Ventilxp.com

tu a les segements
dit donc c'est bien connique

j'avais mis 2 photos du catalogue cyclostand
viewtopic.php?t=20560

way bof pas genial








non je deconne elle dechire pourtant je ne suis pas fan de mbk

c'est le vario le detail qui va pas

British SPX a écrit :herculos:
mets un vario ^^

C'est un rcx, il y a un vario d'origine.

je pense qu'il voulai dire un vario autre que origine
prend un pipe de 15 et des clapets plutot qu'une plaque enduro

dommage de la repeindre , ca ce fait rare une rcx avec les autocollants d'origine
tu peut mettre une couronne de 54
tu a les clapets et la pipe d'origine

j'ai presque le meme : fourche avant et suspension candilever
mais ce que ca vaut j'en c'est rien

je pense pas que peugeot a sortie une 103 avec des torsades d'origine
c'est un accesoire d'epoque

tres bonne de rouler sans phare ca n'attire pas les condés

- bas moteur polini
- vilo malossi
- cylindre 50 polini h2o
- pot ninja replica
- carbu de 17
- vario polini
- allumage mvt
- poulie d'embrayage giraudo

mega deterrage j'avais rien a faire aujourd'hui donc je me suis remis un peut sur ca

oui sur les origine peugeot il n'y a pas de joints aux goujons , sur un malossi par exemple il y en a

Maximemobeur a écrit :Je pense qu'il y en a d'autres que moi qui ont un 103 sp/mvl et je voulais vous demander quel filtre ous avez dessus
merci

non il y a surement une mousse a l'interieur

on attend les photos du reste alors

c'est du bon cyclo ca

si tu a la place pourquoi pas c'est mieux que rien

oui bizarre ca casse pas comme ca un pot il doit pas bien osciller

chelou l'idee de mettre une plaque sous le reservoir

bizarre tu aurai dit malossi , bidalot , ou origine tsa , je voulai bien mais polini

vu la couleurs en dessous c'etait un 103 fun

en dessous du té supérieur tu a la bague que tu serre a la pince multiprise

j'aime bien la forme

et ca tu n'en veut pas
http://cgi.ebay.fr/SUPER103-CHOPP-ER-CO ... dZViewItem

joint de culasse pas bon
t'inquiete ta culasse n'est pas a l'envers sinon tu aurai le decompresseur en haut

la culasse a surment chauffé et elle est vrillé
tu a bien mis tous les joints a ta boite a clapet

jean philippe a écrit :C'est plutôt sympa comme machine, ça se conduit bien par rapport à un 103 sp classique?

je suis moins rassuré sur le gl10 que sur un 103 , c'est l'effet pret du sol

kiwi74 a écrit :Jolie restauration.

P.S : Pour les pièces rouillé pourquoi ne pas avoir fait une electolise ?

car je prefere les changer et les pieces rouillé dans un carton

oula :arrow: la fourche sur les gl10 c'est la meme que mvl/vogue et sur gt10 c'est la meme (un peut + petite ) que sp,spx,rcx le bras oscillant c'est exactement le meme que les 103 sp/mvl avant 96 oui sur les gt10 le reservoir est devant entre la selle et la fourche et moi sur le gl10 il est sous la...

je me doutai un peut que c'etait toi quand j'ai vue club amorce 50

la bonne chiote des années 90

le feux d'origine c'est un comme ca, mais placé + bas et je voulais pas repercé le gb de toute facon je me sert pas de porte baguage
pour kronenbourg oui ca roule bien c'est un moteur 103

merci merci
allez encore une de l'autre coté ( il me manque un autocollant )