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euh, oui c'est 41.8 tu dois surement avoir raison je sais pas pourquoi je dis 39.7, toujours est il que mon vilo c'est un course MBK origine pour obtenir 50cc comme le cylindre est en 39mm .

ta mesuré avec une course de 40 ? normalent sa se monte avec une course de 40 ce genre de cylindre. si oui c'est du G3 j'ai un vilo bidalot course type MBK donc 39.7, et a la trace du segment je sais que c'etait un 39.7 qui etait monté avant, et meme les transefrts arrieres sont alignés au PMB, par...

ok c'est noté merci :wink: bon, du nouveau... les diagrammes :oops: echappement = boosters = 198° :shock: :shock: :shock: arriere = 161° lateraux = 145 ° le kit est stock, j'ai commencé a nettoyer avec du papier de 600 l'echappement et c'est sur la fonderie, aucune trace de lime dremel ou autre et c...

y'a plein de photos ici :

viewtopic.php?t=11160&highlight=polini+culasse

un pot fait maison, sans aucunes soudures ?

y'a pas de cordons au dessus & en dessous ?

c'est le kit bidalot inconnu, gros transferts diametre 39, rotule de 38, avec boosters a l'echappement

viewtopic.php?t=15114&highlight=

montage d'un FS G2 sur carters type MBK : calle obligatoire

c'est simple: une bielle longue, c'est une bielle qui deporte le piston vers le haut car plus longue un vilo course longue c'est un vilo qui va augmenter la distance parcourue du piston, donc la cylindrée. pour le temps de stagnation du piston en haut j'ai du mal a bien comprendre ... :? pour les ef...

les cales sont souvent montées sur des FS ou OPEN pour avoir un deport du goujeonnage qui est different des carters MBK. une cale n'implique donc pas forcement bielle longue, il suffit que l'embase du cylindre monté soit plus courte que le cylindre precedent. attention aussi bielle longue et course ...

nan nan bien entendu je laisse les transferts stock :) et puis je peux tout modifier, mais de la a savoir exactement l'impact de ce que tu fait sans simulation ca sert a rien, et modeliser un moteur faut une machine des competence et enormement de temps. juste pour rire je vais faire passer de l'air...

ok, bah honnetement je me tappe 8H d'elements finis / jour sur des cas de meca flux et thermique concrets mais ""simples"" de l'industrie. Et les calculs durent des fois des semaines ... alors melanger de la meca flux de la thermique et de la resistance des materiaux, saus oublie...

pour ton business t'as le MP, et une section ventes pour les recherches precises ...si ca te suffit pas

car en effet c'est pas top de voir "tu l'vends ???" sur un topic qui n'est en rien un topic de vente

euh la prépa carter je vois mal la chose, comment comptes tu assurer le serrage de la partie que tu aura rechargée? la résine ca tiendra pas, faudrait travaillé en rechargeant à l'alu, comme vincentime l'a fait, je pense que c'est le mieux. de la maniere avec laquelle je compte proceder, il n'y aur...

toi tu geres

je crois que je vais etre vite fixé sur les diagrammes

j'ai expliqué + haut... pure hypothese personnelle: 1. pour moi le probleme se situe au niveau de la joue fixe qui en configuration classique avec 120mm viendrait toucher la base du cylindre. 2. de ce fait la solution trouvée fut d'inverser le vario car la mecanique (masselottes) est moins encombran...

+1 le volumes de culasse du G2RR est ok, c'est juste qu'il faut recaller l'allumage comme pour tout kit 50 cc en theorie ...

Pourquoi tu n'ecris pas a Bidalot en faisant des photos bien nettes ? Ils sont surement plus au courant que nous ! :) j'y y ai bien entendu pensé, je compte d'ailleur le faire, mais j'ai envie de les apeller et de contacter leur bureau d'etudes pour avoir au telephone un mec qui a de l'ancienneté e...

regarde si tes roues tournent bien, si y'a pas un roulement qui foire ... et aussi ton decompresseur si tu en a un sur la culasse...

a part ca je vois pas trop non plus

j'ai deja vu percer des pistons avec l'allumage d'origine ... c'est ni une question de type d'allumage, ni de position de bougie, c'est un probleme de detonations, donc trop d'avance ou rapport volumetrique trop elevé. detonation = chaleur = fonte du piston kolodziejczak en eloignant ta bougie t'as ...

les G2 junior sont effectivement en 39, avec boosters.

mais les transferts ont rien a voir, et ces HM se montent avec une rotule de 32.

naaaaaaan un piston 45.5 CVF neuf ...

ca fait quand meme rever quand on imagine qu'il y a surement plein de fond de tiroirs de pros avec des pieces ... collector aujourd'hui ...

l'embase d'un junior est vraiment differente ...

ben je vais me faire mon propre pot, je vois que tres souvent on ne depasse pas 16mm sur les pot high end, c'est juste pour avoir confirmation.

ok d'accord ...

j'ai vraiment un kit fantome

quand t'aura le temps tu pourras regarder le diametre du tube de fuite ?

belle piece en tout cas

Salut, je m'attaque sérieusement à mon projet depuis que j'ai trouvé un bon HM et que j'ai trouvé mon allumage. Cependant il me reste le pot à fabriquer, et un vario a trouver… En attendant je me suis dit que j'allais commencer à attaquer mon admission car j'ai un BM qui fait l'affaire, avec bielle ...

nitroboomracer a écrit :

fisch_man a écrit :y'a la culasse sur ebay

ca pourait interresser jean phillipe ... il l' as aussi ce kit ...

oops !

y'a la culasse sur ebay

le choix des billes ... ben tu teste