Ventilxp.com

merci a tous !


pour son style , il est bien , mais 2 3 points me plaise pas . mais sinon , j'aime bien aussi . mais dommage , mon avis est que ce style je trouve est trop rependu





d'autre avis ?

Salut a tous le monde . :) Bon , voila 2 3 nouvelles de la 51 . donc la , depuis vendredi soir , elle etait demonté , pour une petite restauration / netoyage . donc j'ai changé le hm pour un MBk liquide . biensur , preparé par mes soins ( enfin , preparation a l'echapement ) . je suis passé de 143° ...

C'est normal . tout les dopplers avec fonction embrayage , on besion de kick pour demarré . ou alors , une astuce ....

Choups => airsal est une fonderie. Il coule même les cylindres Bidalot, il ny a aucune raison qu'un produit estampillé de leurs propre marques soit de l'adaptable pourrit. Airsal en Mécaboite, sa un bon rapport qualité/prix ba franchement , quand je compare un polini a un airsal t6 , :roll: pas niv...

l'embout de sorti m'a pas l'air d'un de ninja ..... ??

neétoyant frein .... si tu fait quelques pressions tres courtes, je pense pas que sa flinguerais ton moulin direct.... on s'en sers pour démarrer les meules par chez nous .... Eh bein, ça doit être que les pauvres moteurs ont bien besoin d'entretien ! :shock: Quand un moteur ne démarre pas en metta...

Le tuc que parle son pere c'est le cadran de pression pour savoir si le moteur a des fuites au joints de culasse ou au segments ou bien au soupapes :wink: Sinon bonne prépa :P :wink: oui voila !!! :wink: ont avaient utilisé ceci pour l'histoire d'une soupape sur une fiesta ! oui , sa pourrais toujo...

PS : ton orthographe est vraiment... mauvaise. "que je m'y fa ss e" ! (c'était la goutte d'eau qui a fait déborder le vase, loin d'être la 1ere hein... ;)) mauvaise , je sais pas , mais pas correct , sa doit etre certain . j'arrange ceci :wink: et merci pour ton explication comprehensible...

CalimeroTeknik a écrit :

Et puis un cylindre d'origine, j'suis désolé mais pour 20€ fdpc maxi t'as ça d'occase, alors bon...

j'avoue , sa coute pu cher l'origine en ocase . mais bon , c'est toujours 20 euros .... enfin bref .

oula .... y'a t'il un tuto sur sa stp ?


la , dison que je rame mais bon , j'ai jamais vu faire aussi , c'est le temps que je m'y face .

Les filets de rotules n'ont souvent rien... Alu contre acier, l'acier a rien et l'alu se bouffe... Moi, dans ces cas-là, je change de cylindre. :roll: oui , mais tu as de l'argent ... ceux qui ne peuvent pas ? bon , je vais pas trop titillé , mais c'est voila quoi . le liquide que je dois preparé a...

PS : Ne cite pas un message qui est juste au-dessus... ok :wink: pour calculé le volume de chambre , j'utilise le comparateur a cadran ? je possede un truc du genre , qui se fixe au filtage de la bougie , mon pere m'avais montré comment savoir pour la compression sur une voiture ... demain je lui d...

ok , de toute facon , le rabotage , j'en ai pas besion pour ma modification que je veux faire ?

merci bien

Il est en train d'expliquer que face à mon tuto tu tires de conclusions de travers... :wink: Ce qu'est pas entièrement faux, mais on t'en veut pas ! Frachement, tu fais ma prépa légère, tu prends le MBK origine (les deux autres je dis BOF), tu agrandis juste l'échappement vers le haut et les côtés ...

ce qui me gène avec les cylindres type origine ou origine h20, c'est que les transferts sont plus petit que ceux des carter d'origine et non pas du tout la même forme, du coup je pense qu'il serait plus judicieux d'aligner parfaitement le cylindre au carter pour gagner en perf ... oui , j'ai remarq...

maxmax a écrit :Moi ce qui me fascine c'est la facon dont les gens peuvent remodeler une explication lorsqu'ils n'ont pas compris.
C'est quand meme assez dingue, d'autant plus que c'est du francais et non du langage purement technique !

