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c'est vrai que le collant n'est pas super ... mais quand on a pas le choix on fait avec ce qu'on a !
La j'ai 4 couches de collant a peine tendu, sa respire bien et malgré quelques sortis off road, il n'y a pas de merde dans la cuve du carbu !

Faudrais que tu fasse le mélange "convertisseur de rouille" pour éviter que sa recommence :wink: J'étais dans la même merde avec le réservoir de la zundapp a mon père, on a fait ce traitement la, réalisable avec des produits courant et hop après un coup de résine et c'est reparti ! Faudrai...

Faut dire aussi que j'étais tout le temps à 40 en vélo, à ce moment là... Style tu tourne a 40km/h de moyenne en velo, ba mon gars continu l'entrainement tu pourra bientot faire le tour de France HS :lol: faut voir le vélo aussi ... mon oncle qui fait de la compete cycliste et qui a vélo qui vaut l...

après si sa n'accroche pas, c'est qu'il faut retordre l'espèce de ressort fixer au rochet. En espèrant que mes conseils te soit utile :wink: Non, ça, ça va pas empêcher d'accrocher, mais sans cela le rochet ne reviendra pas bien... Et CRR...CRR... euh sinon mon histoire pour le rochet c'est pas du ...

En effet, en montant une culasse malossi sur un piston d'origine ça fait des conneries, car squish inversé... Les risques c'est détonation sur le pourtour du piston, d'où casse moteur... :? Non pour forcément une casse moteur, vu que certaine 125 sont monté avec des culasses a squish inversé ! En t...

le ressort sprirale sert au remontage du kick, mais aussi a le rendre plus efficace ! si il est pas tordu, ni cassé, tu a juste a emboiter la boucle et l'autre bout du ressort en angle droit. après tu monte ton kick avec toute ces vis et bien vissé hein ! et tu essaye de faire tourner ton kick d'un ...

parce que , apparament d'après les pros les ingé de chez malossi on été fini a l'urine car leur foutus culasses comporterait un squish inversé ...
Sinon si tu n'a pas de vario autre que l'origine, une culasse d'origine sans décompresseur rectifier pourrait bien aller aussi

Moi j'ai demandé a un pote soudeur qu'il me la rallonge de 3cm ... c'est nikel !
Après les béquille adaptable c'est la galère et la fixation est bien moche
si tu arrive a en adapter une de RCX tu aura peut être un problème avec le ressort ...

bombé !

enfete quand je kick il acroche pas donc j'ai penser au rocher qui fait tourner lalumage qui etait foutu, j'ai demonter entiement mon kick tout mes pignon le rocher meme les cran sur lecrou de lamuage sont nikel et ya juste un truk que j'ai pa reussi a remetre c'est je sais pas comment sa sapel c'e...

Doppler, je crois pas ... du moins pas le modèle encore en vente
Sinon la malossi, est pas mal ! Mais les plus pointilleux modifie le squish ou le piston (voir prépa de Fluke et de Caliméro!).

Tu as fait un essai avec une autre bougie ?
Et les masses elles sont bien (pas de rouille et de merde quelquonque) ?

Et l'alignement vario fermé a fond/poulie il dit quoi ?

Beaucoup de personne pense qu'il ont bousillé leur kick, et c'est une erreur, a moins d'être un goret :lol: , il y a toujours une possibilité de le réparer :!: Dis nous qu'est-ce qui ne va pas dessus et on pourra te filer un coup de main ! Sinon pour la technique dela perceuse, sur mbk, tu prend une...

moi la rainure je l'ai fait avec une fraise boule de 2mm avec la dremel fixé "façon fluke "dans l'etau et la culasse en rotation sur un axe passé dans le trou de bougie 30 mn de boulot et c'est nickel le joint je prend un joint torique viton de pompe a eau renault 0.30 euro :lol: :lol: et...

normalement sa ne craint pas l'eau
regarde si ta bougie n'est pas perlé, ou si l'antipatate n'est pas humide ...
ou si il y a pas de fils débrancher, ou un coupe contact qui déconne.

ben tu prend le joint d'embase du fox, tu le met sur l'embase du cylindre de fox pour vérifier qu'il correspond, puis tu le met en position sur les carters, et tu vois ce que sa donne ... les endroits ou tu peux encore gratter et les endroits trop grattés, dans ce cas la si tu cherche la perfection ...

SUBLIME !!!
Ta la classe
sa a du etre dur de trouver le kit déco et le pot en si bon état ...
Le truc qui va pas : les écopes, non ?

Magnifique le moteur
Que c'est propre !
Le vert serait magnifique ! Mais pour les jantes, je sais pas quel serait le mieux entre blanc ou noir, tu pourrais éventuellement polir ou mettre un liseret vert sur le bord des jantes

d'origine on peut pas mettre de torique sur une culasse polini :!: je m'en passerai bien sur leur joints était pas aussi nazes ! Et l'ami, je suis pas complètement dingue, je l'aurais testé avec un cylindre et un piston qui n'ont plus rien a craindre (cylindre serré mais qui roule encore a 40 ^^) tu...

CalimeroTeknik a écrit :5 centièmes de jeu.

2 centièmes, c'est ce qu'ils mettent pour serrer, dans les torriani.

mea culpa ! désolé pour l'intox !

Du dremel chinois tu en trouve partout ! Prend un modèle qui prend plus de 20 000 tr ! évite les mémerde a 10€ il te faudra des heures de taf pour arriver a un résultat correct et t'aura bouffer tout tes embouts ! oui tu peut enlever les défauts de fonderie dans les conduits a la lime et au papier d...

ben fluke dit qu'il faut un jeu "gras" entre le cylindre et le piston, quand tu met un bout de feuille a polycop de 2 cm de large entre le cylindre et le piston Sinon l'autre technique, tu met met ton cylindre sur une table, plan de joint de la culasse contre la table, le piston doit tombe...

chez doppler il en fond plus ?
au pire, si cette solution de poulie d'embrayage maison ne convient pas, on peut toujours adapter des poulies de rcx !

Si ça te dérange pas d'avoir à refaire des plans de joint, prends les Doppler ER2 (fibre) au pire pour faire simple, tu met plusieurs joints ou de la pate a joints :wink: par contre, si tu prend des clapets a lamelle carbone, il faudra arrondir ou limer l'angle qui se trouve dans les carter, pour p...

dans tout les cas, ton hm passera mais avec plus ou moins de défaut d'alignement
Si l'embase du fox et idem a celle du bidal, t'es un veinard !
Ta eu les 2 joints d'embase ou les 2 cylindre en main pour etre sur de sa ?

Si oui, c'est nikel

ok d'autre avis pour confirmer ? La pate que j'utilise c'est la loctite jaune prévu pour les diesel, on peut s'en servir pour tout les joints du moteur ... j'ai une vieille culasse polini h20 a sacrifier, donc si j'essaye il y a pas de risque de grosse perte en cas d'échec :) sinon je pensais a mett...

Sa dépend des bidalot aussi, il y en a qui ont une embase ressemblant aux malossi ...
Si tu avais une toph a nous montrer on pourrait te dire plus précisément ...

Au pire tu peux refaire tes carter a l'époxy ou aramétal
tuto ici : viewtopic.php?t=22116

alex51man a écrit :
Sinon vous penser quoi de cette technique pour faire des torique a la pate a joint vu qu'il y a une gorge, est-ce que sa tiendrait ?
comme ici http://jewel-dream65.skyrock.com/photo. ... =869234091

UP !