Ventilxp.com

Essaye avec une bougie neuve après avoir laissé le puit de bougie libre pour que l'essence qui est restée dans le cylindre s'évapore

Le vert fluo pourrait très bien m'aller aussi

Peut être pas du 12 non plus...
J'en ai grillé plein des ampoules le jour ou j'ai commencé a avoir un moteur qui poussait, c'est parce que le transformateur que j'avais n'était plus en grande forme je suppose.
Le 12v c'est sur les 103 ttes récentes, après 2000 je pense !

Mon axe est bien tordu en effet :lol: J'espère avoir bientot une poulie d'embrayage, donc acheter un axe juste pour rouler peu avec ca me fait un peu chier... Tu m'imaginais comment the103rcx ? Petit, les cheveux frisés, des lunettes et habillé en montagnard ? Ou avec une coiffure fashion et un pige...

Le pneu ca va car il n'a pas bloqué net, j'étais en perte d'adhérence mais le pneu a continué de tourner donc il est usé sur tout le tour

Sur la route oui ca envoie le paté mais le vario est réglé bien trop lourd maintenant après la prépa, donc ca envoie réellement un peu tard.

Bon alors voilà c'est réglé, c'était juste mes bougies qui étaient mortes, j'ai donc remis un gicleur de ralenti de 45, j'ai réglé le carbu : ralenti : 45, aiguille W7 au 2e cran, vis de richesse désserée de 3 tours, gicleur principal de 85 J'ai fait une petite vidéo pour montrer la prise de tours( ...

En europe ca peut coûter cher oui

surtout quand on fait 40 km avec un plein comme moi

Pour 50 euros tu peux trouver mieux
Celle ci a part qu'elle est réglable est limite moins bien que celle d'origine !
Cest une EBR de base

Non les ressorts de marque sont encore plus durs.
Désolé mais un ressort d'origine c'est hyper mou !
C'est quoi ta transmission ?

Il utilise toute sa plage quand tu es a 80 km/h et tu arrives a aller a 88km/h en le réglant plus lourd ?
C'est incompréhensible

Si tu prends 88 avec le vario réglé lourd c'est donc que ton vario était mal réglé :?: Pour moi un vario bien réglé utilise tout sa plage, ton vario est peut être trop galère a régler, je me rapelle de mon multivar c'était de la grosse merde avec mon doppler prépa, quand je le réglais assez lourd po...

Oui mais après une grosse bourre quand je lache totalement la poignée d'accél c'est le gicleur de ralenti qui envoie la sauce quand même je pense... Quand a l'aiguille c'est une W7 cran du haut donc tout en bas, pour moi le problème c'est le circuit de ralenti je dois être en 55 ou 60 ca fait gros !...

Oui j'ai fait de la ville en fait je pense que ca les a achevés, surtout que mon gicleur de ralenti semble être trop gros, pas évident de régler le ralenti quand on est en prise directe et qu'on a pas de béquille pour lever la meule ! Je sais plus la taille du gicleur de ralenti, je vais le descendr...

Bonjour ! Alors voilà cette aprèm j'ai remonté la bestiole, c'est super. Le kit a été préparé entre 2, c'est plus la même chose :lol: C'est creux en bas, une poulie d'embrayage serait la bienvenue mais encore faut il en trouver une ! Quand ca part c'est monstrueux, ca fait un bruit de malade ! J'ai ...

C'est un dakar lanceur mais je ne sais pas ce qu'il vaut !
Jamais testé

Merci

Par contre c'est pas ma copine mais ma petite soeur de 14 ans

mdr

merci a toi

Comme la notice l'indique

Merci 103man :) Au fait tu en es ou avec ton moteur ? Pour l'aramétal j'attends des avis mais a mon avis c'est juste qu'avec la chaleur il ne s'est pas dilaté autant que les carters et donc ca s'est décollé, ca m'étonnerais que ce soit la pression dans les carters. Pourquoi je devrais avoir peur pou...

Oui normalement, tu insinues quelque chose krema ? Dans ce cas je m'en fou car je sais ce que je fais :lol: Je vais pouvoir attaquer comme il faut dans les courbes maintenant en tout cas ! Et c'est vrai que les m29c sont de très beaux pneus, en taille basse ca a un super rendu. Allez je file finir m...

Salut tout le monde ! Les gars faut arrêter de dire que le black gun est pas adapté au hm bidalot ! ^^ Sinon oui c'était des roulements a cage acier Alors je me suis rendu compte que la carburation s'appauvrissait peu à peu puis vint l'apparition de trous et pour finir de gros trous qui m'ont fait c...

J'ai payé cher le fait d'avoir porté plainte il y a de ca 4 ans mais je ne regrette rien, j'ai envoyé un gros lascar en zonz pour 6 mois ce qui l'a très largement calmé.

Je connais ce train avant, je l'ai eu sur deux mob, et ca frein violemment ^^
Nickel en tout cas, par contre l'avant fait démesuré, le train de NSR est nickel mais il fait gros quand même avec son garde boue et un pneu classique

Hésite pas, prend bidalot
Tu seras pas décu, déjà stock ca envoie trop bien

Voila
http://rcv-team.com/F_frame.html?http:/ ... _7635.html
et la
http://rcv-team.com/F_frame.html?http:/ ... _7637.html

Mouahah j'en ai déjà fait des centaines de bornes avec des vilebrequins encore plus défoncés Et pas d'origine ^^

Tout est remonté et ca tourne sans soucis, méchamment d'ailleurs !!! Quand j'ouvre en grand parfois la mob a un comportement bizarre, ca pousse fort et c'est un peu comme si elle se remettais dans l'axe :icon_scratch: J'ai trouvé pourquoi c'était creu a basse vitesse ! En fait le pot était mal monté...

je vais donc dire comme d'habitude puis que j'ai encore fait affaire avec yoh-an et c'était nickel !
Je te remercie pour tout

Moi j'ai une bonne idée, tu fais une purge complète et puis on en parle plus

:shock: :shock: :shock: Ah oui c'est vrai.... Yen avait pas sur les carters Malossi que j'ai démonté de la SPX l'autre jour.... :shock: Mais jsais pas, ça m'inquieterait moi :? :? Parce que si ça t'es arrivé une fois, Lovecraft62840, ça peut très bien t'arriver une seconde fois :? Et là visiblement...

Mes carters étaient nickels, je les avait trempés dans l'essence après les avoir brossé pour les nettoyer. Je pense vraiment a un pb du roulement en lui même, coté vario je l'ai monté a la barbare comparé au coté allumage et il n'a rien, le skf coté allumage n'avait peut être pas assez de jeu, et je...