Ventilxp.com

quand le vilo pète t'as une chance sur 2 de changer tt ton moteur( cylindre et avec un peu de chance les carters) lol

Comme tu dis mais ça n'arrive pas tjrs, avant les vilos renforcer étaient en demi-masse avec desfois de gros kit et c'est pas pour çà qu'à chaque coin de rue, les gars serrer, ce ...

Ouai la 45.5 Air à decompresseur et la liquide, la même que la photo en 50 liquide autrement aucune autre sinon l'ancien modèle que celle que tu montres en photos, non poli, hémisphérique, sans squish, avec décompresseur, ressemblant à la culasse bidalot Racing replica (pas G1 Junior!)

Très beau taff staffman mais çà je savais déjà que c'était une facilité vu l'taff que ta déjà accompli un conseil les mecs allaient jeter un coup d'oeil sur son blog franchement chapeau

merci KEYZ pour le pot, pour la boite si c'est pas un mazzuchelli je me suis fait arnaquer total

De rien man :wink: et pour ton vilo faut pas dire que c'est la total arnaque, si ça s'trouve il est plus costaud qu'un mazzuchelli :) si l'gars sait pas c'qu'il t'as vendu, regarde et compare par ...

Moi j'penses que vu la config. que t'as prévu ce qu'il te faudrait c'est au moins (pour écarter tout risque) un vilo masse pleine d'origine, c'est plus costaud que l'on croit MBK et l'allumage rupteur moi j'dis pas d'problème 8) on tournait bien avant en rupteur avec des 50, pot, carbu etc avant l ...

CalimeroTeknik a écrit :Un segment en alu, c'est n'importe quoi

Alors tu sais mec c'est le genre de réflection que tu peux t'mettre où je penses...tu vois et j'ai bien l'impression qu'tu t'la pètes un peu trop pour l'p'tit bonhomme que tu dois être

je pense que si le regulateur était mort, ca augmenterait non ?

jai deja vu ca sur un meca il y a un moment. au ralentit le feux AR marchait nikel, et quand taccelerais, il baissait jusqu'a s'eteindre presque..

je ne sais pas trops t'aider :oops:

+1 c'est peut-être tout simplement sa fonction c ...

lhlentz a écrit :Deja t'es sur que c'est un kit ?

comment tu le sais ?

+1 c'est peut-être rien qu'un origine liquide

Heu... Je respecte tout à fait malossi pour sa puissance démesurée à haut régime, mais à moins d'avoir un bon vario et une poulie d'embrayage (mais c'est cher), c'est pas pêchu.
Je suggère un kit plus souple pour l'accel, du Bidalot, par exemple.
Va voir là : http://archives.ventilxp.com/v2 ...

Je penses que tu pourrais (d'un point d'vue esthétique) couper le reste du porte-bagage au ras d'la potance de selle et raccourcir celle-ci pour te retrouver avec une assise plus basse et tu claques le garde-boue d'origine que coupe plus court au ras d'la roue et basta, une peinture, moteur Av10 et ...

Yoh-an a écrit :Cdi bridé... ou gros presserage en vue, avec un segment en moins...

J'dirais pareil soit cdi brider soit une amorce

segment pour cylindre alu carje ne connait que 2 type de segment: chrome et fonte ...

Bah l'plus con c'est que c'est caremment vrai j'viens de discuter avec un pote qui m'a dit la même :lol: que un segment est destiné aux cylindres Polini Fonte de Peugeot en AIR et que l'autre est destiné aux ...

Alors bonjour bonjour :) après un doûte qu'on m'a emi sur l'existence même d'un segment alu que ce soit pour revêtement chrome ou nikasyl et pour tout type de cylindre, je vous poses donc la question existe-t-il vraiment des segments alu, mais j'vais précisé pourquoi cette question c'est qu'on m'a ...

J'crois que comme t'as dit Malossi Powwaaaaa

Perso j'penses que t'aurais dû mettre qu'un joint d'embase normal et voilà :roll: mais ce n'est sûrement pas l'origine du problème qui pour moi est plus du côté du carbu qu'autre chose, elle a bien marché vite fait et maintenant c'est les réglages :wink: car elle tient bien le ralenti donc pas de ...

mbkdt a écrit :sinon j'ai pensé au pot malossi "flute" ?

Pfffff rien que le bidalot RR est homologué car cartouche brider à fond alors si les flics te font vraiment des problèmes après c'est la tête

vdlbb a écrit :oui pense car il n'a pas de détente
je pense que tu rouleras dans les 60
pour ta signature doppler pas dopller

+1 c'qui est clair, c'est qu'ça peut pas être mieux au contraire

nitroboomracer a écrit :a quoi sert le tuyaux qui va de l echappement au carbu ? enfin je crois qu il va au carbu ..

C'est la pipe d'admission

Moteur thermique ou electrique, moyen et prix fort, à toi d'voir http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... perpage=24

Comme ça a été dit plus haut, elle est vraiment dans l'esprit culasse indép., 70cc 2 transferts, pot serpent, allumage rupteur, torsade..........

Bien bien cette resto en plus un mobyx

En tout cas, ça rend bien sur la moto le caméléon beau travail Fluke

Très belle mob mon pote a une 103 chromer aussi qui est dans le même esprit que la tienne vraiment prends-en soin et qlqs tofs en plein jour donnerait beaucoup mieux

Pour le pot c'est un Ninja Evolution pour 51 pot ancien de nos jours et pour les perf. aucune idée faudrait voir un comparatif de Mobchop

Comme Fluke moi j'dis une fuite de courant qlqs part, mauvaises masses ou autres, essaye un autre fils d'antiparasite ça pourrait peut-être venir de là

Ca peut être pas mal de bricoles genre bougie, prise d'air carbu ou autres, en gros fait quelques recherches sur le forum et sur ta mob

Très bien continue comme çà

fluke a écrit :Ben pourquoi ? Un 2T ça tourne pareil dans les 2 sens, suffit de caler l'allumage comme il faut.

On a une fois démarrer une 41 à l'envers mais ça a pas durer longtemps mais assez marrant quand on pensé que c'était quasi impossible

0certains fesaient des adapt sur cette fourche, ils en achetaient 2, mettait les 2 hydraulique sur une et revendait l'autre avec les 2 mec, c'est peut etre ca :wink:

Bien possible mais c'était le même fourreau qui était non hydraulique dans ce cas et sur cette fourche j'ai la fixation pour monter ...

Bah dans ce cas j'penses que j'ai cette courroie et ça serait la cause de mon problème de variation