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SebSpx 333 a écrit : J'ai eu aussi 2 calles, une de 1mm et l'autre de 2mm. Et je voulais savoir si il y aurait un REEL interet a mettre une cale sous un cylinde D'ORIGINE.

MERCI !!!

l'interet sera réel si tu modifies le reste a coté (volume de chambre de culasse , poids vario, carburation ect...)

suite a ce post sur l'ancien forum je refais une mise a jour http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=259 donc boitier tour 66cm refroidissement liquide watercooling koolance processeur :amd barton xp2500+ overclocké @ xp3200+ carte mère :Asus A7N8X v2.0 Deluxe mémoire vive: 1536 mo (3 x 512 ...

http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php

Ca apporte que ton moteur tournera très mal à bas régime si t'arrives à le démarrer, et très bien à très haut régime. Faut faire ce que va faire Datamax avec son allumage à 2 capteurs, 1 capteur pour les bas et moyens régimes, 1 autre pour les hauts régimes, et avec un interrupteur/inverseur tu bas...

gicleur 110 moi ca ne me choque pas tout dépend les besoins du moteur pour etre fixé regarde ta bougie , moteur au ralenti passe un pinceau imbibé d'essence sur les joints (admission , carters...) si le régime varie tu as une prise d'air , mais sache que une fois lancée la poignée 3/4 à 4/4 la diffe...

première chose a voir en insistant a démarrer la bougie est -elle humide ? si tu mets un peu d'essence dans le puit de bougie démarre-t-elle ? vérifie ton allumage surtout si c'est un modèle rupteur ainsi que toutes tes masses.

en mettant le starter ca donne quoi ? quel type d'allumage as-tu rupteur (dans ce cas condensateur à voir )ou electro ? tu n'as rien oublié en remontant les carters ? as tu une bonne compression (résistance en tournant le volant à la main) ? sinon vérifie également l'état de tes clapets !!!!! :wink:...

the zepes a écrit :Salut .

Je suis débutant donc c'est une question tres tres conne :
Se sert a quoi de callez un alumage ??

Merci d'avance ( )

http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... lumage.php

pour le rodage deja réglage carburation un peu plus riche donc gicleur plus gros , ensuite le moteur ne dois pas gueuler donc reglage vario un peu plus lourd , coté rapport volumétrique tu as la culasse d'origine ? quel volume as tu ? :wink: :wink: pour ton histoire de segment , vérifie que ton pist...

bonjour a tous, un pote a une 103 SP mais pas de regulateur c'est normal je supose ? non pas normal , le faisceau a été simplifié .Le risque sans régulateur c'est de griller tes ampoules a moins d'en monter de tension et puissances superieures , mais ca depends du regime moteur après!!!! :wink: :wi...

s'il rentre vraiment sans resistance tu peux essayer de rentrer une épaisseur de papier alu sur le roulement -->de 1/4 a la totalité du contour suivant le jeu (ca m'a permis de sauver des carters comme ca ) sinon comme on te la suggeré change de carters , si par contre il y a une faible resistance t...

Pour 30 € tu ne perds rien a essayer

rentrer c'est une chose , si ca ne tenait qu'a ca les cones rupteurs se monterait sur les electros sans soucis non ?...

le cone du vilebrequin n'est pas le meme sur un sp (je dis bien sp pas sp2) que sur un rcx, il est plus fin sur le rcx donc pas compatible !!!

le support moteur sp rentre mais tu vas etre confornté a deux problemes: l'alignement vario/poulie ne sera pas certainement bon et bonjour les vibrations vu l'absence de silents blocs a sa base , ca risque d'abimer certaines pièces (pot , support moteur..) quand au ressort moteur c'est faisable avec...

bubu a écrit :allart fait attention au language sms...

+1 attention

fait une recherche y'a déja eu un post la dessus !!!

attention un 50 n'a pas le meme comportement qu'un 65 !!! pour la transmission c'est possible vu le couple.J'ai eu fait 130 (voiture)avec une config similaire mais préparée bien sur ! mais compteur voiture ce n'est pas le plus fiable vitesse chrono ca serait un peu moins c'est sur !!!!!

il faut certainement reinstaller le pilote de ta carte son regarde quelle carte son tu as !!!!

de souvenir en branchant deux bobines ensembles ca fonctionnait mais pas avec toutes mais je ne me souviens plus dans quel cas (bobines identiques ,differentes...)

pour un usage routier 500 km ca ira très bien question de longévité après pour circuit bah rodage à la Polux !!!!

ta bougie est de quelle couleur ? ton carbu n'as pas de fuite ? essaye de le démonter et de le souffler entièrement a l'air comprimé !!!

ca peut etre une multitude de cause verifie et change ta bougie dans le doute, vérifie ton faisceau d'allumage ca éliminera déja des hypothèses!!!!!

on voit ca par mp Gurtner carburatory !!!!

avoir un monosegment est bien pour les très haut régimes (moins de frottements) donc avec ton airsal oublie ... De plus dans ce cas tu auras une perte de compression , le jeu à la coupe doit etre toujours correct sinon serrage eventuel possible donc ne prends de risque change de piston!!!! :wink: :w...

32 pour moi !!!!!!!

le régime maxi doit se situer entre 5000 et 5500 tr/mn environ !!!!

regarde dans le volant il doit sortir d'une bobine après tu as juste a regarder sa puissance (c'est marqué sur le dessus normalement tu dois démonter pour voir) !!!

qui dit soudure dit chaleur et déformation donc moi j'eviterais ca !!!!

c'est du 10 je crois sur spx/rcx !!!!