Ventilxp.com

le but étant que ça soit le plus symétrique possible, et en ayant le moins possible de trace de retour de gaz de l'échappement, enfin à ce que j'ai compris

ahh ben je vois que ca avance tout ca...

Prévenez moi quand vous irez à corcoué, je tacherais de venir vous encourager

je vais tacher d'aller faire quelques manches cette année en pomo.

Sinon je risque d'aller faire l'entrainement de pléssé en 103 mais catégorie prototype histoire de me faire laminer la gueule .Ben oui, il n'y a pas à dire mais ca manque quand même de puissance un moteur sur base peugeot

oui c'est avec ton papier, il fallait bien que je teste.
C'est assez pratique, le papier est sufisament solide pour apuyer sans le transperser. Une bonne trouvaille

j'ai fait quelques developpés: http://www.enregistrersous.com/images2/42681502220080126121923.jpg tedances de ces moteurs: -doppler: tres creux, pousse vers entre 7 et 10000 maxi. Poussé bonne mais sans plus -bida RR: tres exploitable, bien coupleux, pousse a tout régime. Regime max dans les 10000 -...

mois je veu bien en vendre à ce prix là

Bon sinon d'apres ce que j'ai entendu la mini chambre dans la cartouche était faite pour améliorer le couple. Ceux qui ont remplacé cette cartouche par une à absorbtion ont trouvé du changement?

arf c'est dommage que ce poste n'avance plus, il y avais plein de choses d'interessantes. Je le ferait bien avancer, mais je ne maitrise pas le sujet comme certains... Voila ma maigre contribution Juste une chose que j'ai remarqué (j'ai peut etre pas tout pigé mais bon..): sur les moteurs qui marche...

je sens que je vais passer vous voir avec un truc à decouper et ressouder moi...

tu es sur qu'il faut brancher ce CDI? J'ai un alumage mvt integral qui a la même bobine HT que toi et je n'ai pas de cdi. en cablage ca donne: noir: bobine HT cosse S (là ou est câblé ton CDI) bleu: bobine HT cosse N et coupe circuit eventuel masse: à une bonne masse ou il n'y a pas de peinture, ave...

j'en ai un a pourir chez moi, complet

ha c'est à cause de ca que les polini W ne font pas le même bruit, c'est bien avec des mecs qui possedent de la connaissance comme toi 103P on en apprend tout le temps. On aprendrait même comment faire chanter nos mobs :lol: t'inquiete pas pour moi Calimero, je sais comment on prépare un echapement ...

tien moi je fait le demi tonneau dans l'autre sens, avec la partie large en haut et la partie etroite en bas. Je m'étais dis que ca vidait plus vite le cylindre un peut comme sur les echapements à baretes des moteurs qui marchent: plus large en haut que en bas.

tu as de l'huile spéciale pour aller dans l'éthanol ou de la normale? Je ne suis pas sûr que l'huille se mélange bien avec ce carburant.Je pense que l'huile va rester en phases comme l'huile dans le vinaigre. Enfin peut etre que dans le e85 il y a un genre d'emulsifiant pour melanger le tout Pour to...

oui heureusement qu'on a des avis différents sur les carbus sinon tout le monde prendrait le même et il serait plus cher du coup :D les carbu pwk sont de bon carbus, mais pas les stage 6 qui eux ne sont pas teribles. Encore une fois, d'apres ce que j'ai pu constater. Un mec du club amorce 50 (Floria...

J' ai essayé ce carbu et c'est pas génial: il n'y a pas de gicleur de ralenti en vendre plus petit que d'origine je n'ai pas trouvé d'aiguilles de cônicité différente de l'origine c'est peut etre ma faute mais j'en ai pas trouvé en gardant le powerjet, un reglage au poil est impossible pour ma part....

c'est des bon carbus mais ca ne vait pas un bon delhorto. Il ne se fait pas de bonnes pieces de reglages à part les gicleur principaux. C'est un carbu pour rouler quand on est pas au reglage du poil de cul pres, mais pas du tout pour la performance. En gros tu en as pour ton argent.:? ps: j'ai un po...

il existe un truc pas cher pour réguler la température: le scotch sur le radiateur...

Tu en mets pendant les essais pour que ton moteur tourne dans les 60° et tu es parti pour tes 24H

chasse goupille et marteau, ca marche du tonnere.
Une paire de roulements neufs et c'est reparti

vendeur hyper rapide, du bon materiel, donc moi je recommande

tres bon tuto, bien joué. Ca va en eviter plus d'un de faire des bétises

de plus un roulement avec un jeu C3 n'est pas moins solide qu'un autre avec un jeu C4. C'est juste des tolérence différentes pour un usage différent.

Moi je vérai bien un roulement magnetique, comme ca pas de frotement, pas d'usure, pas de ...

tu l'aimes ta préparation toi...

le caoutchouc vien de chez moi et c'est du caoutchouc de rabot usagé (ce qui sert à pousser la merde des vaches)...

Si vous en voulez, direction le "Yacknou" du coin. En demandant gentiment il vous en donnera un bout

il faut faire un robot qui scan les prix des différentes pieces pour que le comparateurs soir mis à jour automatiquement sinon il va vite tomber dans l'oubli si il n'est pas remis à jour. Faire un robot c'est assez compliqué mais pas infaisable. Ca ferait d'ailleur une superbe AP pour ceux qui sont ...

je lui ai acheté un carbu de 21 mikuni pour me retrouver avec un carbu de 19 mais venturisé 21 de marque TK pour lequel il manque une aiguille ainsi que le ressort correspondant. Domage car l'echange avait été rapide, l'embalage soigné, et les relations sur msn se passent plutot bien. Apparament le ...

ah excusez moi ,j'avais mal lu, moi j'au utilisé une jante avant qui elle à 5 trous.

Pour la jante arriere c'est à peut pres la même histoire.. sauf que l'on peut utiliser une couronne effectivement même si ca n'est pas super beau

non moi j'en connais pas.

Il faut faire une platine, c'est ce que j'ai fais moi.

Avant de faire la platine, trouve le disque à metre dessus histoire de faire les trous de fixation en même temps, et aussi de voir l'ecatement par raport aux foureaux de ta fourche

bon courage

j'ai roulé avec un kit doppler et sa culasse et je n'ai pas eu de probleme de trou dans le piston. ton souci peut peut être être lié à un probleme d'avance ou à de l'essence trop vielle. Moi j'ai roulé avec ce kit stock puis retouché en revoyant notament le taux de compression pour l'augmenter donc ...

un kit 65 peut tres bien avoir une tres bonne pointe, tout comme pour un kit 50: il faut metre la transmi qui va avec:

kit 50: dans les 11*56-60
kit 65: dans les 11*56 pour la peche et jusqu'a 11*48 pour l'alonge

ps: j'ai possédé un polini en diametre 46 donc je sais de quoi je parle

les C4 ne sont pas plus solides que les C3 c'est juste qu'ils ont un jeu plus important d'ou le 4 à la place du 3. Normalement des bon roulements genre NSK, SKF,... sont garantis pour 30000 tours donc il y a de la marge Pour démonter les roulements quand on ne possede pas d'extracteur, il faut faire...