? exprime toi un peut plus , je vois pas ta façon de voir....

pour la puissance il faut que tu ais une bonne différence entre les diagramme a l'admission et ceux de l'échappement mais pas plus de 65° sinon le monteur sera trop creux et tu aura de mauvaise reprises.. C'est justement pour sa que je veux des conseils pour cette preparation . je veux pas que ce c...

si si malheureusement le pas de visse de la rotule, dans un cylindre au filletage foutu, a long terme va se tasser et tu pourra plus la visser dans un pas de vis nikel ... oui oui , sa je sais bien , j'ai une rotule de pot doppler dans se cas ... mais c'est dans le temps quoi ... c'est pas 15 min a...

avec les bougies a résistance intégré, faut pas mettre un antiparasite conventionel, mais un simple capuchon comme sur les tondeuses, débrousailleuse ... Ya ptret aussi une carburation trop riche ... oui peut etre tout simplement noyé ... as tu trempé ta bougie dans l'essence pur , et apres , tu la...

attend là tu parle de serrage alors qu'on parle de filet de cylindre hors service... c'est pas compliquer un rotule trop usée (que quand tu la prend et tu la bouge latéralement comporte un jeu) ebn lorsque ton pot va reculer comme il y a un jeu sa va forcer inégalement sur le cylindre et causer une...

ba écoute un kit malossi c'est aussi de l'adaptable, mais bon... sinon bon je me suis gourré je pensait a eurocylindro... prend l'origine, tu peut en faire une bonne prépa... ah nan nan , pas du tout . pas du eurocylindro ... a la limite , j'aurais preferé ... oui , le origine liquide ... je pense ...

non ya pas que sa...si ton moteur tourne a plus de 6000tr/min, donc plus que origine c'Est sûr que sa va couser des vibrations et sa peut rendre les filet hs, donc faut vérifier régulierement car c'est quand le pot n'est pas serrer qu'Il bouffe les filet. ensuite la rotule hs peut causer se prblèmm...

bigluck a écrit :le eurokit, c'est assez solide et facile a préparer..

solide ? oula .... moi je te dit :


tu vois airsal ? c'est pareil , c'est de l'adaptable ... . Bon c'est ton avis .... j'atend celui des autres , pour voir exactement ...


mais merci d'avoir posté

Bonsoir a tous . bon voila , la en se moment , le moteur de ma 51 est completement deposé .... j'ai le choix entre 2 options ..... bon allez , 3 ! c'est a propos du cylindre ... la 1ere : un airsal t4 type origine banal , radial . kilometrage env 8000 la 2eme : un cylindre origine liquide , qui a en...

c'est les vibrations, et voilà, faut vérifier régulièrement le serrage du pot quand ton filetage est hs , y'a rien a verifié :lol: , tu peut pas la serré ta rotule :roll: . comme je l'ai dit plus haut , la cause , c'est que le moteur pousse le pot de traviole , donc le resultat s'en ressort ...

salut .


comme promis , voila le cylindre ..... je vous laisse regardé :






et en voila un autre , qui a cassé ..... je me demande comment le ga s'y est prit :

start pilote ou frein 5 ou metal 5, berner and co !!! .... en gros, neétoyant frein .... si tu fait quelques pressions tres courtes, je pense pas que sa flinguerais ton moulin direct.... on s'en sers pour démarrer les meules par chez nous .... Bon apres, à toc, je sais pas si ton moteur va aimer, n...

Et l'éther est hyper volatil, donc non utilisable en tant que carburant. Et pour en trouver en vente libre, faut s'accrocher, maintenant il faut une ordonnance, la faute au guignols qui s'amusaient à se cramer les poumons à une époque. c'est ce que je voulais trouvé dans se sujet . en effet , l'eth...

Soit j'ai pas vu, soit on a oublié de parler d'un truc, pour eviter de foirer un filetage... Ne jamais resserrer l'ecrou sur le moteur chaud !!! Et je l'ai déjà mis sur un autre post, mais moi, sur la cross (qui vibre beaucoup), j'ai un joint neuf à chaque démontage de la rotule, du frein filet (= ...

Je ne suis pas d'accord avec toi Bibliotobec, une fois aplati le joint est à jeter. Et il a un sens pour le montage, la partie unie côté pot, la partie où l'on voit la jointure côté cylindre. :shock: :shock: , je vais en apprendre moi encore ! 8) voila ce que j'apelle une reponse precise :wink: . m...