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Perso je reste sur le mistral sans réservoir avec un moteur air pitetre
s

Mistral sans reservoir??

respect bô boulot bien propre comme déjà dit

apres en ce qui concerne la forme du conduit il faut en effet avoir une forme generale de venturi qui demare a partir du carter jusqu'a la sortie par la lumiere Donc une section qui augmente constamment pour conserver une valeur d'accélération constante tout du long ? Tu veux plutôt dire une sectio...

C'est une pipe courte?

Si j'ai bien compris si tu fais un manchon plus court tu touche ton carde?
Il touche ou? si tu mets un guide cable coudé ça passe pas?

Moi j'ai pas peur. Le moulage, au silicone, mais j'ai des doutes, si ça marche pas je prendrai de l'airwick. Quant au transfert arrière, il m'a juste l'air un peu surdimensionné et un peu trop carré, est-ce que je me trompe ? ok t'as pas peur, mais comment comptes tu faire? Sinon pour le transferts...

Salut
avec quoi réalises tu ton moulage airwick??
sinon pour recharger sur le fut dans le principe je suis ok mais pour allé travailler la forme bonjour

Il est dis que les kits doppler reste fragile enfin plutôt les piston qui perde leur circlips

Salut pour le nord pour le moment je suis tous seul mais trés motivé, j'en ai parlé a keyz .
ce sera un team motobec'

Merci a toifluke et a ton ami

Bin tu le laisses tourner au ralenti, ensuite avec un pinceau et de l'essence, tu passes au endroit susceptible et si ça accélere tu as trouvé

Tu as peut etre tous simplement une prise d'air

Je pense pouvoir vous éclaircir un petit peu, j’ai une amie qui tient une enseigne et voila à quoi s’attendre : On ne peut pas déjà pas réer une structure de ce type n'importe comment. Et surtout n'importe où : Pour ouvrir une enseigne il faut déjà avoir monté un dossier avec la CCI la plus proche....

Moi^^ moto casse 59 à lezenne
marin a aussi quelques pieces moto

Gicleur de ralentie

Il faut juste que ton diametre reste le même, si tu prends plus large attention a ta conso
snon plus large verifie aussi que tu va pas toucher les passages de roues, vérifie aussi le déport

Ya une caté boite

ok, faut voir ça
et si jamais quoi ^^

Personne connaisune boutique pour des réalésage pas cher ( c'est pour du sox)

Il y a eu plusieur type d'av7 différents par rapport au année, au modéle, a la fonderie etc...
Les av7 ronds, carré, petit et gros transferts...

DataMAX a écrit :J'hésite entre l'A2 et l'A4

L'économie ou la puissance
mais le mieu serait que chaque division choisisse la même catégorie
histoire de voir motobec'/peugeot/testi qui qui roule le mieu

rems a écrit :Cette prépa n'est valable que sur les carbus montage souple alors ?


parce que sinon la forme "entonnoir" c'est plus possible de serrer sur la pipe ( en rigide )

Non pas du tous regarde bien le schéma de cali c'est carrement réalisable sur un rigide

AAAaaaaaah une petit golf GTI 8S 400000km sans broncher, une merveille

Bon allé je motive des nordistes!!
base: motobec'

MBK racer a écrit :si dès que tu enlève le starter tu calles ton carbu est dead

la vache ça c'est du diagnostique

Cool, vas y fonce sergio, montre que t'as encore 20 ans en dedans!!
j'adére!! 88 addict...enfin ici c'est une 881

Hum, enfin il reste tous de même que la maladie des 205 gti c'est qu'elles cassent au dessus des vitres arrières

Je savais que tu étais l'homme de la situation

Quelle tuerie cette meule! tremble fluke