Ventilxp.com

Voici un peu d'avancement cette après midi, le châssis est monté en parti, quelques éléments séparés, le renfort du bras, ras de roue monté, etc... J'ai les bonnes jantes de 51, mais la couleur de blanc n'est pas dans la même nuance. Je suis toujours à la recherche de cet étrier et pas un autre car ...

En effet c'est sympa pour le look uniquement, aussi bien pour 51 que 103. Niveau perf c'est comme une classique à air.

Après un peu d'absence; voici les dernières nouvelles, je viens d'aller récupérer les carénages de la peinture, les autocollants MBK CF 90, les jantes MBK classiques en peinture époxy. Maintenat j'ai tout pour assembler le 51, du boulot en perspective pour le week end, reste l'étrier qui va me faire...

Superbe boulot sur les carters, que si dire, si je suis admiratif du travail réalisé.

le pignon n'est t il pas solidaire de l'axe principal?

Enorme la prépa du carter, l'adaptation du clapet est faite uniquement avec cette resine?

J'aime bien le style fourche MVL avec jante trois branches, même d'llure global, par contre tu es tout confort à l'arrière avec les Fournalès et l'avant plutôt leger avec la fourche MVL.

Tout comme indique dans le message précédent, pour un support de disque c'est variable, en fonction du modèle de jante, disque etc.. Si tu fais comme moi, le déport est de 14 mm avec un disque "plat" et 3 mm de rondelles pour décalé l'étrier. Et puis il faut voir avec les tés de fourche si...

J'ai fais une vérification de la poulie Giraudo (nettoyage, graissge) et procédé à la mise en place du disque Derbi GPR sur la fourche NSR, un support est à faire tout comme la patte d'étrier, mais coté look et freinage ça devrait le faire!

Il est clair que c'est une bourse qui vaut le coup, c'est immense!

c'est pour ça que la bourse de niort vaut le coup, beaucoup de chose divers et varie et les prix sympas

Le pot est de marque Star, une petite modif des chicanes sera faite, la culasse est une Polini classique en Ø 40, l'élytre c'est pour le joint, je l'ai démonter nettoyé et monté sur la paire d'élytre que j'ai.

Voici ce que j'ai ramené de ma journée à la bourse de Niort, toujours aussi impressionante, immense, il faut le voir d'après le journal local; c'est 15 000 m² et environ 40 000 visiteurs attendu sur les deux jours. Pour mes achats, il y a une poulie embrayage, élytre de réservoir, porte couronne, cu...

J'ai les autocollants de CF à recupérer la semaine prochaine, c'était pas fini ce soir, je peux toujours me renseigner pour un devis; avec ventilxp.com ou ventilxp tout court, et puis le style de l'écriture est avoir.

Colis reçu dans les temps, bien emballé conforme à la description, nickel, confiance totale, je le recommande.

J'ai la fourche de nsr, j'ai monté des tés de fourche Paioli en Ø 30 dur à trouver, mais avec des Ø 28 réalésés en Ø 30 ça devrait le faire. Avec le montage des tés de Paioli moins large la roue est décalé avec son disque, du coup j'ai monté des jantes de 103 avant et arrière et refais une suppport ...

J'en avais comme cela, échappement simple et trois saigné derrière, par contre le pense que le piston est un DR ou autre, sur celui que j'avais pour ce kit, c'est trois trous à l'arrière du piston et segment en L.

idem pour le cf et le rcx giraudo

courroie malossi de honda sh d'avant 1995 ref 617233, poulie classique et variotop

Voilà un proto que je suis, ça avance pas vite comme le mien, je suis bloque avec les freins à disques et le bras arrière. Continu comme ça, avec ton avant faudrait voir ce que tu montes comme amortos dirrière, sur mon 51 se sont des 28 cm

pour celui de bordeaux se sera spectateur à moins que le cf soit près mais j'en doute, il se peu aussi que je fasse le tuning avec le 103 amorto latéral; pour périgueux se sera run et tuning 4 machines à aligner, cf, rcx, 103 jaune et 103 r

Pour celui de Bordeaux en avril j'y serai sur, mais pour le cf ce sera plus difficile, j'ai pas les freins, mais pour ceux qui viennent me préveinnent pour qu'on se retrouve à la piste du Lac, ensuite il y aura celui de Périgueux fin mai, le cf et le rcx seront opérationnels.

Non c'est pas moi qui fabrique, je peux te passer un plan de base, car le déport peut varier en fonction de la fourche et de l'étrier, de même pour le diamètre intérieur du disque et des perçages de fixations de celui ci

Si tu as le plan de fabrication, il possible de la réaliser, voici le modèle réel qui est sur mon 103, il m'est impossible réaliser un plan sans connaitre le disque, le déport, etc... http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/207827653420080308190618.jpg http://www.enregistrersous.com/...

harrondo avait lancer un appel pour une production, mais trop de suivi

C'est une pièce comme ça qu'il faut réaliser, j'ai celle là sur mon 103

Je fais remonter le sujet, c'est dans une semaine cette bourse, qui sera présent et comment fait on pour se retrouver, perso j'y serai le samedi uniquement.

non pas de ventes de compte tours,

J'en ai un compte tours mvt et c'est une pince dite "croco" que l'on pince sur le fil de bougie tout simplement, idem que sur le conti.

Enorme l'échappement, c'est pas un peu trop préparé sur la largeur? Je le trouve un peu démesurer enfin si cela marche