecaille · Message par **sacrecaille** » sam. 10 mai 2008 - 14:02

oui, j'ai bien un ressort qui permet de ramener me moteur en position initiale.
J'ai vérifié et le moteur n'est pas bloquer, il flotte bien.

Edit: c'est de ce ressort que tu parles? Parceque c'es le seul que j'ai.

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 11 mai 2008 - 11:24

V1NC3N7 a écrit :Eh oui, y'a eu des AV10 sans vario (cf Nooki)

mbkeur a écrit :euh une 51 sans vario et avec une petite couronne ... je dirai que des pieces de 41 sont venues s'installer dessus , toutes les 51 on des varios d'origine

Thithi a écrit :Si (j ai bien dis si)je ne me trompe pas la 41 a un vario mais pas la 40 (a confirmer.)

Alors je confirme : Les premiers Club sont des 51 à part entiere et ne possedent pas de vario ! D'ou la transmission longue comme...

Et Thithi a pas tort. Les 41 aussi avaient un vario pour certaines...

Sur les cadres MBK Fluke a raison : deux facons de tendre la courroie... Mais sur 51 pour autant que je sache il n'y a que les ressort ! Par contre la butée au niveau du crochet est à limer !!! Sinon le moteur ne montera pas bien loin !!! Je me suis fait avoir sur le 50 !!!

sacrecaille · Message par **sacrecaille** » dim. 11 mai 2008 - 14:57

Alors voila, on me propose ce variateur d'origine de mbk, est ce que vous pensez vraiment que ça va passer sur mon vilo?
Pasque j'ai vraiment l'impression que c'est plus large.

fluke · Message par **fluke** » dim. 11 mai 2008 - 18:11

Oui, c'est plus large en effet.

Mais :

- le cône à l'intérieur de la cloche de vario est plus long

- l'endroit où s'appuie l'écrou est plus profond au lieu d'affleurer la cloche.

Donc ça se monte sans aucun problème, la soie de vilo côté vario est identique pour tous les moteurs depuis plus de 40 ans ; et côté allumage aussi, d'ailleurs, on peut très bien équiper un vieil AV7 en Moryama...

Fais moi confiance, ça fait 35 ans que j'en bricole des meules...

Donc no problem pour ton vario

sacrecaille · Message par **sacrecaille** » dim. 11 mai 2008 - 18:13

Merci beaucoup, ça m'arrange!!!!

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » lun. 12 mai 2008 - 14:00

fluke a écrit :la soie de vilo côté vario est identique pour tous les moteurs depuis plus de 40 ans ; et côté allumage aussi,

Et ya pas que ca

.
En bon francais, Motobecane a dormi sur ses lauriers dans bien des domaines... Tu parles qui sont pas concurentiels...

L'avantage pour nous aujourd'hui est d'avoir plus de facilité à bricoler

(Ils auraient quand meme pu se sortir les doigts du c.ul pour nous pondre un vario plus facile à monter/demonter quand meme... En 40 ans c'est pas beaucoup demander

)

fluke · Message par **fluke** » lun. 12 mai 2008 - 20:29

Bah, quand on a pris le coup, qu'on a de bonnes pinces à clips, une clé à chocs, une douille de 35, un bon étau et l'habitude, on s'en sort

Démontage des clips : 1mn
Ouverture/fermeture du vario : moins de 3mn
Remontage des clips : moins d'1mn

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » lun. 12 mai 2008 - 21:01

Evidemment

En atelier, avec le matos "kivabien", y a pas de souci

BAk0U · Message par **BAk0U** » lun. 12 mai 2008 - 21:55

fluke a écrit :Bah, quand on a pris le coup, qu'on a de bonnes pinces à clips, une clé à chocs, une douille de 35, un bon étau et l'habitude, on s'en sort

Démontage des clips : 1mn
Ouverture/fermeture du vario : moins de 3mn
Remontage des clips : moins d'1mn

5 minutes dès que le vario qu'on a demonter est un peu rouillé... vu de mes propres yeux

sacrecaille · Message par **sacrecaille** » sam. 12 juil. 2008 - 12:24

salut, je détère le poste car je suis revenu d'espagne et j'au eu le temps d'installer le vario. Le pb c'est que c'est pire qu'avant. La couroie ne monte pas quand je suis sur la mob et que j'avance.
Par contre, quand je leve la roue arriere, le moteur prend bien ses tours et la courroie monte bien.
Pourquoi ça ne le fais pas quand je suis dessus?

Pieer8 · Message par **Pieer8** » sam. 12 juil. 2008 - 12:42

As tu changer ta couronne ?

sacrecaille · Message par **sacrecaille** » sam. 12 juil. 2008 - 13:25

Pieer8 a écrit :As tu changer ta couronne ?

nan car je voulais voir déjà ce que sa donnait avec un vario.
Apparement dedans il y a trois billes, celui qui me l'a vendu m'a dit qu'il l'avait régler pour l'accélération.
Est ce que ça pourrait venir du pot qui est trop serrer et qui empècherait le moteur de reculer quand je suis dessus?

s-b0ard · Message par **s-b0ard** » sam. 12 juil. 2008 - 13:41

il faut changer la couronne, la tu doit tirer beaucoup trop long.
c'est comme si tu démarrer en 4éme...
met une plus grande couronne et la se sera niquel

NoOki · Message par **NoOki** » sam. 12 juil. 2008 - 13:41

Cherche pas, c'est ta transmi !!

Passe en 11*52 ou 11*56

Tu en aura pour 10 euros a tout casser.

Si quand tu met ta mob sur la béquille le moteur monte bien, c'est que c'est bon, il n'y a rien qui le bloque, tu dois donc pas avoir de problèmes en charge, juste ta transmi qui n'est pas du tout appropriée pour un vario.

Pour ce qui est des trois billes pour l'accélération...

Si il avait vraiment voulu le mettre pour l'accel' cage 4 billes montée avec deux billes ou alors cage a galets

Et puis pour moi tu règles pas un vario pour l'accél, tu le règles bien un point c'est tout ^^