Ventilxp.com

yes commence par te trouver un bas moteur complet d'origine pour pas cher, colle lui un vario(origine si t'as pas les moyens).
puis un pot.

aucuen idée mais bien plus courte que celle de sp/mvl.
je me demande si elle n'est pas comme celle de 51.

le 513 est ptete derivé d'un g2 open....

11x45! et tu dis que ça ce lance comme une balle?
sur qu'un ptit 17.5 lui fera le plus grand bien.
puis changes cette transmi...

sisi t'inquietes!
non mais je dis ça pour pas que ça recommence^^ mais j'ais pas suivi tout le post

le patron a parlé!
donc cherche une autre explication a tes traces avant de remonter..

pourquoi on centre les vilo?
c'est plus pour sa preservation a lui, pour pas qu'il frotte nul part que pour le cylindre je pense.
puis t'as pas non plus un moteur qui prend 12000rpm.
moi je le monterai.

ouais je pense que tant que le jeu vertical n'est pas preésent..roule.
le pion de centrage c'est piston /segments la...
tfaçon avec ce jeu il ne peut que bien s'aligner...

il passe a gauche sur.( de l'autre c'est le kick.)
il y ala rotule plus ressorts.
mais pour les reglages, bah ils sont à refaire, ton moteur prend plus de tour donc selon ton carbu il ya juste le gicleur( sha) ou plus avec des phbg.

restait pas un peut de limaille à la con dans ton bas moteur?
verifies bien l'arametal quand meme.

elle accrochera toujours!! mais c'est sur que quand c'est polie, elle est moins présente et moins rapidement.

haa bah si tu en fait qui vont rouler!! ça change tout!
bonne chance pour tes futurs projets!!!
sinon bah visites un peut les sites de ventes et d'encheres (ebay entre autres), il y a souvent du bon materiel, mais au prix fot.

c'est les debut de traces de calamines.
la elles sont pas mal equilibrées,c 'est un indice pour le balayage qui en doit pas etre trop mauvais (meme si ya pas que ça^^)

waahouuu j'adore!
une restau' vraiment parfaite!!
la grande classe

les CARTERS sont exactement identique en asm tant pour polini que malossi. apres les vilo sont differents, entre sp et spx. j'ais adapté un vilo de sp sur spx, faut aligner et changer de couroie, sinon montes un vilo de spx dans les carters et tu seras tranquil, mais il te faudras donc aussi un vari...

justement aramétal...ça ne serait pas un ptit bout qui est passé dans ton roulement?
ou alors mauvais montage.

moi je ne me chouille que en soirée, ou un bon alcool en ptite dose, pas de probleme.
puis: l'eau ne fait rien que rouiller le poumon....

c'est des carters avec support moteur ou pas?
si il sont avec, ok pas de problemes, sinon, bah grosse galere a adapter, surtout au niveau de la pipe je crois.
demande a thibounet ou yohann.

j'ais comblé mon embase de carters a l'arametal, transfert du cylindre plus ptit que ceux du carters, bah en tirant dedans tout le temps, no probleme avec ma configu'

c'est exactement les meme carbu, sauf que les reglages d'usine sont différents.
toutes les pieces sont interchangeable

oui mais tu vas donc enlever pas mal de matiere pour lui rendre la masse d'un d40, donc forcement couper les jupes et donc limiter partielement le guidage non?

le volant me fait penser au rotor de mon zundaapp, c'est du bosh rupteur sur le zun.
mais ya plus de fils.

j'ais eu unevariable motoplat noir, mais c'est vraiment une toute petite varation de callage, en gros tu calles comme un fixe.
demande a GM.

es tu sur que c'est bien un digital?
car des motoplat variable pour brele, yen a pas eu des masses, juste avec les moteurs bidalot, soit tres tres tres rare!
je pense plutot que tu as une avance fixe, donc entre 1.5 et 0.9mm avent le PMH.

l'analogique est a avance fixe , donc callage normal.
seul le digital est variable.

si bon bida est en tres bon etat juste vario contre kit ou 10e pas plus.
poiur le deuxieme, fonce!!!!!!!!!!!

ou le 21 pour les 2....
bonne chance!

certe avec la logique on pourrais croire que il faudrait au contraire augmenter l'avance avec le regime moteur car il faut le meme temps a la combustion, mais a haut regime, le remplissage est meilleur, donc la combustion aussi, de ce fait, on diminue l'avance!

ok tres bien bah tient nous au jus!
bonne chance, puis si il est mort rien à craindre^^

le boitier gère l'avance a l'allumage selon ton régime moteur, plus tu prends de tours, plus l'avance diminue.